| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目と音だけ。 |
| 短所・不満な点 | 遅い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング機 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カタログなどの写真写りはかなりイケてません。しかし実写を見たらカッコいいじゃん！私のはホワイトでしたが即惚れでした。400クラスの車体はなかなかです。癖もなくホント乗りやすい。峠道は意外にも良く走ります。車体は重いと言われていますがそんなことはありません。取り回しは楽です。ギアポジションやモード切り替えセンタースタンドなどもついておりなかなかやるなという感じです。リターンライダーや初心者の入門には最適です。価格もかなり良心的で満足できる1台だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
様々なところで書かれているインプレはそのままあてはまります。 ＆#9899;＆#65038;積載性は全くなし。 ＆#9899;＆#65038;ヘルメットホルダーなし。 ＆#9899;＆#65038;荷物フックもなし。 ＆#9899;＆#65038;良く言えばスクーターなみに乗りやすいが、面白みはない。 ＆#9899;＆#65038;高速走行は無理ではないが、かなり走るのは辛い。スッゴイ頑張ってる感じで辛いです。 ツーリング仲間が400や大型クラスのバイクだと一緒に走るのは結構大変です。下道、普段乗りには最適です。 |
| これから買う人へのアドバイス | リターンライダーでバイクの感覚を取り戻すために購入しました。近所のバイクショップで試乗車として使用していたものをかなり格安で譲ってもらいました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高回転型エンジン！1万回転からの怒涛の加速！ 低中回転はパワーの出が優しく街乗りにもってこい。 素晴らしい剛性のフレーム。 リアから眺めた時の素晴らしい曲線のマッチョ感。 フレームとタイヤ径からくるコーナリングの安定感。 |
| 短所・不満な点 |
高回転型ゆえの低回転でのトルクのなさ。 クロスミッションのため高速に乗ると回転が上がりがち。 フロントからの見た目。 太いリアタイヤからくる倒し込みのマッタリ感。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通学、ツーリング、お買い物何にでも使ってます。親しみやすい相棒です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
落ち着いて走れる。 バーチカルツインの鼓動。（振動とも言う） |
| 短所・不満な点 |
シフトペダルの構造。 フカフカのシート。 FIエラーが出る。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速安定性とコーナリングの良さは◎ |
| 短所・不満な点 | オプションパーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス | 主に妻を乗せてのロングツーリングに使用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
元々大型車（特に現行の大型車）にはあまり執着心はなくこの先一生SR400だけで良いと思ってましたが、さすがに今の時代周りは大型車乗りがほとんどでSR400では大型バイクとのツーリングではバイクと身体共に負担が掛かる為に。 リッター以下のネイキッドで他にCB750(RC42)とSV650が候補にありましたが、最後までCB750と迷いましたが良い個体が少なくそろそろパーツの生産終了の心配が出てくる等で……昔好きだったSRXの雰囲気も漂うこのXSR700購入を決意。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今となっては大型では少ないレギュラーガソリン仕様で経済的。 パワー・車重・スタイルともにバランスが自分に丁度良く気兼ねなく乗れて軽快なハンドリング。 ミドルクラスではありますが、この270°クランクエンジンは力強いトルクと開ければ十分なパワーがあって更にSRと同様にのんびり走っていても楽しい。 新し過ぎないネイキッドスタイルと程良い金属感が旧車スタイルやSR好きでも受け入れられる。大きなカスタムをしなくても基本は純正のままが格好良い。 |
| 短所・不満な点 |
