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マフラー |
KENZ チタンフルエキ
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ブレーキパーツ |
隼用キャリパー流用
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ハンドルまわり |
デイトナ
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フレーム |
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外装 |
COERCEフロントカウルCOERCEアンダーカウル
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電装 |
LEDライト
純正
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駆動系 |
純正
|
エンジン |
TL1000R用油圧クラッチ流用
ウオタニSP2ノロジーホットワイヤー
純正加工PowerCommander2
ノーマル
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ラジエーター |
後期純正流用
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オイルクーラー |
純正
|
サスペンション |
オーリンズ
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ステップ |
COERCEバックステップ
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ホイール |
純正
|
足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 良くも悪くもヌメッとしたスズキデザイン ツーリング先でまだ一度も同じ車両に遭遇したことが無い位の希少車 |
短所・不満な点 | プラグ交換ですらラジエターを思いっきりずらさないと出来ないメンテ性の悪さ 低回転でのトルクの無さ 極悪な燃費 |
これから買う人へのアドバイス | 寒い日にはエンジンが掛かりづらい。 最新型の車両には無い荒削りなエンジン特性のおかげで低速が苦手 だがしかし、回して走ると刺激的な加速をしてくれる。 燃費は極悪なのでお財布には優しくない! |
今後のカスタムプラン | ボディーカラーの変更 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | TL1000S |
年式 | 1997 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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