買ってから四半世紀、SILモーターというマイナーなブランドのサイレンサーですが、音量的に今の時代ではもう許されないでしょうグラスウールを交換することにしましたどんどんバラします
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走行距離3000未満にしては錆が酷くて購入直後に交換を決めていたマフラーでしたが諸々あって本日の交換作業となりました。先ずはノーマルの取り外し。下調べでは車体横の取付ボルトが劣化で折れるトラブルがよくあるそうなのでラスペネを塗布してから慎重に緩めてみましたが割とすんなり緩みました。リアタイヤは交換歴が在りそうなのでマフラーも一度は外された事があったと見るべきですね。フランジ止めのナット2個もすんなり取る事が出来ました。ジャイロで散々苦労した事に比べれば雲泥の差です。次に取付。排気口が真下を向いているので先ずはガスケットに接着剤代わりの液状ガスケットを塗布して排気口に着けておきます。その上でエキ ・・・
メルカリやヤフオクでRSヨコタの静音サイレンサーが売っていたので、購入しました。なぜこのサイレンサーを選んだかというと、中のパンチングメタルが二重構造になっており、静音効果が期待できそうだったからです。 音がサイレンサー内で反響して、減衰するのが狙いです。 朝活をしてると周囲の迷惑を考える必要がありますので、少しでも純正に近付けたいと考えてます。 差し込み口の口径がΦ19mmとΦ22mmの2種類あります。私のチャンバーは22mmが丁度良いのでこちらを購入。 サイレンサのカバーと軸の間が1mm近く隙間があり、ガスケットで埋めてありました。多少隙間があるので、追加でガスケットを塗布しておきました。
納車当初から2000rpm~3000rpm辺りでパーシャルスロット状態の時ギクシャクする、これはきっとキャブレターのパイロットスクリューの戻し量が適切でないに違い無いと少しずつ何度も調整してみたのだけど改善しないのでパイロットジェットの交換もありかなぁと思いながら放置、ギクシャクしたまま乗ってました。 キャブレター以外で不調の原因はないか考えていたらうちのサンダーエースは前オーナーが装着したフルエキ+レーシングマフラーが付いていて簡易的なインナーバッフルが入っているだけの仕様でめっちゃ抜けが良いです。写真の通りたいへん見通しのいいマフラーが付いていますw対して純正マフラーはEXUPが付いて低回 ・・・
既にインプレッションに書いてありますが、ここでは書いてなかったので1ヶ月半程経った今の状況を。https://imp.webike.net/article/553333/ 取り付けは、エンジン側の2本のエキパイそれぞれ2本ずつ計4本のボルト。車体下側のマフラー本体を固定している2本のボルトの計6本のみ。純正マフラーが重いと聞いていたので慎重に作業したためかなり時間がかかりましたが、慣れている人であれば30分かからないかもしれません。装着後のツーリングで、道路中央の凸凹に一度軽く当ってしまったことがありましたので、下部クリアランスは要注意です。肝心の音質と音量ですが、音量に関してはちょっと物足り ・・・
久方ぶりのユーザ車検ですが、ネットから予約が出来るようになってたりと、少し戸惑いながらも登録して車検の予約を入れましたが!ここへ来て思わぬ大きな誤算が発覚・・なんと先週から滋賀検査場のコースが改修に入ってしまい1コース減ってるので大混雑しているのだとか・・お仲間の車屋さんによれば「京都に行った方が良いかも?」 (;´Д`)ぇぇぇ 予約したのは午後一の3ラウンド!「よし早めに行くべし!」と云いつつ到着したのは11時半ごろでしたが、予約の場合は車検証のバーコードを読ませれば車検票が出て来る筈なのに、一旦午前中が終わらないと駄目の設定らしく受け付けてくれない・・仕方が無いので落とされたら再検査に並ぶ ・・・