新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！
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なおさん

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なおさんの近況

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アドレスV125／昨年の作業（KOSO油温計などのメモ） 2019年2月03日

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本日は天気も良く日が当たるところは暖かい宮城県。 仕事もマッタリな今、昨年11月の作業をアップしようと思います。 昨年、リャンホイプーリーによるベルト断裂の後、ノーマル改プーリー（ウェイトローラー移...続きを読む
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なおさん [2019年02月04日]
ヌートリア2号さん、こんばんは！

冬場で70℃　しかも早朝と晩の東北でです。
夏場はあまり、油温計をみたくないです・・・。
知らぬが仏となるのでしょうか。
アドレス・・・オイルクーラー以外での冷却効果を考えた場合、
カウルをハサミで切るか、ダクトを引くしかないのでしょうか（笑）
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ヌートリア2号さん [2019年02月05日]
追記です。
アドレスV125用の
NCYのオイルクーラーキット新品が（メーカー廃番）
9990円税別に送料千円チョイで
出てました。

アップガレージでFTR223用を
「オイルクーラー」のワード検索していたら
見つけたのですがお手頃？
夏になったら欲しくなっているけど
物が無くなっている
画像が無くて他のサイトで調べたら
少し頼りなさそうで・・でもょっと気になります。
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なおさん [2019年02月05日]
ヌートリア2号さん、こんばんはデス。

NCYオイルークーラー9990円は破格ですね。
現行！？のは、25000円はするようなので、安いけど悩みますね。
本当に要るのか、この値段なら違うパーツの方が良いかもとか（笑）

CB223S／FTR223共通のオイルクーラーは中古でも高いですよね。
コアとか別々に購入し作っても、それなりの値段になりそうです。
そう思うと躊躇してしまうパーツなので、安価な時が買いなのでしょうか。
悩みますね~

アドレスV125駆動系（6）油漢ベルトすごいぞ編とリャンホイプーリーの洗礼 2018年9月23日

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ようやく晴れ間が見え隠れする宮城県。 当時のウェビでは油漢製品の取扱いはなかったので、アマ〇〇で油漢のアクセーションベルトを2018年7月23日に購入しました。 取説にはベルトに対する想いを感じること...続きを読む
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麺屋家元さん [2018年09月24日]
こんばんは。

C1読んで、おっ！耐久性はどうなるだろ？ と思ったら、いきなりC2で…

そうなるよね。。
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なおさん [2018年09月24日]
ヌートリア2号さん、おはようございます。
宮城には大阪王将5店舗、餃子の王将2~3店舗あったと思います。
中華丼や麻婆豆腐丼などセット物が充実し、美味しく手軽に食せるので
重宝してます（笑）
私は大阪王将が好きでしょうか。

油漢の総本山まで8分であれば何時でもパーツが購入出来ますね。
取り合えずノーマル+αのデータ取りは出来たので、駆動系は耐久性があり
壊れにくい仕様に変更します♪
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なおさん [2018年09月24日]
麺屋家元さん、おはようございます。
ご察しの通りの結果です。
そうなります（笑）

ノーマルベースの駆動系セットは大体把握できたでしょうか。
よって、エンジンのライトチューンをしない限り、耐久性と壊れにくい仕様で
走ります。
それにしても今回のベルト切れによる+αの被害が大きかった・・。
なぜか、強化スタッドボルトが強ければ強いほどの例ではないですが、
その状態でヘッド抜けを起こすと再使用不可だった過去を思い出しました。

アドレスV125★駆動系（5）LiangHuei(リャンホイ）多段プーリー編 2018年7月16日

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猛暑が厳しい宮城県、でも梅雨明けは未だです。 ※この日記を書きだしたころは梅雨明けしてませんでしたが、日記公開2日前に梅雨明けしました。 取付けから一ヶ月経過したリャンホイ（フェイ？）プーリーキットに...続きを読む
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なおさん [2018年07月24日]
麺屋家元さん、こんばんはです！

