トーク
日記投稿
整備日記投稿
インプレ投稿
グループ作成
アプリ
前回オイル交換してから2500キロしか走ってないが半年前なので暇だし交換!ついでにエレメントも交換しました。 走行距離25534キロ ギアが入りやすくなり絶好調! 次回の嫁とのツーリングが楽しみじゃのぉ~
- 1 いいね
- 0 コメント
前回オイル交換してから2500キロしか走ってないが半年前なので暇だし交換!ついでにエレメントも交換しました。 走行距離25534キロ ギアが入りやすくなり絶好調! 次回の嫁とのツーリングが楽しみじゃのぉ~
2018年の納車当時から使用していたバイクカバーの傷みがかなり進んできたので購入しました。使用していたのはデイトナの「ブラックカバー2 M トップケース装着車用」でした。当初より屋外での駐輪だったので黒い色でかなりしっかり目のものを選んだ記憶があります。お仕事の時はカバーは丸めて屋内に保管。雨の日はそのまま屋外に置いて、お休みの日はほぼカバーかけっぱなしでした。流石に5年位でミラーに当たる部分から裂けてきて、縫い目の裏に縫い付けてあるリボン状の布がかなり剥がれました。それでも全く濡れない訳ではないですが、シートに座るのにほぼ問題ないレベルで使用を続けました。ようやく暖かくなってきて仕事着のまま ・・・
こちらの商品を選択した大きな理由は、メーカーのエンブレムを貼る用の穴の位置にあります。他社の穴は商品の下の方に開いていて、こちらの商品は上側に開いていますので、付属のメーカーさんのエンブレムを使用せず、音叉マークのエンブレムに交換しました。穴の大きさは25mmです。 後、この商品はタイプが3種類あり、クリアとブラックが選べたのもポイントです。 貼り付けも、焦らずゆっくり空気を押し出すように貼っていけば、簡単に貼る事が出来ました。 グリップ感も申し分無いです。 YAMAHAのエンブレムと音叉マークのバランスを取る為に、あえて少し下げて貼りました。
ハイ❗️無事に装着完了~私の車体は2022年タイ生産のXSR155です。若干ですが、取付けガイドの写真(xsr125)と車体配線など相違点がありますが、少しパイプの取回し方を考えて工夫すれば、全く問題無く装着出来ました。付属のパイプの長さも問題無しです。T-REVmini SPキット最高👍で、気になる効果ですが、これが凄いんです。エンブレをマイルドにしたくて、期待して購入したのですが、もう最高です。期待以上でした。製品の創りもしっかりしているので、質感も良い感じ👍しっかりメンテを行いながら、永く使って行こうと思います。
クランクケースを開けた際にベルトに接触した後があるのを発見。原因かと思われるのはピニオンギアの出っ張りでした。旋盤がないのでドリルてピニオンギアを咥えて、回転させながらグラインダーで切削しました
今回は知り合いから譲っていただいたzero-gサイドカバーの塗装です。 黒なので、白に塗ります。なお、塗装素人なのでプロの皆さんは優しい目で見守ってください。 まず、用意するものは耐水ペーパーの400と600と1000ジュンテンドーのプラスチック用プラサフジュンテンドーの白塗料 塗装の90%は下処理で決まる。知っていますが、自分は素人クオリティーなのでヤスリもこの3つでやっていきます。
以前の投稿からかなり日が空いてしまいました。R6.09.23にエンジン乗せて走り出せました。とはいえ組み立てたはいいものの、写真をほとんど撮っていなく、日記は向いていないのだなとひしひしと感じているところです。詳細にかかなくても、他に日記で詳しくかかれている方がいらっしゃるので、適当なこと書いて終わろうと思います。クランクシャフトインストーラーはAmazonの3000円くらいのものでいけました。スペーサー問題ですが、付属のアタッチメント2つの厚さが同じものだったのでいいスペースもあったので、それを間に挟ませて組み付けました。 チェーンテンショナーはしっかりとサービスマニュアル読み込まずに押し込 ・・・
