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- メンテナンス
- セッティング
0000259access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ラリー・ショートレバー
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| ハンドルまわり |
ロッキースポーツ・ハンドルバー
ロッキースポーツ・ハンドガード
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
サンスター・リヤスプロケット丁数アップ
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| エンジン |
ラリー・ショートレバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
ミシュラン・クロスＡＣ１０
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | レーサーＸＲ４００ゆずりのルックス、好きな人にはたまりません。 当時では珍しい多機能デジタルメーター。 シート高も同じクラスでは低かったです。 エンジン性能、フレーム剛性では同じクラスのバイクに負けていましたが、しなやかなサス・フレーム、扱いやすいエンジン、低いシート高などトータルバランスでは最高のバイクでした。 |
| 短所・不満な点 | 同じクラスでは、エンジン性能、フレーム剛性、ルックス（倒立フォーク）などで正直負けています。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＭＤ３０スーパーＸＲ２５０ いわゆる優等生バイク。 空冷ＯＨＣで同じクラスのオフバイクには性能の面で負けていましたが、トータルバランスではとても良いバイクでしたが、バイクが盗難に・・・。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XR250 |
| 年式 | |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 28000 km |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
R1250R
F900R
MT-07
TIGER800 [タイガー]
KDX125
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