V125Gはきっちりしたメンテとポート加工でバランスも良くスピードが両立
しているのでしょうね。　そして常用で110km/h出るのであれば優秀ですよ。

リャンホイプーリーは低速から中速・高速までの上昇スピードは良く考えられ
ていると思います。
ベルトの消耗は早いかも知れませんが、レスポンスバッグンです。
最高速をロスしているのは、タイヤ（130幅・重さ）も要因だと思われます。

本当は、多少のハンディなど関係ない丈夫で速いエンジンを作りたいのですが、
気持ちを抑えて我慢です。

まぁ、楽しみながら弄りま~す♪
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ヌートリア2号さん [2018年07月25日]
なおさん、こんにちは。
何か面白そうなプーリーですね
ランププレートの構造も特殊で
ナットが緩んだときにクランク軸がやられる恐れがある？
少しリスクがあるけれど、性能は良さげで
段付きとか変わった仕様の部品は好きなので興味が沸きます。

こちらは毎日36度越えでバイクを弄る余力も残らず
涼しい4輪に逃げてしまいがちｗｗ
耐久性や燃費を考えないならＤｒプーリー20グラム3個仕様も
面白い特性ですよ（お手軽だけど効果抜群）
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なおさん [2018年07月25日]
ヌートリア2号さん、こんばんはです！

ご察しの通り、リスクがあるプーリーです。
台湾プーリーは速くするために割り切る発想が面白く、本気が伺え、
いま一番勢いがある気がします（笑）

購入する人もそれを分かって自己責任で組み込む。
こんなの国内メーカーがやったらクレームですな（笑）
この部分がダメだ、何か音が、消耗が・・・と、叩かれそう。

さすがに新品ベルト慣らしの時は純正プーリーに戻して
慣らしでしょうか( ´艸｀)
いやぁ、暑いですね~　未だこちらはマシなのですが、それでも
エアコンがないと寝れないです。

この夏は買ったばかりの4輪の新車で楽しみましょう♪
Drプーリーの20グラム仕様は想像するだけで、かなり尖がった面白そうな
特性になりそうですね。
ベルト慣らし、+αでちょっと試してみたいです。

アドレスV125★駆動系（4）今の現状メモ 2018年6月10日

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本日（2018年6月10日）宮城県と東北南部は梅雨入りした模様。 さて、駆動系に関しては弄るほど欲が出ますが、試した組合せ（手持ち部品のみ）感触良いと感じた仕様を一言で表現すると・・ 「ノーマルより...続きを読む
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ヌートリア2号さん [2018年06月11日]
なおさん、こんにちは。

エアコン取付工事で、なかなかバイク弄れない日が
続いております。

私もGアクのセンタースプリングの使用した印象は
同じように感じていました。
デイトナのトルクカムの出来も良いと思います。
ノーマル＋αなスプリングは、GSR125NEXの純正を
使ってからは、固定されております。（コレクションは9個ｗｗ）
NEXは逆車で入手するのに手間がかかりますが、私は友人が
廃車する時に予備を頂きラッキーでした。
センスプスライダーもNCYの超薄型を使っていましたが
（薄型なので、バネレートの影響が少ないのが良い点だが、
摩耗して爆発のリスクあり）
GSR用スプリングが突起付きで切るのがもったいなくてｗｗ
現在外しております。

最近アドレスのタイヤが劣化して仕事専用車になってしまって
しばらく駆動系のケースを開けていないので
ちょっと遅くなってしまっています。
タイヤを前後新品に交換時に改めてセッティング予定。
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なおさん [2018年06月11日]
ヌートリア2号さん、こんばんはデス。

