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カスタムポイント

マフラー チェイスモーターサイクル製ワンオフエキパイ + VANCE&HINES SS2R サイレンサー
ブレーキパーツ brembo 19RCS ブレーキマスターシリンダー、ステンレスメッシュホース、brenbo 4potレーシングキャリパー「NERO」、SUNSTARプレミアムレーシングブレーキローター(5.5mm)
クラッチ FCCトラクションコントロールクラッチkit、brembo PR19 RCS クラッチマスターシリンダー、ステンレスメッシュホース
ハンドルまわり HARDY ロードバー MIDIUM、OW01スイッチkit
ステップ チェイスモーターサイクル製バックステップ
ラジエーター PLOTラウンドラジエター
オイルクーラー
サスペンション フロント:RC45純正流用倒立フォーク、リア:WPフルアジャタブルリアサスペンション
ホイール フロント:CBR400RRからの流用で17インチ化、リア:CBR1100XXからの流用で17インチ化、前後ともホワイトに自家塗装
車体回り 純正スイングアーム補強+バフ鏡面加工
外装 SC54用タンデムグリップ
ランプ類 X4用ライトにRAYBRIGマルチリフレクター+HID化、フロントホワイトレンズLEDウィンカー、CBX400FテールランプASSY(LED仕様)
点火系パーツ ASウオタニ AS UOTANISPIIフルパワーキット
NGK エヌジーケー 日本特殊陶業パワーケーブル(プラグコード)
NGK エヌジーケー 日本特殊陶業標準プラグ DPR8EA-9 4929
スプロケット・駆動系 SUNSTAR サンスターフロントスプロケット
SUNSTAR サンスターリアスプロケット ジュラルミン
RK アールケー TAKASAGO CHAINGVシリーズゴールドチェーン GV525X-XW
キャブレター・吸気系 KEIHIN ケーヒンFCRキャブレター
エンジン
メーター類 アナログ油温計、ヨシムラマルチメーター
アクセサリーパーツ ETC

コメント

購入動機・用途・比較車種 400ccのバイクで全開にしても知り合いの大型(FJ1200)に全く歯が立たず排気量の差を痛感、即限定解除(今では大型自動二輪免許取得)して、モーターサイクルショーで衝撃を受けたBig1を迷わず購入
長所・満足な点 ルックスと乗った時の安定感は非常に良い
昔はかなり他の人とかぶりましたが今やCBと言えば殆ど1300なので他人とかぶらなくなりました(^-^)
短所・不満な点 重くて大きくて足つきも良くないですが身長173cm63kgの私でもなんとか操れています
18インチタイヤは選択肢が少なすぎたので現在は17インチにしてこの不満はなくなりました
これから買う人へのアドバイス いまや情報が沢山あるので17インチ化は容易にできると思いますし、1300に負けないパワーと存在感はあります。市場価格はかなり崩れていますので購入してそのまま乗るという方でなければBig1はいじって楽しいバイクだと思います
今後のカスタムプラン

ホンダ CB1000スーパーフォア(ビッグワン)の価格情報

ホンダ CB1000スーパーフォア(ビッグワン)

ホンダ CB1000スーパーフォア(ビッグワン)

新車 0

価格種別

中古車 2

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

31.3万円

価格帯 19.8~42.8万円

諸費用

7.98万円

価格帯 7~8.96万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

39.28万円

価格帯 26.8~51.76万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
年式 1993 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • キャブレター

    【MJ(メインジェット)】:146
    【PJ(パイロットジェット)】:51
    【PS(パイロット/エアスクリュー)】:1と1/4回転
    【JN(ジェットニードル)上から】:3段目
  • スプロケット

    【前丁数】:18丁
    【後ろ丁数】:42丁