新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
モトコルセ チタンスリップオンサイレンサー

ブレーキパーツ
Brembo Ducati純正320mmディスクローター(900SS用)

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
ダイナミックモノショック

ステップ

ホイール
DUOMO マグネシウムホイール(Ducati用3.50-17/5.50-17)

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 1992年式GSX-R750WNが4万キロを越えてオイル下がりの兆候が見られたため新しいバイクを探していたところにT595に試乗し気に入ったので購入。

ただ916もどきのデザインに3気筒エンジンという中途半端なもっさり感の割に乗り易い。
長所・満足な点 初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。
大柄なポジション向けのカウルはスクリーンさえ変えれば防風効果がある。
シート下に積載スペース有り
短所・不満な点 初期のT595は以下が弱かった
1.電装が弱い(漏れ電流によるバッテリ電圧低下と配線硬化による断線)
2.バルブクリアランスが狂いやすい
3.オイル粘度指定に厳しい(柔いオイルでエンジン壊した)
4.メーターライトが暗い(1997当時は普通)
5.カタログ数値以上にキャスター立ってる(タイヤの片減り)
これから買う人へのアドバイス 長距離ツーリングに使用。九州から北海道まで
1998年に新車購入後、大柄なポジションを小柄でも乗れる様にハンドルとステップを変更。軽量化と足回りのメンテナンスを経て916用ドォーモマグホイールを装着。その後、足回りを改造(フォークリバルビングとリンク変更)。
2002年、事故で廃車。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー TRIUMPH
バイク車種 DAYTONA955i
年式 1998 年式
排気量 955 cc
購入/試乗時期 1998年2月
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング