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| マフラー |
タイ製 デルタマフラー
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 北海道シーズンオフ間近に個人売買で購入。 この110 ccエンジンを積んだバイクは4台目です。 以前乗っていた2ストロークKSR80とのエンジンの違いも楽しんでみたいです！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 旧型KSR 110 よりパワーアップしている感じです。発電機が改良されていてエンジンの負担が小さくなって発電量もアップしているとか。 カムシャフトやCDIも変更されているらしい。 ハンターカブ125と比較してもかなり速いです！ |
| 短所・不満な点 | この車格では仕方ないとは言え、シートの前後長が短くライディングポジションの自由度が無い。181cmの私ではかなり窮屈です。 |
| これから買う人へのアドバイス | KSR110をボアアップしてインジェクション化したZ125と、中古車はそれ程価格差が無いので、どちらにするか悩むところ。燃費が10キロ程良いZにするか、改造自由度の高いKSRにするかは、エンジンに手を入れるか入れる必要ないかで選ぶか、後はスタイリングの好みで選べば良いでしょう！ 15ccの排気量差が有るものの、キャブ車のKSRの方がパワフルですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | かつてKSR80でやったようなオフロードカスタムにしたいと思います！ KLX110 も所有していますが、ロングツーリングには使えない（積載性ゼロ、タンク容量がKSRの半分）ので、林道までの長距離を走れるKSRは林道走破性はそこそこでも、使えるシーンは多いハズ！！ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KSRプロ |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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