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杉さん

プロフィール

誕生日
10月 19日  
血液型
A型  
都道府県
富山県  
活動エリア
ご近所 
ライダースキル
初級 
乗車頻度
頻繁 
整備スキル
プロ級 

ステータス

日記投稿件数
163件
インプレ投稿件数
7件
MYバイク登録台数
44台
友達
1人

杉さんの近況

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ピストンバランス取り 2023年1月25日

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日本列島に10年に一度の寒気が来ている今日、大雪に備えて仕事がお休みになりました。降雪量は除雪が必要な程では無く、-3℃の車庫で作業を進めました。ピストンの重量バランスを取り、ピストン、リング、ピスト...続きを読む
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おもち君さん [2023年01月25日]
こんばんは！　やってますね~！
記載されている事、ちんぷんかんなのですけど、

実車のエンジンは組んだ事ないですが、ラジコン飛行機のは何回か組んだ事あります。　

添付した写真は、昔仲間が畑に墜落させまして、開けて判断してくれと頼まれたYS製110スーパーチャージャー（機械式ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ装備）ですｗ
クランクシャフト曲がり、クランクケースヒビ＋プッシュロッドガイド曲がり＋カムシャフトのギヤ部欠け、エキマニ座屈etcと部品代だけで新品E/Gの方が安くなるので諦めてもらいました。

ピストンの肉の抜き方やスカート部の形状はそちらのＢＭＷより今風と思いますがどうですか？（笑） 1674645120329M.jpg
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杉さん [2023年01月25日]
お疲れ様です。
実車にはあるまじき肉抜きのピストンですね(笑)
プロペラを回すだけなら負荷が軽いんだろうなぁ。
まぁＢＭＷのエンジンなんて50年以上前に設計された実用車ですから。
200kgの車体を走らせるには必要以上のゴツさだと思います。
2000cc4気筒のエンジンと比べても各部が重いっす。
ピストン・ピンが22mmって大きすぎて驚きました(笑)

バランス取りなど 2023年1月22日

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コネクティング・ロッドのバランスを取りました。小端部・大端部・トータルの3通りで重量を誤差0.1g以下に合わせました。ピストンのバランス取りはまだですが。 
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おもち君さん [2023年01月23日]
コニチハ！こんばんは！

10000rpmとか高回転を常用するマシンでもなさそうなので、いい塩梅で進めて良いのではないでしょうか？
根詰めて揃えても良い結果につながらなかったりとかして（笑）
水平対向だし元々振動少なそうだし、その振動さえも味として（大雑把）

そういえば家でレガシーワゴン乗ってた時もあるのですが、確かに振動は少なかったのと、重心は低かったです。
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杉さん [2023年01月23日]
お疲れ様です。
7500rpmからレッドゾーンの旧車ですから多少の振動は味ですよね(笑)
超長距離スペシャルにしたいと思っているので振動低減は地味に効くかも。
大容量タンクを生かして各部の効率upで燃費を改善し、無給油でも足の長いバイクになってくれればVITPILENの出動回数が減るかも。

R100S エンジン搭載 2023年1月21日

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クラッチ・ダイヤフラム・スプリングを注文しましたが、到着は来月の10日前後になる模様。作業が止まるのも癪なので取り合えずエンジンを載せました。サクッとコンロッドやピストンを付けて腰上も組み立てようかと...続きを読む
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R100S腰下組み込み 2023年1月15日

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R100Sの作業を進めました。各部の測定と洗浄、消耗部品を交換して腰下を形にしました。「組み」のメイン作業は下処理と準備です。テンショナ・スプリング、テンショナ、カム・チェーン、各オイルシール、再使用...続きを読む
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おもち君さん [2023年01月16日]
こんにちは！

R100Sの作業につきましては私にはチンプンカンプン
私も随分自分のSUZUKIは結構触った気がしますが、フレームからE/G抜くのは流石に出来そうもありません。
本当に復帰不能になればバラすかもですが、各所キズだらけになるでしょう(笑）
あ、杉さんは元整備士か、、設備と場所あって羨ましいです。

