杉さんのイベント・ミーティング・走行会日記 「伝説の6気筒エンジン・イタリヤの名門ベネリ /東京モーターサイクルショー2024」

ところが大変なことになっている。

大観衆が殺到し まるで通勤ラッシュの電車並み、ホンダの圧倒的な人気を実感! では泣く泣く退散します。

因みに ホンダに立ち寄った目的は 新型車両 CB650R ネイキッドスポーツ、

水冷 直4 DOHC 4バルブ 95ps  ￥1,001,000

聞くところによると 二輪車初の「Eクラッチ」が採用されているという。

マニュアルシフトと切り替え可能、ツーリングの帰りに疲れたらノークラッチ走行に、これはいいかも!

これはベネリのブース、看板だけで飾り付けなし いたってシンプルです。

ところでベネリとは どんな会社?

スタッフによると、イタリヤの名門だとか、

どうやら 世界初の並列6気筒エンジン搭載車を発売したという 凄い会社らしい。

イタリア・ベネリ 900sei(セイ) 1979年 6気筒エンジンを搭載したスーパースポーツ

1973年 世界初の6気筒エンジンを搭載した750seiの後継モデルだとか、

空冷 並列4気筒 SOHC 2バルブ  906cc  3連ツーバレルキャブ  80馬力

ホンダCBX1000よりエンジン幅が広くなくコンパクトな感じ、取りまわしやすいかも、

エンジン見ると、ホンダのOHCエンジンかな? と思ってしまう。

1971年に発売されたCB500の空冷 直4 SOHC 2バルブエンジンに似ている。

イタリアの名門が ホンダを参考にしたのかな? ならば鼻が高いです。

イタリア・ベネリ TRK251 アドベンチャー ツーリングマシン

水冷 単気筒 DOHC 4バルブ 249cc  25ps  燃料タンク 18リットル ￥649,000

液晶ディスプレイはタコメーター・ギアポジション・水温&油圧警告灯・ABS警告灯など充実、

また、ウインドスクリーンやナックルカバー、そしてサイドケースアタッチメントも装備している。

軽量コンパクトで気軽にロングツーリングも楽しめそうだ。

スズキ Vストロームファンも 一見の価値ありです。

イタリア・ベネリ インペリアーレ400  正統派クラシックモデル

空冷 単気筒 OHC 2バルブ 374cc  ￥668,800

クラシックなスタイルに キャブトンマフラーとスポークホイールで昭和感満載、これはいい!

乗車姿勢に無理がなく長距離ツーリングにも適しているかも、これに乗って日本一周したい気分にさせられます。

ここはダンロップのブース、

新発売されたSPORTMAXシリーズや レース車両を展示し、映像でも紹介しています。

ヤマハ YZF-R1は、新商品の「SPORTMAX Q5A」が、

ホンダ CBR1000RR-Rには、スリックタイヤ「「SPORTMAX SLICK」が装着されていました。

今期のレースでは ダンロップとBSの熱い戦いが見られるかも、

ここはハーレーダビッドソンのブース、

黒基調の巨大なボードに社名ロゴのみで重厚感あるブース、だが仕切り等はなく開放的です。

ステージではスタッフがバイクの紹介をしていました。

それは日本初公開の「ハイドラグライド リバイバル」や「ローライダーST」などです。

これは「ハイドラグライド リバイバル」、世界限定 1750台 日本は100台のプレミアムモデル、

メッキを多様し豪華、これはお金持ちの象徴だ(367万円)

ハーレーダビッドソン ローライダーST

2923cc 327kg  ￥3,450,000

艶消しの黒いエキゾーストがマニアックで印象的、

だが、デザインを優先したのか タンク容量は18.9リットル、燃費が気になります。

ハーレーは高嶺の花、目の保養になりました。

それでは スズキとカワサキのブースを覗いてみます。

つづく