8月下旬に新車から3年2か月、17,400km使って参りましたタイヤ交換とバッテリー交換を済ませて、SSTRへの準備を整えつつあります。タイヤはレビューに詳報アップしましたが、ブリヂストンS23、バッテリーは全く同じGSユアサです。S23は交換後1,000kmは走りました。ツーリングでも惰性で走らずに楽しんで走りたい人、ブレーキ・アクセルを使ってメリハリある走りを楽しんでいる人、コーナリングで腰を動かす人には走りが楽しくなりますよ!本当にオススメなタイヤです。意外と乗り心地が良いんですよ。バッテリーは2年目にバッテリーを上げてしまって、そこからオプティメイトを使って騙し騙し使って来ましたが、冬 ・・・
リンク周りのグリスアップに挑戦します。(画像は全て外した写真です)せっかくエンジンを下ろしているのでやっちゃいます。 まずはリアホイール外します。チェーンはスイングアームの外側に逃しておきます。マッドフラップ外します。チェーンガイド外します。ホースガイド類全て外します。リアキャリパーもスイングアームから外してタイラップでステップに吊るしてます。スイングアームがフリーになりました。
今回は清掃編です。 カーボンの付着したピストンをピカピカにします!!ウェビ友から、マジックリンなどで汚れが落とせるのを聞いていました。知り合いに聞いたところ他にも、ガスケットリムーバーエンジンコンディショナーなどが使えると聞きました。 今回は家に使うこともなく余っていたエンコンを使ってみました。しっかりとスプレーして拭きかけ置くこと10分。白い泡が黒くなっており、歯ブラシで擦るとなんと!!綺麗にカーボンが落ちました。感動です。 細かい流れもマジックリンで落とせました。あまりの気持ちよさに癖になりそうです。。笑
かなり前から期間空いてしまいました。仕事やプライベートが忙しく久しぶりの日記です! 前回腰上までやりましたが、今回は腰下です。素人なので詳しく説明できませんので端折ります。。。 まずゼネレーターカバーを外しました。次にフライホイールナットを外しました。キーという無くしそうな部品を無くさないように慎重に保管します。 ギヤ類を外しました。 ストレートで買ったクランクケースセパレーターは問題なく使えました。どこにボルトを止めるかが大切?
本日からOHの作業開始しました。バイクに詳しい親戚の手を借りて作業開始です。基本的に自分用の日記なので詳しくは書きません。(書けません) まずはエンジンを下ろすためにエンジンオイル、冷却水を抜きました。マフラーや、ラジエーター、ホース、配線類、を取り外しました。 ジャッキをエンジンの下におき、ピポットの下も支えてエンジンを下ろしました。サブフレームを外します。エンジンを固定しているボルトを取り外しエンジンを下ろしました。 下ろしたあとはまず、エアコンプレッサーを使用して砂埃等をおとします。プラグを抜きます。かなりのサビ。普通に交換します。 水抜き穴からエアを噴くと大量の砂埃が舞いました。(涙) ・・・
カストロール 10w50からこのオイルに交換 同じ10w50で、どんなんか楽しみ。 カストロールは、高回転まで回しても安心でした。 交換したオイルを見ても、清浄性高く感じられました。 今回のオイルと色々なオイルと比較して、理想のオイルを見に分けたいと。
来月4月が車検のスイフトスポーツ!もう3年も経過したんですね・・・(;^ω^)初検だし走行距離も少ないので今回ユーザー車検に挑戦する事にしました。検査日の予約は、自動車検査インターネット予約システムで予約しておきました。検査の前に、点検整備をしておきます、タイヤを外してディスクパットの残量、ブレーキオイルの交換タイヤの残量チェック。エンジン周りや下周り、電気周りなどの作動等のチェック!そして事前にダウンロードしておいた書類と記録簿の作成。
今回はﾄﾞﾗｲﾌﾞがてらにエコラン!廿日市市から千代田～吉田、吉田から千代田～湯来～佐伯～廿日市までの山間部、上り有り下り有りを走って燃費がどの位まで上がるのか走ってみました。