ビットピのサス、大変ですね。
車の足でしたらKYBダートラSP、タナベ車高調（中身はKYB）、TEINは今でも使ってますが、10万キロ使っても抜けたとかは一度もなく、国産クオリティを満喫してます。

もしかしたらビットピのショック、リコールになるかもですね。
少し見ましたがＷＰのショック、ほぼ一定期間でダメになるようで抜けた中古が出回ってます。
27000km3年ではロードゴーイングマシンとしてちょっと問題ありかと
請求書は保管しといてください（リコールになれば後で少しは請求できるかも）
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杉さん [2023年01月16日]
お疲れ様です。

R100Sは私にとっては盆栽と一緒で手間を掛けて楽しんでいる対象なのでじっくり行きます。
部品供給の心配が少なく、人間より寿命が長いかも。

VITPILENはサスが帰って来るまで二十日間程掛かるみたいなので暫く放置です。
KTMもWPサスですがリコールは厳しいかも。販売台数はKTMの方が多いので各部不具合情報を多数見ますがクラッチや燃料タンク等の走行不能になるか燃えるかしないとリコール扱いにならない雰囲気ですね。

クランクスラストベアリング クリアランス調整 2023年1月10日

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当初の予定より放置期間が長くなっているR100Sですが、寒いこの時期は車庫内と言えど鉄部品が結露して錆が発生します。そろそろ組まないと各部に錆のダメージが及びそうなので少し作業を進めました。交換したク...続きを読む
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前後サス取り外し オーバーホール(外注) 2023年1月09日

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さて、VITPILEN701は2年7カ月の間に27945km走行しました。降雪期は乗れないので一年間に乗れるシーズンは8カ月。週末しか乗らない割には距離が伸びています。初回車検は今年の6月。車検を継続...続きを読む
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おもち君さん [2023年01月10日]
こんばんは！
マジでショックユニットからオイル漏れでしたか・・・
OHしてもまた27000kmが目安となると考えちゃいますね。
社外ショックユニットあれば一番手っ取り早いし、DUKE690用あたり使えれば良いのですが。

Fフォークはオイル交換だけなら倒立でも分解しないでできませんでしたっけ？（倒立は治具いるのか）
お店経由でパッキン類を購入すればオイルの規格とか液面とか普通は教えてもらえるので後々役に立つと思います。

ホイールはずしたし、27000kmなので保険でホイールベアリング交換とステム分解チェックもついでにどうぞ~
ベアリングは御存じのように汎用品なら恐ろしく安いし、ステムも傷み具合わかるので打ち換えサイクルも予想できるようになります。
春まで3ヶ月あるし、考えられるネガは全て潰して不死鳥のピレンとして君臨するのだ( 'ω')／
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杉さん [2023年01月10日]
明けましておめでとう御座います。

VITのノーマルサスはホワイトパワーですが、社外品って見た事ないかも。
DUKE690の中古サスは出回っていますが、オイルタンク(ガスタンク？)別体でシートフレームの関係で取り付け不可なんです。

フロントフォークのオイル交換だけなら分解しないで交換できますが、内部の清掃をついでにしたいのです。
分解時の異物混入が怖いので本職にお任せです。
今後、他にも疲れが出てくるでしょうね。走れる状態にあるバイクが1台だけなので何台か復活して欲しいっす。
手間が増えるだけかも知れませんが(笑)

クランクメインジャーナルベアリング交換 2023年1月04日

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こちらも最近、放置が続いていたR100Sですが、正月休みの暇を持て余して作業を再開しました。以前にクランクメインベアリングを交換したのですがオイルクリアランスに納得がいかなかったので再度、部品を用意し...続きを読む
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おもち君さん [2023年01月04日]
ビットピ号、リアショックユニットはどこのですか？
国産なショックメーカー純正品では考えづらいですね。
以前点検出したんだし購入店に泣いたフリしてTELしてみてはどうでしょう？
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杉さん [2023年01月05日]
ハスクバーナ純正はホワイトパワーです。
数日前にバッテリーを交換した後に移動させて2~3日で床に大きめの染みが･･･
保証期間が過ぎてるので自腹整備ですねぇ。
他にも数本O/Hが必要なサスがあるので10万コースかも。

