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たかぴーさん

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*** Ninja H2SX/SEエアフィルター交換に初オイル交換 *** 

車種名
KAWASAKI ニンジャ H2 SX SE
Myバイク
KAWASAKI ニンジャ H2 SX SE

6月1日水曜日

今日は午後から仕事だったので、午前中に色々やっつけ作業を(^^)

まず、タンク下のカバーにはパッド付いているのですが、タンクはツルツル(^^;

なので、イージーグリップとタンクパッドを付けます。

次にエアフィルターを交換します。

交換は本来カウル外す必要があるのですが、面倒なので、左サイドカウルを部分的に外して、カウルをめくり、シートカウルも部分的に外してインテークカバーが外れ、エアフィルターのカバーも外せる状態になります(^^)

スーパーチャージャーのインペラが見えます(^^)

外した純正のエアフィルター。

9000km走行でこの汚れ方(^^;

と、同時に思ったのが「小ちゃくね?」て言うのです(^^;

スーパーチャージャーで空気の吸い込み量多いのにフィルターは控えめ(笑)

純正から交換予定のk&nのフィルターもフィルター部分だけ見るとかなり小さい(^^;

で、無事エアフィルターの交換が完了したので、オイル交換(^^)

中古購入から1000kmほど走り、ギアの入りが渋くなったのでそそくさと交換(^^)

しかし、純正のドレンボルトはまさかの6角でした(^^;

で、オイルを全く違う銘柄にするので、オイルフィルターも交換・・・

とここで思わぬ時間ロス(^^;

オイルフィルター、フィルターレンチ買うまでもないやと手持ちのサイズ調整のフィルターレンチで外そうにも、純正は径がデカくて入らない(^^;

スズキもホンダも大丈夫だったのに(^^;

で、強制的に外そうと千枚通しで穴あけてそれをひねって外そうにも鬼トルクで外れず(^^;
仕方なく径のデカいフィルターレンチ買ってきてやっと外れた(^^;
どうも、 H2系統だけデカい?

k&nの代替オイルフィルターと並べて撮るの忘れた(^^;

オイル抜き始めて途中トラブルありので、1時間以上オイル抜いていたせいか・・・

オイル、4.5リッターほど必要でした(^^;

今回使ったのはパノリンのRace10W-50の全合成オイル。

とりあえず、最初アッパーレベルの所でエンジン始動。

しばらくしたらロアレベルよりも下だったので丁度真ん中辺りで調整(^^)

本当についでですが、ドレンボルトもマグネット付きのチタンに(^^)

エアフィルター、オイル交換して、先程出勤(^^)

パノリンに替えてギアのフィーリング、良くなりました~(^^)
スコスコギア入るし、何てったってメカノイズが減った(^^;

これは新しいオイルというのもあるかもですが、気持ち良い(^^)

パノリン、リピだな(^^)
高いし、オイルかなりの量必要だけど仕方ないな~(^^;
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コメント(全24件)

エディーローソンさん
やっぱり、早くも、チタン化計画勃発ですね♪(@ @)ノシEDDIE
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GFさん
ルーツ式のスーパーチャージャーじゃないのね。
メタノール噴射装置も追加しましょう!
  • (1)
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軽量化以上に体重が増えたさん
フィルターがデカいってスーパーチャージャーも潤滑してるんですかね?
これでオイル交換も終わったし
次の買い替えはどのバイクにしましょうかね(;^ω^)
(前例がたくさん)
  • (1)
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中華のシャリー乗り(流行の物を作るぞ~!)さん
車みたいに毒キノコ無いのかな(笑)
  • (1)
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パチ10(忍魂!!!!!! )さん
高いオイルなだけあって性能も良いみたいですね~♪ お金は
かかると思うけどオイルはケチらず湯水のように交換しましょう(爆)
  • (1)
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シゲさん
パノリンは良い選択です。自分はZX-14Rで 同じPANOLIN RACE 10W-50を入れていますがこのオイルは兎に角、熱に強い!真夏の渋滞を繰り返してもギアの入りも渋くならず良いオイルです。次回以降もパノリンを継続して入れるなら良いオイルだと実感出来ると思いますよ~。
  • (1)
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チバアヒル(令和の馬笑)さん
パノリンは、高性能なのは聞いてますが、それなりにお値段も良いオイルですね(^^;

