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Kasumi★彡さん
ECUのお話をします。
アドレスV50 4STカスタム~ECU書き換え(19)の続きです。
ECUとはまぁFI(フューエルインジェクション)車の脳みそみたいなものです。
回転数や空気、スロットルなどを管理し、点火やガスの噴射量などを適切に行うシステムです。一定のプログラムで動いてるのではなくて、その時の状態に合わせて学習し、ガスの噴射量を変えたりしてるわけです。
つまりカスタム毎にECUには毎度しばらくの学習時間が必要になります。
しかし大きな変化があると限度を越えた対処が出来なくなっているっぽく、回転を上げすぎればガスが追いつかず、空気を増やす過ぎるとマフラーがパンパンなったりキンキンなったり、燃調が明らかに合わなくなったりします。
特にマフラー音に出てるようだと焼き付いてしまうので、その辺のセッティングは考えた方がいいと思います。
さてこのECU、見た目はV50,レッツ4、V125など一緒なんですが、中のプログラムが違っていて、別車種を転用すると調子が落ちる事がほとんどです。
V50とレッツ4なんてエンジンは一緒ですが、V125などはエンジンから何から何まで上位ですので、その環境をV50に命令しても性能が上がるはずがないんですね。
簡単に言えば、50ccに125ccのガスを噴射して下さい!って指示されても無理があるし、実行されても燃焼しきれず濃くなってしまって、ガソリン臭くなったり黒煙が出たりして、走らなくなってしまうわけですね。
先日サブコンの故障を見極めようと、とりあえず本体の方の通電検査をやりまくり正常でした。ECUに横から入れるサブコンの配線を一本づつ検証していくと、どうもサブコンのスロットルポジションセンサーがきちんと動いてないっぽかったです。
と言うよりはスロットル開度によるガスの噴射量が多すぎて、かぶってまともに走らない事が判明しました。
装着後しばらくは問題ないんですが、一度エンジンとめた後にECUが学習するとまともに走らなくなってしまうようです。
点火や回転数もいじれるので、スロットルポジションセンサーだけ外してみると…スロットル2倍くらい回さないと普通に進まなかったので(爆)、フルスロットルでも激遅…ってぉぃぉぃ。
残念ながらV50やV125はガス減量出来ないんだよねorz
これにパワーケーブルや改造エアクリBOXつけたら少しは走るんだろうか?(悩)
などと考えつつ、ECUノーマルの安定性ってのに改めてすごいなって思ってたりします。
ただサブコンの威力はしってるので、まだまだ日々悩む時間が増えるだけであった…。
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