今年は既に暑い日が続きましたし、エアコンの需要は多いと思われます。
取付は、かなり身体に負担が掛かると聞いておりますので無理しないで
くださいね。

GSR125NEXのセンスプとは、よく見つけたなぁと、日記を観て確認して
いました。　下り坂を走る事と同じ状況を平地で作るのなら単純にボア
アップした方が近道ですが、もうちょっとだけ抗ってみたいですね。

使い勝手が良いコンパクトなアドレスです。
必要最低限のメンテでトコトン乗る、これは本来あるべき姿なのでしょう（笑）

私が最終的にアドレスに求めるのは速さではありませんので、楽しく快適に
乗る。　そしてチョビチョビ弄ったり、遊び心を加えたり、そんな風に
乗りたいですね♪

アドレスV125★取り合えずブレーキ関連メンテナンス 2018年2月17日

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本日はチラ雪と天然冷凍庫にいるような冷風が厳しい宮城県。 このところ、フロントブレーキのタッチが走行中に変わるのでパッドを確認します。 写真は2/10~12で開催された東北モーターショーin仙台20...続きを読む
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麺屋家元さん [2018年02月18日]
こんばんは。初めまして♪

K7アドレスに乗っております。ちまたで不評のブレーキですが、飛ばす私はこのリニアな効き味のブレーキタッチは絶妙だと思うんですけどね。。。

握れば握るだけ効くのが最高です。
ちなみにパッドは280円です（笑

ローターはノーマルのままです。（1，200円程度のローターは準備してます）
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なおさん [2018年02月18日]
ヌートリア2号さん、おはようございます。

この3号車からブレーキ類を敢えて変更せず、ノーマルで乗ってどうなのかを
試していました。　制動力も然りなのですが、今はレバーを握った時に感じる
味付けの部分が好みと違うので気になります（笑）
気にし過ぎかも（笑）
ディスク段付きはご指摘通りです、偏摩耗があるとか引き摺りがあるわけでは
ないのですが・・・。
コスパとメンテナンス性も含めKXキャリパーは何時も注目しています（笑）
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なおさん [2018年02月18日]
麺屋家元さん、初めまして！

おはようございます。　
コメありがとうございます。
日記等を拝見させて頂きました、かなり精通されている方のコメですので
大変参考になります。　握った分だけ絶妙なタッチで効くのでコントロールし
易いとの感想も乗り方によるものなのでしょうね。
　※腕ですよ、と言われると辛いので言わないでくださいね（笑）
なんと、パッド280円、ローター1200円とはコスパ最高。
Ｋ7は軽そうで駆動系もキビキビしているので通勤時並ぶのが嫌です（笑）

アドレスV125★駆動系（3）メモです、かなり良いと思う♪ 2018年1月20日

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2018年1月上旬から中旬、雪が降ったり乾燥路面になったりの東北は宮城県。 天候と路面状況に合わせ、タイヤをチェンジしながら駆動系の状態を確認していました。 夜に雨が降っても気温が低いと乾かずに早朝は...続きを読む
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ヌートリア2号さん [2018年01月23日]
なおさん、こんばんは。
駆動系を弄れば弄る程純正の絶妙なバランスって
凄いと思ってしまう程、よくできていますよね。
それでも、弄って良い結果が出たら「ヤッター」ですｗｗ
アドレスの純正クラッチですが、
V125Gの2008年モデルまでは、小径タイプが
採用されていて、2009年以降べクスター125と
同じタイプの物に変更されています。
理由は、騒音規制だったように記憶しています。

私が現在使用しているNCYの他に、KN企画の
「純正タイプ」クラッチというものも使ってみました。
同じ小径でも性格が違いKNの方は接地面の偏りがなかなか改善せず
お蔵入りしてますが、スズキ純正の小径クラッチも試してみたいです。
元々採用されたクラッチですから、本来の性能に近づくのではないかと・・
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なおさん [2018年01月23日]
ヌートリア2号さん、こんばんは。

