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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
長距離でお尻が辛い、、、1日150キロ程度なら平気ですが、長距離ツーになると辛い昨年は3日で1，000キロ気合いで走りましたが今年、2日で600キロ走ったら、ついに心が折れました少ない小遣いをやりくりして、、、カレー色の段ボールが到着
ミニモトさんのシートへ交換！掲載写真よりラメがギラギラでちょっと焦りました。取付けてみたら思いの外良かったので大満足。昼間にみたら感想変わるかもですがw取付けステーの調整に少し手こずりました。結局ゆるゆるにしてステーをフレームに固定した後、ステーとシートを締め込みました。グラブバーやサイドカウルが無い方は1時間以内に取付け出来ると思います。
・装着時 狙っているシートの穴には少しずれているようで、左側をボルトにはめるとダメです。強引ではありますが、これでピッタリシートの穴にハマり、ガタツキがなくなります。
家内はバイクには乗らない。理由 怖いからだ。でも私はタンデムが好きだ。他に乗ってくれる人はいない。（作りたいけど可能であれば、。あっ、嘘です。）でタイトルの物品を付ければシートのポジションも変わるし安心感も出る、、のではないか？クッションはAmazon、ステーはホームセンター、て曲げ、穴開け、現合（現物合わせ）、塗装して。
作業日:2022年10月9日今回は、汎用シート交換です。今のシートは、寸法が足らないのを分かってて購入し、かなり寸足らずだったので娘が幼稚園で使っていた通園バッグで長さをカバーした。今回は、長めのやつを買って、バッグを取っ払う予定。
通勤仕様として、脱着が簡単なシートバックを物色していました。汎用シートバックで容量4Lすが、シンプルな形状でシングルシート風なところが気に入り購入しました。取付はシート下に止めバンド部分を敷き、本体とワンタッチに留めるだけです。あと、残ったバンドの端末処理も考えられており、防水カバーも付いています。 普段は完全防水のデイパックを使用していますが、ウエストバック＋シートバックの方が出勤時、コンビニで買い物した時とか、弁当類をシートバックに入れたほうが動作的に楽なので今回は装着してみました。MT-10オーナーの方で同様タイプのシートバックを装着している方がいらっしゃいますので、使い勝手が良いと思い ・・・
昨日！嫁が駐車している車に、車をこするという！ウルトラ級のドライビングテクを行う事件が有り！（それも、運転席がわ）（涙）相手側に、謝罪しに行きました（；＿；）テンションガタ落ち（；＿；）嫁の車！と言いきかせ、忘れよ！当分！洗車は、したく無い！気分お入れ替え！ホームセンターに！歩いていると？低反発の文字！最近！この文字に敏感で！低反発座布団発見！良く見ると！ネズミーランドのキャラクターのスティッ○安い！購入！これは、使えるかも！
お気に入りのシングルシートカウルが・・・・・・・吹っ飛んだ！息子がツーリング中 取付金具のボルトネジがバイクの振動で緩んできたのか整備不良か？ツーリングルートを逆走し、奇跡的にシングルシートカウルは回収できました。 回収したシングルシートカウルは落下した時のキズがあちらこちらに また背当てのレザーもキズが・・・
以前走行中に吹っ飛んで傷だらけになったシングルシートカウル。余りにもひどい状態であったので現在はタンデムシートを使っていました。先日某オークションで値段の割には程度がよさそうな出品物を発見し、評価2500ｵｰﾊﾞｰの業者さんらしき人と熾烈な戦いの末落札したシートカウル。届いたものを見ると小キズは多少あるものの想定内のレベル。全体的に満足のいくものを入手しました。
シートジョイにて製作していたニンジャシートが完成しました。ワンオフ仕様でなので時間はかかりましたが、安定感があってかなり良いです。以前乗っていたＣＢ１３００ＳＢにもシートジョイ製シートを装着していたので信頼性があります。仕様ですが、私の体系に合わせたツーリング仕様となっています。シートベースの強化、ウレタンをシートジョイ製の硬めのタイプに張り替え、ツーリング用にシート幅拡張、シートレザーをシートジョイ製に交換です。これから秋のツーリングシーズンとなるので楽しみです。
ニンジャに続いて製作中のカスタムシートの合わせ確認のため浜松に行ってきました。先日開通した豊橋バイパスを使用。やはりノーマルだとお尻が痛くなってきます。このシートが出来ると長距離のツーリングが楽になりそうです。
ＧＷに富山（黒部）一泊ツーの時に、（640km走行）で、お尻が痛くて！つらくて！二日目に、乗った30分後にお尻が痛いのを思い出したか様に痛かった！今までのバイクは、そこまで痛かった事は無かったけど？忍者は、イスのスポンジ？が薄いと思う！で、これから、ロンツーが、増えても大丈夫なように、ゲルザブ？購入！
鈴鹿の試乗会にて協賛メーカーの展示即売もあったので夏の暑さ対策で、メッシュカバーを購入してみました。ハチの巣状のメッシュで、高さが５ｍｍくらい浮いている感じです。
う~ん、シブい（笑）モータージャーナリスト オロ崎五朗氏によると Z750Rはカワサキの最高傑作らしいのだが、実は弱点がありました。シート下のスペースが皆無ETCユニット入れるのでさえ難儀(^_^;)
以前から気になってた事で、シートの色をボディー色に合わせて青を入れてみました。オダーでつくってもらうので、少しわがまま言わせて頂き、ステッチを黄色にして貰いました。