同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000012access
みーすけさん
今日は残りの整備箇所のRブレーキパッド&フルード交換です。
先ずはホイールを外します。
前回ホイールナットを試しに緩めたので難なく作業出来ました。
安いソケットも販売してますが高トルクが掛かるしナットがなめてお手上げは嫌なので値段が高くても精度が良い物を使います。
他の箇所もそうですが精度が悪い工具を使いお手上げになる位だったら安心出来る工具を使います。
ついでにハブダンパーを確認しました。
次にキャリパー外します。
パッドを外す前に念の為、画像を残しておきます。
予想通り汚いです。
パッド厚みは約2mm残ってました。
裏面を見ると純正の様なので新車時のパッドなのかな?
次にキャリパー洗浄とグリスUPです。
中性洗剤とブラシを使い全体的にこすり洗い。
ピストンはブレーキペダルを軽く操作しピストンを出して洗浄。
ブラシの届かない箇所はピストンツールでピストンを回し洗浄。
その後、水で濯ぎウエスで拭き取りブロワー使い水分を飛ばします。
ピストンが左右とも同じ様に動くまでシリコングリスを塗布しピストン作動させます。
パッドピン等もパーツクリーナーやメタルコンパウンドで掃除しました。
パッドピンは磨いてもこれが限界で爪で触ると細かい段差があるので交換時期です。
下準備が出来たのでパッド取り付けです。
今回使用するパッドはRKです。
デイトナはセールもやっていてお買い得なのですが何となく却下。
SBSも検討しましたが種類が多すぎて却下。
べスラにしようと思いましたがガッツンブレーキになるのかな?と思い却下。
最終的にユーザーが少なそうで面白いのとお手頃価格なのでRKに決定。
RKでは2種類のパッドが有りますがパニガーレは高い方しか設定がありませんでした。
キャリパーに先程のパッドを使い元に戻します。
パッドピンを刺す以外は特に力を必要としなく楽です。
但しパッド表面は触らない様に気を付けます。
手を洗ってもシリコングリスの成分が取れないので。
あまりトルクレンチは使用しないのですがキャリパー固定なので久しぶりに使用しました。
新品パッドなのでパッと見でも残量があるのが分かります。
これでパッド交換は終了です。
次にフルード交換です。
ホイールが無ければフルード交換は1人で楽に出来ます。
タイヤがあると2人居ないと無理だった記憶があります。
ディアベルの時がそうでした。
作業中の画像が無いので交換後のマスターカップの画像だけです。
何故MAXまでフルードが入っていないかと言うと新品フルードの残量が微妙に余ったからです。
捨てるのも勿体無いのでフルードを使い切る為、補充&排出していたらこうなってしまいました。
話は変わり元の量が半分位でパッドを交換したらMAX付近まで戻ったのでもしかすると1度も交換した事が無いのかもしれません。
それか前オーナーが異様にRブレーキを使う人で短期間でパッドが無くなったかです。
最後に作業前後の画像です。
キャリパー洗浄で見違える位綺麗になりました。
これで車検の為の整備はほぼ終了です。
後は細かい事をする位です。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
コメント（全0件）