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余り行きたくもなかったし？天気予報は日曜日雨とか数日前は？なので晴れたら久し振りに越谷へ行くとか言ってしまったので・・・SSTRの雨走行でスマホの給電がダメになり、純正のシガーライターからアタッチメントつけて、給電していましたが、走ってるとシガーライターからだと緩んで、給電してない時も有ったので、引き直してUSB電源を作るか~！
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余り行きたくもなかったし？天気予報は日曜日雨とか数日前は？なので晴れたら久し振りに越谷へ行くとか言ってしまったので・・・SSTRの雨走行でスマホの給電がダメになり、純正のシガーライターからアタッチメントつけて、給電していましたが、走ってるとシガーライターからだと緩んで、給電してない時も有ったので、引き直してUSB電源を作るか~！
モトコンポの悩み、夜にガソリンメーターが電球がないから見れない悩み。そこで、試しにAmazonでメーターとセンサーを購入。黒 ACC黄色 ガソリンからのコード緑 アース費用 約5200円時間30分良くできました^_^
まずヘッドカバーへ行く二次エアのバルブのカプラー抜いてキャンセル。特筆する以上なし(笑)むしろカーボン溜まったりトラブルして要らんシステムじゃないかと…先人のABSヒューズ抜いたらブレーキロックしる!!!!!!!!!!!!!!!!を検証したけど、常識的に考えてもロックするわけないんだが…フロントのピックアップをポイしてるので正確な検証ではないんだけどこんなことでブレーキロックしてたら諸外国からの訴訟でヤマハ大変なことになってるよ？先人は何かおかしいことばかり言ってるなぁ、と苦笑いしてます。あとイグニッションコイルとプラグキャップ交換、これ良いです、距離も走ってるので点火系はノーマルでも効きます ・・・
先人がABS付き(TDMA)のフューズを抜くとブレーキロックするというのでフューズ外し(笑)ただz前輪が普通の17インチに交換してるのでパルスは拾ってない(ポイした)のもあるので検証としては正しくないかもだけど【ロックしない】でした(笑)ついでに各部フューズを新しく、 何故かキャブでもないのにあるエアスクリューを調整。謎のストールが多分直ったはず?!こういうのもしてないのかな~と思う次第。中古タイヤやなんやかんやとやる前にちゃんとした事をやってないで大口叩くのがなんだかな~と思う。
ZDC80Bに装着されているウインカーやセルのスイッチマウントがすごく気に入っている。とてもミニマルで、かっこいいと思う。が、かっこよさはある意味故障しやすいの裏返しかもしれない。ソニー製品なんか、そうじゃない？
去年の年末辺りにスピードメーターが死んだり元に戻ったりを繰り返すようになったのでメーターの電線が切れたか、はたまたメーター自体が壊れたか、もしかしてメーター取り出しのギアが壊れたか、色々予想しつつバイク屋へ持って行ったら、店長が「ここかなー」って触ってくれたんですよ(ホントに触っただけ)。その帰り道症状がもっと酷くなった(死んでる時間の方が長い)ので触ってもらった場所がアヤしいと当たりを付けて直してみようと。この画像は純正の取り回しです。コネクタの外側すぐから内側に折れ曲がってフォークの間を通って前輪の方へ向かってます。前輪まっすぐだと余裕あるぽく見えますが・・・。
エーテックフルカウルにしたため、ウインカーを装着する穴が無くなった。カーボンに穴をあけて純正ウインカーを装着してもいいのだが、せっかくのカーボン外装が台無しになる気がしたため、インドネシア仕様眉ウインカーにすることとした。配線をいくつか切断して別の線につなげるだけの簡単な加工ではあるが、一度切断すると元には戻らないため、オークションで販売している配線を購入してみた。値段は高いが簡単に眉ウインカーにできる。実際点灯しているのを見るとかなり格好が良い。ミラーウインカーと合わせるとさらにいい。旧ＭＣ51にはウインカーが内蔵されたままになっているので、利用するのもありかと思う。
Y’S GEAR ワイズギア YAMAHA:ヤマハ ：ETCブラケット3を取り付けました。買ってビックリこれって取付ステーにETCを付けて、そのフタなんですね価格を見たら まあそんなもんですよね、ETCのアンテナはセルスイッチの左上水平に取付してもらいました移動は自己責任とのことで早速移動、メーターとライトカバーの隙間に収まりました。ETCレーンも無事通過できました、初高速道路チョット緊張え~ダンプに煽られる、こんなに遅いの、前に乗ってた225の方が速かった様な（過去は美化されるのかな）振動もなかなかの物で次はパフォーマンスダンパーですか？
スマホの充電の為にUSBの取り付けは、業者に頼みました。USBの取り付けは、素人でも取り付けは出来ますが、電気の配線を繋ぐ知識ない人は、USBは壊れます。ただの取り付けなら出来るけど、業者は違います。配線に水や埃などショートしないように、絶縁熱収束チューブを使い安全になるからです。
HYODのジャケット購入を我慢して、とうとうレーダー探知機を買ってしまいました。ガジェット付けてメーターが見えにくくなるのが嫌だったので、なんとかうまく付けられて良かったです。
山中湖から御殿場に抜ける峠道を走行中、ネジが緩んだのか、ナンバープレートをリアタイヤに巻き込んでしまい、こんなんなってしまいました。仕方なく、どうせならLEDにしちゃおうと思い、次の写真のようになりました。※右ステップが曲がって見えるのは、キックが干渉するため、折りたたみ式にしてあるので、今回のトラブルとは関係ありません。
前に乗ってたエリミネーター125用に買ったやつが余ってたので交換作業時間ざっと15分、プラスネジ2本外すだけだから簡単夜が楽しみ※写真のパッケージ内のバルブは純正のバルブです。 商品のバルブはもっと青いです。
前に乗ってたエリミネーター125用に買ったやつが余ってたので交換作業時間ざっと15分、プラスネジ2本外すだけだから簡単夜が楽しみ※写真のパッケージ内のバルブは純正のバルブです。 商品のバルブはもっと青いです。
ヘッドライト以外の電装LED化により、バッテリーが無くても十分にUSB電源とETCの電源が確保できることがわかったので、バッテリーを撤去します（サードパーティー品の外れバッテリーを引いてしまったことも要因のひとつですがｗ）。ハンドルにぶら下げていたＥＴＣを、バッテリーケースをＥＴＣケースに加工して移植します。ＥＴＣ標準の防水コネクタに合わせて、延長（元の長さですが）します。
この前CIBIEにヘッドライトを交換しましたが、そのレビューを含めてH4化についてまとめました。難しいそうに見えて、簡単な圧着ができれば誰でも出来ますので、参考にしてみてください！めっちゃ明るくなるのでオススメです！