欲を言えば色々なプーリーやトルクカムなどを試したいですが、
費用的な面でも気軽に試せないですよね（笑）。
美味しい部分を使うことが出来る代わりにベルトの交換スパンなど
周辺部品の消耗も増えそうです。

なるほど・・現行のクラッチ採用は色々な理由があるのですね。
NCYは魅力的な製品を多く出していますし、純正の小径クラッチ流用
も良さそうですね。　色々と分かるようになれば、何れ着手することに
なるでしょうか（笑）。

アドレスV125★駆動系（2）ちょこっとだけ作業 2018年1月02日

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東北は宮城県、年明けから2日目。 朝は穏やかで天候は晴れです。 純正トルクカムの加工をさらりとやってみました。 もう少し、追いこんでも良いのですが、やり過ぎも危険なので、この辺あたりかな・・。 こち...続きを読む
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ヌートリア2号さん [2018年01月03日]
なおさん、こんにちは。
溝延長加工の結果が楽しみです。
最高速アップには、意外にも
ショートタイプの風防が効き目アリです。
寒さ対策にはあまり役に立たないですが
最高速辺りの伸びには、結構影響します。
寒さ対策に有効な
ロングタイプは、逆にダウンするそうです。
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なおさん [2018年01月03日]
ヌートリア2号さん、こんにちはです。

今日雪が降りました。
雪の季節に突入し、先になりそうですが、純正加工も含め一通り試して
みようと思います。
ショート風防は抵抗を逃がしてくれそうですね。旭風防を結構みかけます。

あっ、体重の影響は大きい・・・ですよ・・ね。(-_-;)
体重増のスピードはコースレコードを狙えそうです（笑）。

アドレスV125★はじめました駆動系（1） 2017年12月31日

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平成29年12月31日、さすがに寒い東北は宮城県、天候は晴れ。 昨日まで仕事。ここ数年は仕事納めになる最終日は試練のように課題が降り注ぎます。 なぜ！このタイミングなんだ！　と、云ってみても仕方ありま...続きを読む
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ヌートリア2号さん [2018年01月01日]
なおさん、あけましておめでとうございます。

赤べこ号購入前のスクーターでのマスツーリング
参加者全員ノーマルマフラーじゃない元気な
おっさん達で行くハイペースツーリングでしたので、
それに照準を合わせて駆動系を弄り、平地で良い感触が
出たので、本番に行くと「上り坂で亀」になったりしました。
今のノーマルもどきセッティングに落ち着いたのは
最後のスクーターマスツーリングで東尋坊へ行った時
若干最高速は落ちますが、出足中間加速と登坂性能の
バランスが良かったので、それ以来ベルトの幅に応じて
シムの増減、WRの重さ変更くらいで落ち着いてます。
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なおさん [2018年01月01日]
ヌートリア2号さん、あけましておめでとうございます。

ヌートリア2号さんのようにノーマルの性能に出足と中間さえ+αになれば
耐久性も良く、楽しく乗れるのでしょうね。　
私も最終的には踏襲する感じになるでしょうか（笑）

それ以上であれば、排気量UPになりますかね。
腰上だけのライトチューンであればピストンとガスケット、シリンダー
さえ、しっかりしていれば長持ちしそうでが、スクーターパーツの
精度や品質ってどうなのでしょうか。
車と異なり安価は嬉しいのですが・・・。
スズキも補修用の純正オーバーサイズピストン何かあると純正チューン
で性能面でも安心なのですがね。（笑）

いま行っている駆動系の組み合わせも、落し込み等を進めればベルトに
負担もかかりますし、そこまでやっても性能を維持できる期間は短いのかも
知れません。

本日ノーマルドリブンの削りもの・・溝延長やっていますが、
何かリスキーです。

明後日は雪模様、明日軽く乗ってみます♪

アドレスV125★夏タイヤでリアタイヤ130/70-10♪ 2017年11月19日

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寒さ厳しい今日この頃、でも雪は降っていない東北は宮城県（北部と西部は不明）。 温かいものが美味しいですね、写真は「徳島ラーメン人生」の炙りチャーシュー麺です。 お店は「東北みちのくプロレス」が運営し、...続きを読む
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ヌートリア2号さん [2017年11月20日]
なおさん、こんにちは。

