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杉さん
メモ
行き先 自宅→能登島→道の駅 中島ロマン峠→道の駅 狼煙→道の駅 赤神→自宅
タイヤ空気圧 前2.3 後2.3 調整
アブソーバー減衰 前後スポーツ
ODOメーター 28537km~28832km
オートシフター利用少
燃料 携行缶から補給 10L 平均燃費29.6km/L
外出7.3時間。内5.72時間走行。平均速度51m/h 295.2km走行
28537km時 オイル&フィルター交換 チェーン給油
今日は依頼を受けて旋盤作業の予定でしたが材料の受け取りが遅れてお昼になる事に。
時間が勿体無いので前回の走行ルートと同じですが、桜の様子が変わっているだろうと1週間の間を置いて走って来ました。
三分咲き~五分咲きだったポイントが満開に。満開だったポイントは葉桜になっていました。
下に続く
帰路、志賀町富来で事故に遭遇。エアバックから煙が上がっていたので事故直後だった模様。
対向車線の軽四が居眠り運転でトンネル入口に衝突、弾かれて停まっていました。
私の前を走っていた車は事故車両の直前を走っていたそうで、トンネルに入ったら後ろから「ドカン!」と聞こえたのでUターンして戻ったとの事。
運転席の高齢の女性は自力で社外に出てきて怪我も大した事は無い様子。助手席の旦那さんは意識不明で流血してます。
「お父さんお父さーん」と必死の呼びかけにも反応は無し。
他のドライバーが救急車を要請した様なので他の人と協力しつつ交通整理を暫くしてると消防署が近い地点だったのですぐに救急車が到着。工作車に続き警察も登場。
警察に事故の瞬間の目撃を尋ねられたが見ていないので役にたたず。
テンションだだ下がりで現場を後にしました。
じつは昨日も警察に行っていました。
帰宅時に国道に落ちている回送運行許可(ディーラーナンバー)を発見。
臨時運行許可(仮ナンバー)は特定の自動車に自賠責を付けて市町村役場に申請して短時間借りて使う物ですが、ディーラーナンバーはナンバープレート自体に自賠責が掛かっていて最長5年間、どんな車に付けても何台でも運行出来る最強ナンバーなんです。
悪用し放題の無敵ナンバーなので拾ってパクらずに警察署へ届けました(笑)
拾得から3カ月で所有権が貰えるのが普通ですが、流石に貰えないとの事。当たり前ですね。
二日続けて警察と話す機会があるとは思ってもみませんでした。
コメント(全6件)
なんか助手席のBAさんの呼びかけ、読んだだけで涙でますな。
そゆときは呼ばれるのでオレは遊びは中断しますが、杉さんはダダ下がりのまま敢行したんすか?
だとしたら鉄の意思ですな~(笑)
ディーラーナンバーなんてあるんですか?
陸送とかは保険とかどうなってるんだろうと思ってましたが、現実にそんなものが存在するとは!
ハスクバーナ乗ってますね。
私のBMは、先日ヤフオクでマフラーを落札しまして、それの様子見に出掛けようと近所のガソリンスタンド入ったとたんにエンスト。
セルが回らず、インジケータも全て点かないが、電圧計は正常値(12.5V)で訳が分からない状態だったのですが、下り坂の押しがけでなんとかエンジン始動できて帰宅。
別のバッテリーにつないでもセルは回らず、とりあえずタンクを下ろしたところで、原因判明です。
写真見てください。
IGコイルのブラケットを止めていたフレームの溶接金具が(金属疲労で)折れています。
私のBMはバッテリーのマイナスもブラケットと共締めしていたので、セルが回らずインジケータも点灯しなかったようです。
エンデュララストIGコイルのブラケットは板金で、溶接金具にコイルの振動が、ねじり応力として、もろにかかった結果と思われます。
対応は、反対側の溶接金具に付け替えて、コイルがぐらぐらしないようタイラップで縛りました。(あっさり復帰しました)
杉さんの切削ブラケットは、写真を見た感じ、たぶん大丈夫のように思いますが、ご注意を!
左の黒いハーネスはバッテリーアース、右の緑はコイルのグランド線なので、点火系だけは正常でラッキーにも押しがけできたというわけです。
これがもしバッテリーアース位置を変えていなかったら(ミッションケースの雌ねじをなめていなかったら)、エンジンがかからずロードサービスものでした。
バッテリーアースは、アーシング線をアマゾンで手配中て、マイナス端子から直接フレームのボルトに落とすものを追加するつもりです。(再度溶接金具破断という事態用に今の状態も残します)
古いボロバイクは色々大変です。
ところで、ヤフオクのマフラーはめちゃめちゃいい音しますよ!