吸排気の変更から始まり、電動オイルクーラー製作、フルコン導入、スロットルボディの大口径化も済んだので、いよいよスーパーヘッドの製作に着手しました。といっても3月のころの話ですが(笑)
で、約2か月が過ぎ、テストラン&燃調セッティングも終え、今では不具合もなく快調そのもの。
スーパーヘッドによってエンジンのキャラクタがまったく変貌してしまいました。
走行時のエキゾーストサウンドもレーサー特有の音に変貌、やる気スイッチが入ってしまいそう(笑)
エンジンの寿命が短くなるだろうけど、12000rpmまで回せる高回転仕様の面白いエンジンになりました。
これでバルブリフト量が決着したので、あとはバルブ径拡大とハイコンプピストン導入が残ってますが、これについてはのんびり検討しましょうかね。
今回使ったハイカムはDCR R2というレース用のハイカム。
バルブスプリングもタングステンのダブルスプリングです。
高回転仕様なので、低回転を犠牲にせずにきっちり回せるスーパーヘッドを目指して、バルブとポート加工を実施しました。
燃調もaRacerできっちり調整済み。変なトルク落ち込みとかも発生せず、上手い具合にマッチしてます。
ハイカム&高回転運用だと熱量がすごいのでオイルクーラーは必須です。
これにハイコンプピストンを導入したらさらに熱量がすごいことになりそう。電動オイルクーラー大活躍です( *´艸`)
HONDA GROM/MSX 125 R2 Pro Billet Cam 2022
https://danielcrowerracing.com/i-23901381-honda-grom-msx-125-r2-pro-billet-cam-2022.html電動オイルクーラー製作
https://imp.webike.net/diary/218919/フルコン導入
https://imp.webike.net/diary/221333/スロットルボディの大口径化
https://imp.webike.net/diary/222787/
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