日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000069access
NINJA BAKAさん
ジェットニードルの径を換えるか、クリップ段数の変更だけでよいのか。どうでしょうねぇ。
まずはクリップ段数の変更のみを行なってみます。
サイドカウル外して、ガソリンタンクを持ち上げて、パワーフィルターのバンドをWERAの＋2番で外して、キャブレターを固定しているインシュレーターバンドを緩めて・・・
これでキャブレターをずらせます。
なんて楽な!純正の時とは大違いです。
CVKにエアークリーナーボックスを付けていた頃は、キャブレターを外すなんてこと、あまりにも面倒でやりたくありませんでした。
現行、0CFMPのクリップ上から4段目。気温20℃くらいの春の間は、このクリップ位置がものすごく気持ちよく吹け上がっていました。
外気温が上昇し、20℃台後半から30℃台になる夏の市街地は、空気の密度が低下するため、燃料を薄くしてあげないといけません。
阿蘇まで行くと、25℃くらいか。
それに対応できるようにクリップ段数を上げて、上から2段目としました。これで燃料噴出しが薄くなると云うもんです。
これでもまだ濃ければ、ニードルの径をもう1段太くした『0CFMQ』にしなければなりません。
これは、FCRに標準で付いていたニードルだから保管しているんで何ら問題はありません。
作業環境がエアコン効かせた室内で室温22℃、湿度50%、天気雨だから、機関始動しても意味がありません。
別日、室温が25℃を超えるくらいの時に、エンジンを始動してみます。
コメント（全10件）
バイクが季節を感じるって、素敵ですねー♪
面倒くさがりの私にはできない芸当です。汗
それが醍醐味とも言えるのですけどねd(>_･ )
各季節のデータを作って置けば色々役に立ちます。
セッティングが決まった時の満足度も(^^)
何やっても言うこと聞いてくれないし･･･。
スカイラインを上ったときに調子が悪いなーくらいは気がつきますが･･･，
その辺りの感覚が鈍いので，季節の差は感じないです。^_^;
ガンマの時は，薄くしておけば，かぶらない，って感じでした･･･^_^;