90年代にシート高が高いオフ車に乗ってたので大丈夫だろうと思ってましたが、大型でシート高835mmと高く車重もオフ車よりはさすがに重いので、身長170の平均体重でつま先指腹部分はちゃんと接地しますがやはり最低でも20mmくらいのローダウンシートでないと路面状況によっては不安か・・・。 積載性が無いに等しく、シート下に無加工(車載工具の移動無し)でETCを搭載するには何とかギリギリでM社のモデルのみに限られます。(2020年春現在) ウインカースイッチ、ホーンボタンが小さく、特にホーンボタンは遠い位置にあるのでとっさの時に押しずらい・・・押せない!?。ウインカースイッチはすぐ慣れましたがホーンボタンは頻繁に使うものではないので慣れるまで時間を要しそうです。ヤマハの他の車種のスイッチが流用可能みたいですが配線加工が必要。 純正マフラーではやはり物足りない。・・・が、フルエキなので社外は高価で更に車検対応でスタイルが良いのが少ない。他のカスタムパーツも国内メーカーから出しているのは900に比べればかなり少ない。 この車格、パワーであればリアタイヤサイズは180もいらない・・・160で充分。 メーターとキーの独特な位置は私はすぐに慣れましたが、鍵類やキーホルダーを複数付けるとせっかくの音叉マーク付きアルミプレートが傷つきます...しかしやっぱりメーター位置は一般的な(XSR900みたいな)位置で更にこの手のバイクはアナログ二眼メーターであって欲しい。 どんなバイクでも多少の不満点はあるので満足している部分が勝っているのでしょうがないかな・・・。(ヤマハさん、マイナーチェンジ等で現行車にも対応出来る改善をお願いします…) |
| これから買う人へのアドバイス |
メーターの位置が独特なハンドルクランプ上で他の多くの車種より手前の位置、ハンドル幅が740mmと広め，腰高感もありますがすぐに慣れるのでは…。ハンドルが広いおかげで取り回しは力が入りやすく楽になります。 足つき性は身長が166cm~170cm前半で平均体重以上であればカカトは浮きますが純正シートでもシート自体がスリムなのと大型にしては軽めの車重186kg(CB400SFより軽い！)なのでそのままでも可能な範囲と思いますが20mmのローダウンシートに替えることでだいぶ安心感が増します。 小柄な体格の方や女性だとハンドル幅が広くタンクも長めでハンドルが遠くなるのでローダウンシートやローダウンキットも含めて対策をしないとキツイと思います。 30mm以上のローダウン化（シート本体＋キット代＋工賃、ハンドル交換も？）は結構高額になるので購入時に一緒にローンに組んだ方が後々の出費や納車時からの安心を考えると良いと思います。 国内ではシンプルな並列2気筒というイメージのせいかXSR900ほど700はそれほど売れていない？感がありますが，この270°クランクエンジンは他の並列2気筒より味や面白みがあり，試乗レビュー動画や記事等で絶賛されていることが多いです。海外では人気があるようです。スタイルが気に入ればパワー，車重，大きさも丁度良くて日本の道路状況や住宅事情でこそピッタリなバイクだと思います。 電源取り出しにエレクトロタップは手軽ではありますが，狭い所で押し込んだり等で接触不良になりやすいので出来るだけ避けた方が無難です。特にメインハーネス自体に直接噛ますのはトラブった時に厄介になる可能性大なのでメインハーネスからカプラーを介して出てる別のハーネス側でが無難です。ワイズギアからカプラー接続出来るハーネスと更にそれを3つに分岐出来るハーネスが販売されてます。相手の機器側の配線は最も一般的な2PINカプラーに要変換。XSR700専用品ではなく何車種かで使用出来る共用品ですのでXSRで複数分岐接続するには配線まとめるスペースや容量に限界（ここはグリップヒーターは不可）があるでしょう。カプラーの場所はレギュレターの裏辺り。あとKITACO社からMT-07に適合としてテールランプから取り出すハーネスがありXSR700でも可。電容量や配線まとめるスペースの関係でワイズギヤハーネスでUSBとETC、KITACOハーネスでグリップヒーターが良いでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
ウインカースイッチAssy流用交換 SR同様、純正スタイルが美しいので基本このスタイルを崩さないライトカスタムを。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 勢いで購入。ええんか？ええんか、俺？ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
それなりの体格の人じゃないと扱いづらいです。 身長175cm、体重70kg程なら自重で沈み込み股下もそれなりだと思うので不安はないはず。 240kgの車重はダテじゃない！重心も高いのでふらつかせるとそのまま倒れます。 停車時にふらつかない体格がないと緊張ばかりで疲れます。 自分では無理だった。身の丈に合うもののほうが楽しく長く乗れます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 自動車学校教習車を新車に入れ換えて、代わりに引き取られてきた旧車輛をお裾分けしてくれた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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