放置プレイ35年物 GPz1100 2023年1月02日

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長らく放置中のGPz1100ですが、バッテリーをジャンプコードで繋いで電源を入れてみました。恐らく前回のエンジン始動は最後の車検が昭和62年4月に切れているので35年以上前でしょう。燃料は全て蒸発して...続きを読む
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おもち君さん [2023年01月03日]
タンクから高級ふりかけ錦松梅が大量に産出されたんですね

作り方はこちら
https://mekiki7.jp/recipe/6506/
クルミ無しなら難易度低いです（笑） 1672729795418M.jpg
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杉さん [2023年01月04日]
色は良く似てますね(笑)
腐ったガソリン臭発散してますけど。

鉛→リチウム バッテリー 2023年1月02日

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年末、Webikeにて特価商品として販売されていたBSバッテリーにVITPILEN 701に使える物が目に付きました。軽量化は望む所ですし、リチウムイオンバッテリーは気になっていたのですが、価格も高価...続きを読む
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おもち君さん [2023年01月02日]
明けましておめでとうございます。

お？遂にリチウムイオン行きましたか。
2.5kgの軽量化は結構デカイですね。
リチウムイオンバッテリー、バイク用ですといろいろ意見ありますが、
冬季乗らないで屋内保管な杉さんの使い方ならメリットあると思います、
良品に当たれば（笑）

私のSUZUKI号のバッテリは4年目ですがなかなか死なないのでありがたく継続中です
( 'ω')／
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杉さん [2023年01月02日]
明けましておめでとうございます。

ハスクバーナ純正バッテリーは中国製(笑)
当たりはずれがあるらしいのですが、幸いまだ大丈夫。
2年7カ月目ですが多分まだ使えます。

私の乗り方ってバッテリーに優しいと思います。
チョイ乗りせずに一度始動したらそれなりに距離を伸ばしますし、渋滞路も走りません。
あまりリチウムバッテリーだと意識せずに使えれば有難いかな？
しばらく使ってみてからインプレします。

650Xは信用出来るメーカー(SUZUKI)だと思いますが、海外メーカーは？？

ノーマル戻し シート編 2022年12月23日

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さて、一年ぶりのGPz1100ですが、ずっと放置プレイ継続中でした。リアサスからのオイル漏れが発生し、状態は悪化していると言えるかも。時間と予算の関係で手つかずでしたが、ようやく修復ベースに使えそうな...続きを読む
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おもち君さん [2022年12月24日]
こんばんは、コニチハ！
なんかよく分かんない、前後に移動する事を許さないシングルシートですね
またそれ売るんですか？（笑）
KAWASAKI GPZ1100は漢のバイクでしょうから乗りずらいの我慢せんといかんのでしょう
ノーマルシートの方が全然サマになってると思います。

ボクが高校生の時、SDR200、SRX、SUZUKI NZ250、KAWASAKI CS250等、単気筒のは好きでした。
CS250、この形でインジェクションでABS付いてれば650Xにしないでこちらにしたと思います。
今どきの250、国産車はこのような割り切って堂々とした車輛がないのが残念かな。
※画はWebikeカタログより 1671881375081M.jpg
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杉さん [2022年12月25日]
コメントありがとうございます。
元々付いてたシングルシートはノーマルのシートベースを流用してワンオフで作った物らしい？のです。
友人にワンオフFRP職人が居ましてカフェレーサーやビモータのレプリカ外装をZやCB用に作っていますのでワンオフデザインの外装を乗せたくなった時の為に外したシートはベースとして保管予定です。

CS250とは懐かしい。当時は女性ライダーが乗っているイメージが強かったバイクですが、今見るとシンプルで良さそうです。
グース350やSRX600(2本サス)やKLR650も暫く乗ってましたが私にはSDRがベストでした。
軽量なシングルって面白いですよね。