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杉さん
メモ
行き先 自宅→市内 友人宅→高岡市 伏木港→自宅
タイヤ空気圧 前2.0 後2.1 調整 ODOメーター 63672km~63718km
燃料不明L 平均燃費不明km/L 外出10時間。1時間走行。平均速度46.6km/h 46.6km走行
先週日曜に予定されていたバイクミーティングですが、雨で順延し本日開催されました。
乗って行ったのはR100Sですが、依頼されてVITPILEN 701も搬送し展示していました。
途中、何度か雨に降られて帰路もカッパを着て走りました。
R100Sの奥に停まっているZ1000R風のZ1000Jやバラデロは友人のバイクです。
Z1000JオーナーはZ1000Rが嫌い(笑)なのかサイドカバーエンブレムの「R」部分にはガムテープが。
借りて試乗しましたが、クラッチが重い!
クラッチワイヤーのみならず、レリーズ部にもフリクションが多い感触でタッチが酷い。
ギアが1速からハイギヤードで伸びる事と低回転から付いて来るトルクは良かったなぁ。
加工したシートが低くて足は辛いけど、乗り易い車両でした。
下に続く
Z1000Jの友人にはR100Sを試乗してもらいました。
足つきが悪い点は指摘されましたが、回すと振動が無くなりトルクがあると言っていました。
VITPILEN 701の瞬発的に出力されるトルクに慣れた私にはR100Sのトルクが太いとは思った事が無く意外な感想でした。
あと、湿式多板のワイヤークラッチと比較してスパっとつながる単式乾板のワイヤー(給油やレリーズの状態良好)クラッチとの違いはわかったみたいです。
クラッチの重さに付いては普段どの様な車両に乗っているかで感想が違いました。
R100Sのクラッチは重めで丸一日乗っていると辛くなってきますが、ドカやラベルダよりは軽いしVITPILEN 701よりは随分重い。
クラッチ軽減ワイヤーを導入しようかなと考えています。
コメント（全5件）
伏木港で面白いイベントがあるんですね。
私も先日、大阪のベイエリアでインポートモーターサイクルFun＆Rideというイベントをやっていたので行って、最新のバイクに試乗(ショートマスツーリング)してきました。
今のバイクはどれも似たような乗り味なんですかね？
インディアンの1200とBMWのR18が大差ないエンジンフィーリングだったのにはがっかりでした。(当然高回転まで引っ張ってはいませんが)
今のバイクの理想形はどれも電動バイクに向かっているという印象を受けます。
それと、初めてインジェクションのバイクに乗りましたが、キャブ車のような豪快なプリッピング(空ぶかし)はコンピュータが許してくれないんですね？
嫌な世の中になってますな~
握力半減クラッチは自作予定ですか？
自作して日記に上げて欲しいな…
ビットピ701号、展示依頼されたんですか、、
そんなに古くもないし、フツーの人が見ても良く分からないと思いますけど。
杉さんはビットピ乗っててナンシー（コレ何ccですか？）された事はないですか？
悪ノリして250と返答しても通じると思われ（笑）
ビットピだと低回転は苦手だと思うのですが、ビッグボア特有の瞬発的なトルク変動は最大の魅力、同じ道の上でつるんで走った人にしか分からないと思います。
前日記でのＷＰのサスの件ですが、修理保証期間もありますでしょうしはやく負荷かけて結果だしてやりとりしたほうがいいと思います。