たかぴーさんは、スーチャジエンジンでエンジン負荷も大きいし、走行会もするのでこれくらいでちょうど良いのでしょうね。
  • (1)
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toshiさん
ターピンもそうですがインペラーが見えると気分も上がります。ヽ(*´∀`)ノ
こういうのを見ると加給圧を上げたくなりますw
  • (1)
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くれないの?デブっ!(ター坊改め。略称「くれデブ」)さん
新しいオイル入れたら、シフト時の感じ変わりますよね^_^
スコスコチェンジはカ・イ・カ・ン!
  • (1)
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青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
うちのフィットはフィルター交換しても3.6リットルだったような・・・

素朴な疑問なんですが過吸音って聞こえてくるもんなんですか?
スーパーチャージャーだと排気音にかき消されるかもですが
  • (1)
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おっぺけさん
オイルも高性能使えばエンジンにもいいですもんね。

メンテもバッチリで、サーキットが楽しみですね〜
  • (1)
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たかぴーさん
エディーさん、おはようございます(^^)

いや、もうお金が底をついた模様なのでチタン化計画は不発です(^^ゞ
  • (0)
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たかぴーさん
GFさん、おはようございます(^^)

これはターボチャージャーみたい?
方式はよーわからんのですが(^^ゞ
  • (0)
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たかぴーさん
軽量化さん、おはようございます(^^)

スーパーチャージャーを潤滑しているかはわかりませんが(^^ゞ
どうもオイルフィルターの交換が18000kmごととえらく長持ちな印象が・・・
メーカー純正の場合(^^ゞ
  • (0)
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たかぴーさん
中シャリさん、おはようございます(^^)

毒キノコ懐かしい〜(笑)
てか、パワーフィルターがバイク版毒キノコ?(^^ゞ
  • (0)
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たかぴーさん
パチ10さん、おはようございます(^^)

そうそう、評判が良いのでこれを購入(^^)
しかも体感的にすぐわかる(^^)
湯水の如くは使えないけど、多分これ1択だわ〜(^^)
  • (0)
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たかぴーさん
シゲさん、おはようございます(^^)

いやこれ多分シゲさんのコメント見て買いましたから(笑)
前々からパノリン使おうと思っていたんですが、バイクがちょこちょこ変わって(^^ゞ
今回はもうこれ以降はバイクの購入はしないと思うのでこちらを(^^)
  • (0)
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たかぴーさん
チバアヒルさん、おはようございます(^^)

もう入れてすぐに分かるくらい違いました(^^ゞ
色んな全合成油使ってきましたけど、これほど変化がわかるのはありませんでした(^^)
あとは性能維持がどの程度かでコスパも決まるかと(^^ゞ
  • (1)
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たかぴーさん
toshiさん、おはようございます(^^)

意外にあっさりインペラが見えるので逆にびっくりしました(^^ゞ
過給圧に関しては多分ECUをいじってしまえばたちまち馬力アップ間違いないと思いますが・・・
ノーマルでも強烈な加速感なのでこれ以上は望みません(^^ゞ
  • (0)
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たかぴーさん
くれデブさん、おはようございます(^^)

新しいオイルはホント変わりますね〜(^^)
特にパノリンはもうすぐ体感できるほど(^^)
  • (0)
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たかぴーさん
青JAZZさん、おはようございます(^^)

多分、うちのアコードハイブリッドもオイルって毎回4リットルくらいしか使ってなかったかと(^^ゞ
車よりもオイル必要ってどうなの?ですが(^^ゞ

吸気音は排気音より聞こえるかも(^^)
キュイ〜〜〜〜ンって4000回転上がりから上では(^^)
6000回転以上回してないのでなんともですがレッド近くなると小鳥が囀るような音も(^^ゞ
  • (0)
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たかぴーさん
おっぺけさん、おはようございます(^^)

オイルは本当はカワサキ純正にしようかと思ったんですけど・・・
この際、パノリンが前から気になっていたし、意外と値段も安かったし(^^ゞ
サーキット走行会、今度は7月なので暑い中での参戦はきついけど行きたいですね〜(^^)
  • (0)
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サジタリウスきなこさん
チタン!!いい響きですね??~~(^^)。~~(笑)。
  • (1)
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たかぴーさん
きなこさん、おはようございます(^^)

もうチタンはしばらくお休みです(笑)
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