ミシュランS1は、長持ちします。
アドレスをツーリングに使わなくなったので
年間走行距離も少なくなり、摩耗よりも劣化が心配です。
雨の日に滑りやすくなっています（前輪は2年替えてない）
通勤で走行距離が多いと摩耗と劣化の進み具合のバランスもとれそう
ですが、あまり走行距離が伸びない環境だと、劣化が先に来るタイヤです。
転ばぬうちに交換しなくっちゃ、リアのサイズ変更で恩恵はありましたか？
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なおさん [2017年11月20日]
ヌートリア2号さん、こんばんは！

本日は真冬並みの寒さで冷たい雨が降る前に急いで帰宅しました。
Ｓ1は長持ち嬉しいタイヤなのですね（笑）

なるほど、まるでＦＴＲ純正のダンロップＫ180みたいデス。
本日、通勤で乗りました。
主観ですが、130サイズすごく良い感じです。

(1)乗り心地が良く、気になるほど俊敏性も損なわれていないと思います。
(2)直線もコーナー（まだ皮むきされていないので程々です）も安定感が
　増したような気がします。
(3)出だしも良く、スピードの勢いも増した気がします、
　外径計算はしていませんが、最高速も期待できるような気がします。

一番の驚きは(3)でしょうか。　スピードの乗りが違う気がします。
気のせいならすいません。（笑）

メーター誤差は未だ分かりませんが徐々にテストしていきたいと思います。
130は一度履いてみても良いかも知れません。
デイトナのシューも良い感じです。
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なおさん [2017年11月22日]
追記です。

上記コメントの（3）スピードの勢いですが気のせいでした・・。
安定しているので、85ｋｍあたりまではスムーズで勢いがあるように
感じます（実際にアクセル全開ではなく余力がある）が、タイヤに
パワーが食われ、今の駆動系では最後の伸び代がありません。
最高速はダウンしていないので別に問題はないのですが、期待感が
あっただけにチョイがっくりです・・。

※駆動系はＷＲ16ｇだけで後はノーマル

安定感は気に入っているので、来月、駆動系に着手してみようかなぁと
考えています。

アドレスV125★NHRCスモークサイドバイザー（見た目だけ） 2017年10月05日

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昨日より朝晩は11月並の寒さの東北は宮城県、本日は快晴です。 写真は先週仕事の合間に撮った「国営みちのく湖畔の杜公園」での雨上がりの虹の写真です。 虹なんか見るのは久々だな・・でも少し肌寒いな。と、思...続きを読む
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なおさん [2017年10月05日]
1ビットさん、こんばんはです。

こちらは一雨毎に寒くなって行く感じです。
秋が短いので季節を楽しみたいですね。でも仕事優先が悲しい(笑)

冬は、やはりハンカバーと電熱グローブが機能的で恩恵を感じます。
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ヌートリア2号さん [2017年10月06日]
なおさん、こんばんは。
いつもながら丁寧な仕事お見事！
前回話題に上がった油漢のエアクリBOX
よさそうだけど、リアインナーフェンダーの
ステーを作り直すのがネックで躊躇しています。

久しぶりに近日マスツー参加予定。 1507279837864M.jpg
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なおさん [2017年10月06日]
ヌートリア2号さん、こんばんは！

あ、確かにエアクリ換えたらステー作り直しですね。
装着して分かったのですが、リアインナーフェンダーって、
とっても便利ですよね~。
汚れ方が違うので、今更無かったことには出来ません(笑)

久々のマスツー参加ですね。
秋の良い時期のツーリングを楽しんできて下さい♪