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カスタムポイント

マフラー STRIKER ストライカー スリップオン レーシングコンセプト
ブレーキパーツ METALLICO メタリカスペック3 ブレーキパッド
Brembo ブレンボ[Super Sport] フローティングディスク 左右セット
PLUSμ プラスミューアルミフローティングピン 13.85 (6.0mm)
クラッチ
ハンドルまわり ACTIVE アクティブ車種専用スロットルキット[TYPE-3]
IMPACT インパクトレバーガードシステム TYPE2
KIJIMA キジマドクターグリップ
IMPACT インパクト【アウトレットセール対象商品】可倒式アルミビレットレバーセット【特価商品】
ステップ
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション WEBIKE MODE ウェビックモードストロークセンサー(Φ36.38.39.41.43)
ホイール
車体回り フレームスライダー
スタンドフック
RDmoto アールディーモトフロントアクスルプロテクター・ガード(Front axis protectors)
RDmoto アールディーモトリアアクスルスライダー・ガード(Rear axis protectors)
外装 US SUZUKI 北米スズキ純正アクセサリーカーボン GSX-R タンクパッド (Carbon Gsx-R Tank Pad)
Techspec テックスペックグリップスタータンクパッド 4ピースキット
ACTIVE アクティブフェンダーレスキット
ZEROGRAVITY ゼログラビティスクリーン 【ダブルバブル】
ランプ類
点火系パーツ HEALTECH ELECTRONICS ヒールテックエレクトロニクスX-TREパワーボックス
スプロケット・駆動系 SUNSTAR サンスターフロントスプロケット
SUNSTAR サンスターリアスプロケット ジュラルミン
DID ダイドーVXシリーズチェーン 530VX ゴールド 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】
純正流用リアスプロケット 6451121H00
キャブレター・吸気系 純正流用アイドリングスクリュー 13270-24F00
エンジン GBRacing ジービーレーシングクラッチカバー
バトルファクトリー BATTLE FACTORYカーボン2次カバー スタータークラッチ用
バトルファクトリー BATTLE FACTORYカーボン2次カバー クラッチ用
メーター類 CLEVER LIGHT クレバーライトZiiX ラップタイマー
アクセサリーパーツ DAYTONA デイトナMOTO GPS RADAR LCD 3.0 (モトジーピーエスレーダーLCD 3.0)
ETC:MITSUBA
willcom スマートフォンホルダー

コメント

購入動機・用途・比較車種 GSX-R1000 K3をFSWのストレートエンドで大破させてしまいました。
修理見積が結構な額だったので乗り換えを考えて探してみたタイミングで、欲しかったK6があったので取り寄せました。
そして後日、届いた実車を見て即決購入でした。
長所・満足な点 ・デザイン
特にカウルがカッコイイ。

・1次2次ともに旋回性が抜群
同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。
フルバンクで前後タイヤからアマリングが消える前後バランスの良さ。

・フロントフォークの設定
ソフト、ハード両方向に動かせる良い幅があるので好みのセッティングに合わせられる。

・バックトルクリミッターのフィーリングがとても良い。

・走行時間 約12時間のツーリングが可能な、SSとは思えない楽で負担の少ないポジショニング。
短所・不満な点
これから買う人へのアドバイス
今後のカスタムプラン

スズキ GSX-R1000の価格情報

スズキ GSX-R1000

スズキ GSX-R1000

新車 5

価格種別

中古車 42

本体

価格帯 158.4~186.84万円

167万円

諸費用

価格帯 14.76~16.88万円

15.51万円

本体価格

諸費用

本体

96.86万円

価格帯 46.25~163.79万円

諸費用

11.27万円

価格帯 10.39~12.66万円


乗り出し価格

価格帯 175.28~201.6万円

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108.14万円

価格帯 58.91~174.18万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GSX-R1000
年式 2006 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 445674 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:VRグレート
    【交換量】:3リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:54210km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:CR9E
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:濃い
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:CR9E
    【総走行距離(オドメーター)】:48800km
  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】:無
    【エアフィルタ交換】:有
    【銘柄】:純正 廉価品
    【総走行距離(オドメーター)】:48800km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:NUTEC RP300 SUPER DOT4
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:52700km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:無
    【チェーン張り調整】:有
    【たるみ量】:mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:DID 530VXゴールド
    【サイズ】:
    【リンク数】:110
    【総走行距離(オドメーター)】:52300km
  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:有
    【摩耗チェック】:無
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:SUZUKI 純正
    【丁数・サイズ】:43
    【総走行距離(オドメーター)】:52300km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:PIRELLI ピレリDIABLO SUPERCORSA SP V3【120/70 ZR17 M/C TL (58W)】ディアブロ スーパーコルサ SP V3 タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:52720km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:PIRELLI ピレリDIABLO SUPERCORSA SP V3【190/55 ZR 17 M/C (75W) TL】ディアブロ スーパーコルサ SP V3 タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:52720km
  • スロットルバルブ

    【クリーニング】: 52300km セルフメンテナンス
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:-8回転
    【伸側減衰】:9クリック戻し
    【圧側減衰】:14クリック戻し
    【オイル粘度】:
    【オイルレベル】:mm
    【突き出し】:mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:- 3.5回転
    【伸側減衰】:12クリック戻し
    【圧側減衰】:14クリック戻し
    【車高】:cm
  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】:RS10 TypeR 120/70(58W)
    【空気圧】:2.1
  • タイヤ(リア)

    【銘柄】:RS10 TypeR 190/55(75W)
    【空気圧】:2.2
  • スプロケット

    【前丁数】:17丁
    【後ろ丁数】:43丁
  • インジェクションコントローラー

    【マップモード】: 5速mode/FSW走行時バッフルレス