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冷却系。サーモ替えて、サーモスイッチ替えて、ラジキャップ替えて、クーラントも当然替えて（笑）でも電動ファンは作動しない。暑いし、水温計は真ん中付近で安定して欲しいので強制電動ファンスイッチ設置。スイッチは巻き付けグリップヒーターのもの（笑）あー安心（笑）あ。取付は暫定なのでビニテ（笑）ちゃんとマジックテープにしますよ（笑）
冷却系。サーモ替えて、サーモスイッチ替えて、ラジキャップ替えて、クーラントも当然替えて（笑）でも電動ファンは作動しない。暑いし、水温計は真ん中付近で安定して欲しいので強制電動ファンスイッチ設置。スイッチは巻き付けグリップヒーターのもの（笑）あー安心（笑）あ。取付は暫定なのでビニテ（笑）ちゃんとマジックテープにしますよ（笑）
今回はFフォークのO/Hになります。タイヤを外したバイクは移動も固定も大変なので、ローラー付き台車を購入してバイクを乗せました。移動と保管が楽に(#^^#)フォークのバラシはダストブーツを外して、中のCリングを外すのですが、下からのアクセスとなりやりずらい・・・なので、、、
カタナのメーター内にある、ハイビーム時に点灯するランプがつきません。 この際だから、すべてのバルブを交換しました。
オイル交換とフィルターチェックしました
KIJIMA キジマ:205-6155フォグランプキットをメッキ調塗装しました
アドレス110のフロントフォークオイルを交換しました
息子のニンジャに隼で使用していたリアスタンドフックを付けてあげました。洗車使用にもセンタースタンドもないし、チェーンも洗えない状態。はっきり言ってチェーン清掃する為に付けてあげました。
ついに！隼のリアスタンドフックをヨシムラ製に交換しました！よく『スズキといったらヨシムラでしょう』というので、ヨシムラ製ハイラインゴールドにしました。
息子のニンジャ、チェーンガード＆リアフェンダーがノーマルでダサかったので、カーボン化しました！
タンク外したら。燃料ホースが裂けました（笑）まぁしょうがないよね（笑）
やっぱりというか、案の定タンクの中錆びてました。前回、1回目の錆取りからの続きになります。タンククリーナ溶液は真っ黒になりました。
息子のニンジャ こけたせいかクラッチレバーが曲がってますとても気になるので、レバー交換してあげることにしましたついでにブレーキレバーも変えたいとの事なので、セットで購入 1万円もしなかったです
キャリパー洗浄しました
なんか調子が悪いので、もしやと思い確認しました。 ダイヤフラムの右下が、カバーに噛まれていました。 キャブを組み立てた時に、ミスったらしいです。 正しく組み直して、快調です。
病院のセカンド・オピニオンは、よく聞きますが、バイク屋のセカンド・オピニオンを探してます。ホンダのバイク屋で。新車購入したバイク屋がホンダドリームだから、アフターサービスは心配無いと思ったけど、原二スクーターのアフターサービスはダメなドリーム店だった。クランクケース外して、ブロワー付き掃除機で吹いたら、少しだけジャダーが減りました。これ、客がクランクケース外して整備するものではないですよね？普通はバイク屋が無償修理ですよねぇ。ドリームの店長『このくらいの滑りは普通ですよ』だって！あきらかにおかしいと思うのですが…店長に、代車のPCX125と乗り比べてみてくださいと言ったら、『うちの店の代車に1 ・・・
前々からメガリのマフラーを変えたかったので準備しました。ちょうど梅雨に入り休みになりましたので実行しました。純正のヤマモトレーシングのセンターマフラーも良かったのですが左右2本出しマフラーに交換しました。
アクティブのフェンダーレス・ナンバー一体型のウィンカーに変更。
ラジポン装着。アデリン、17.5mm造りはまあまあ。悪くない。軽くて安いのは素晴らしいwフルードが来週到着なので効きは分かりません。でもしっかりしてる感じ。ちょいと工夫は必要だろうなぁ。Amazonにてクラッチ側も併せて10690円。片方5345円相当。
1994年製 27年経過、中古で購入満充電のバッテリーでも11V台でエンジン掛かり悪い！バッテリ、プラグイリジュウムに取り換え、同時にプラグコードもNGKに取り換え！もうこれしかないと電圧チェックアイドリング時回転上げても13V止りレギュレーターに行きついた！座席下にそれは有ります
SL230のチェーンを清掃、注油しました。キレイにすると気持ちが良いですね。メッキチェーンは錆びにくいので、面倒臭がり屋にこそオススメです。