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ちゃこさん
コメント（全20件）
私、セローにオンロードタイヤを履かせて走ったらどんな感じなんだろう？ッテ事に興味があります。
今と同じインチのホイールとタイヤのオンロードタイヤを履かせて走ってみたいです。
今のオフタイヤが減ってきたら挑戦しようかな。
それともヤフオクで中古のホイールを調達してオンロードタイヤをつけてタイヤも履き替えができるようにしたろ~かな！(゜゜)~
リアを強く効かせた時は同じ様にトットットとブレークしますが、コントロール内ですし良いタイヤだと思います♪
モタードのセッテシングは未経験ですが、ダンパーｏｒオイル量でストロークスピードを遅くして、車体モーメントは活かす方向ではないですかね？
ＳＳより250か400辺りのネイキッドが参考になりそうです
モタードなんだから、限界超えたら足使いましょう。（笑）
フロントサスのストロークがあるから、フロント乗りの方がクイクイ曲がりそうな気がしますがどうでしょう？
余計に滑ると思いますが。（爆）
極めていらっしゃる！(◎_◎;)
限界まで徐々に迫る技術が凄い！
畏れ入りましたm(_ _)m
とりあえずストロークセンサーで沈む量のチェックです(・∀・*)
多分、セローにオンロードタイヤを装着するとトリッカーのようなマイルドな旋回特性になって、きっと楽しいと思います♪
https://imp.webike.net/diary/160874/
それか、250Xの17インチホイールを購入して…
山セロー (オフロード)←→海セロー (オンロード)への仕様変換も可能にするとか、ワクワクしますね（≧∇≦）
ガンマはチューブレスですか？やっぱりそういう感触で滑るのですね！
たしかに分かれば扱える特性ですし、減りを気にせず走れる耐久性があって良いですね♪
なるほど〜_φ(･_･ )
ただリアの減衰が変えられないので、Ｆフォークオイル粘度を変えるとバランスが難しそうですね。
ちょっとネイキッドのサスセッティングを検索してみます(^o^)
慣れているハングオンで探っていたもので…(^-^;)
そうですね〜。全くフロント沈めないでここまで寝るので、それだと進入ドリフトになると思いますw
ですよね^ ^ b
いつもニューマシンに乗る時はブレーキも試してます！
おはようございます。 ちゃこです（笑）
石橋を叩きまくってから渡る性格なので、自然と身に付いた様です(^◇^;)
実は…軽量車だと驚くほど楽なのです♪
オンロードを走るから同じなのかな？とも思いましたが…
キャスター角の関係か、ほとんど実舵角が付かずに旋回するのでどうなのかなぁと( ´△｀)？？
タイラップ巻いて、とりあえずホイールトラベル量を検索してみます( ･ω･)ﾉ
いつもバリ山で残っています。
真ん中が減った分、端っこから補充できればいいのに(笑)
という走りしか出来ません(爆）））
興味のある新しい事をするのってワクドキします（≧∇≦）
サーキットかワインディング地域にお住まいのライダーは、真ん中がバリ山で残っているのでしょうね（笑）
タンデムで安全に距離を走る方が難しいと思います^ ^
モタードでチューブだとパンク時がかなり厄介なので、ツーリング仕様にするならばそのあたりを考慮されると良いと思います。
（出先でタイヤレバーで交換できるほどロードホイールは柔らかくないので、タイヤウェルドくらいしか修理に使えないのかと思います）
サスペンションセットに詳しいんですね！自分はこの手の話はさっぱりです(笑)
多分チューブを入れてチューブレスタイヤを装着しているのだと思います。
そーなんですよね…
もおパンクしたらロードサービス呼ぶしかないと思ってますがw
チューブレス化ですか。何処かのショップでやってくれるか調べてみます。
サスは基本だけで詳しくはナイのですが、セッティングは好きです♪
おはようございます。
まだXT250Xを納車して間もなくて、参考になるデータをくれる知り合いも居なかった頃は、こうして1から考えていました(^ ^)
安全フル装備はもちろんですが、通勤兼用でDトラッカー250も良いと思います（爆）
実際に穴場擦ポットで練習していると、ワインディングでは流すくらいしか…ってなります(^-^;