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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 690エンデューロRに乗って居ましたが、カミさんが免許取得したので、共有できるバイクって事で、乗り換えました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽量ハイパワーなコーナーリングマシン！ツイスティなワインディングでは、公道最強！！ 近未来的なデザインで、鑑賞バイクとしてもグッド。 燃費もリッター30キロと、400クラスにしてはとても良いです。 |
| 短所・不満な点 | 塗装の品質が劣悪。僅かに金属をぶつけただけで直ぐに剥がれる。パーツクリーナーで塗装が溶ける。 極低速トルクが細くて、発進時によくエンストします。 |
| これから買う人へのアドバイス | マイナーチェンジしたせいか、中古のタマ数も多く見かけるようになりました。値段もお手頃で、125、200、390と排気量が違えば丸で違う性格のため、どの排気量を購入しても、充分満足のいくバイクです！個人的には125が1番感動したバイクですw |
| 今後のカスタムプラン | メーカー純正のパニアケースを取り付けて、ツーリング仕様にする予定。 最近、ビッグマイナーチェンジしましたね。更に近未来的なスタイルになって魅力アップ！？と思いきや、エンジンはそのままなのに、何と10キロも重くなってしまいました…これでは魅力無し！マイバイクへの愛着も一段とアップしました！！ 2018年夏.ひょんな事から購入する事となったハスクバーナの下取としてドナドナして行きました… 機会が有れば、250デュークにも乗ってみたいです！ |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 390DUKE |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 390 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 78点 |
メイト50
CRM250R
500EXC
海外メーカー その他
PW50
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