| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | MT-03の走行距離がかなり増えて乗り換えを検討した時に、軽さに惹かれて半日のレンタルでショートツーリングをしたら気持ち良く走れたのがきっかけに。 |
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| 長所・満足な点 | 何といっても軽い・燃費が良い。2022年の仕様変更でシフトポジションインジケーターが付いたり、アシスト＆スリッパークラッチになったりと豪華装備になっている。 |
| 短所・不満な点 | 自分が低身長なので足つきが悪い。納車時にリアサスのプリロードを最弱にしてもらった。燃費は良いのですが、ガソリンタンク容量があと2Lほしい。ハンドルがオフ車並みに広く、フラットなので慣れが必要と思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新車購入でしたが納期が長かった。私はちょうど1年掛かりました。どうしても欲しい人は常にネット等で在庫の動きを見て、見つけたら即アポ取りをした方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目カフェレーサーの本気SSに一目惚れ🤩 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つき良し、軽い、3気筒、渋い見た目、速い、最新の電子制御搭載、キツく無い前傾姿勢で乗れる！ |
| 短所・不満な点 |
強いて言えばガソリンのタンク容量と燃費。タンク容量15.5Lのリッター14～15L 燃費を気にするバイクではないですが、、 |
| これから買う人へのアドバイス | 生産終了モデル？で1.2年しか販売してないのでお早めに |
| 今後のカスタムプラン | ウインカーを純正OPに変更 |
| 購入動機・用途・比較車種 | XT1200Zスーパーテネレでのタンデムツーリングを卒業するにあたりソロで気軽に楽しめるバイクということでスタイルと車重の軽さに惹かれて購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
姿見の造形や美しさはさすがYAMAHAって感じです。 中型バイク並みの車格と車重で688ccあるので街乗りからワインディングまで軽快に楽しめることができます。 |
| 短所・不満な点 |
純正ミラーの視認性があまりよくないです。 メーターが明るすぎて街灯の少ないところなどではすごく気になります。 走行風がまともに当たるので高速道路走行は疲れやすいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
この価格で電子制御デバイスが装備されていないのは・・・と思う方は同じクラスの電子制御デバイス装備のバイクを購入する方がいいでしょう。 ABSのみでA＆Sクラッチやトラクションコントロールなど電子制御デバイスがないので自分の操作がダイレクトにバイクの挙動として現れるので適当な運転をすればギクシャクするし峠などでエンジンの回転数や旋回時の速度などがビシッ！と決まればめちゃめちゃ気持ちのいい走りをしてくれる扱うのが楽しいバイクです。 小柄な女性で足つきや立ちゴケが心配な方にワイズギアからは20mmダウンのローダウンシート、エフェックスから18mmダウンのリンク＆サイドスタンドキット、ハイパープロから20mmダウンの前後サスペンションキットなど販売されていて足つきをよくすることもできるのでXSR700に乗りたいけれど足つきが心配な方はバイク屋さんに相談してみるのもいいと思います。 見た目が好きなら購入して間違いなし！ |
| 今後のカスタムプラン | そのままの姿が美しいのでスタイルを崩さないようにと考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目は最高！不満は全くないです！ 主に長距離ツーリングで乗ります。 走りについては基本マッタリなので問題ないです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | パワーを求めて |
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| 長所・満足な点 |
用途:日帰りツーリング 走り:とにかくパワーがあり乗っていて楽しい。クイックシフターもシフト切替時のショックが全く無く快適 見た目:最高です！！ |
| 短所・不満な点 | 積載が皆無なのとタンク容量が12ｌしかない上、燃費が悪いので200キロ走る前に給油が必要なところかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 積載を求めてとにかくシートバッグは付けたい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初大型バイクとして 主な用途は休日の日帰りツーリング ・見た目 ・値段の割に充実した装備 ・新開発エンジン の3点に惹かれ、試乗した上で購入 比較車種はGSX-8R こちらも実物を確認、跨ったが前車(YZF-R25)がカウル付きだったこともあってなんかキャラが被るなぁ…と感じてあまり惹かれず 2024年モデルに自分好みのグレーが出たこともあり8Sに |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目 値段の割に充実した装備 ・双方向クイックシフター ある程度回転数がないとギクシャクしますが、アップもダウンも気持ちよく変速します ・ドライブモードセレクター A，B，Cの3つでパワーの出方が変わるタイプ 体感できるレベルでアクセル捻った時の反応が変わります キビキビ走りたいからBモード、帰り道で疲れてるからCモードといった風に、天候に限らず気分で変えられるのがいいですね |
| 短所・不満な点 |
・LEDターンシグナルがオプション品 8Rは標準装備なのに… ・指定燃料がハイオク 燃費が良い(平均で20km/L以上)のでそこまで気になりませんが、ちょっとモヤっとしますね |
| これから買う人へのアドバイス |
大型らしい凶暴な加速力を持っていますが、モードセレクターなどの電子制御によって乗り味の幅が広くなっており、250ccからのステップアップした自分でも違和感なく乗り換えができたので、扱いやすいバイクだと思います。 お店の人から聞いた話ですが、新開発エンジンが人によっては合わないこともあるそうなので、一度試乗なりレンタルなりをした方が良いかもしれません |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前のバイク（ドゥカティ・モンスター696）が9年経ち、オイル交換時に金属片がでたりしたので乗り換えた。 当初ＫＴＭの790ＤＵＫＥを購入予定だったが、コロナ禍で日本導入がなくなり断念。第2候補だったＦ900Ｒを購入した。 |
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| 長所・満足な点 |
すべてにおいて満足している。 ただ、2年前から趣味で城跡や滝巡りをしており、たまに林道や農道を走ることがあり、さすがに怖い。行き止まり時のＵターンにも苦労している。 |
| 短所・不満な点 |
年齢的に体力が落ちてきたので、かなり重く感じる。（装備重量215キロ） そのため取り回しが少し辛い。悪路には当然だけど弱い。 外国車のせいかもしれないが、オプションパーツが少ない。前後スプロケットとチェーンを交換しようとしたが、スプロケットは純正品しかなかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
価格に比べて装備は豪華。 プレミアムラインのバイクですが、ブレンボの前後ブレーキ、ステアリングダンパー、コーナリングヘッドランプ、オートキャンセル・ウインカー、フルカラー液晶メータ（スマホ連携で、音楽再生、ナビ機能等が使用可能）、グリップヒーター、クイックシフター、リア電子制御サスペンション、キーレスライド、コーナリングＡＢＳ、ライディングモードなど。 エンジンが中国製のためか、シリンダーヘッドとオイルパンからオイルが滲むということがありました。（保証修理で対応。再発はせず。）あと、クイックシフターの電装系が2回壊れました。（ケーブルの不良のようで、交換の保証修理で対応。） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
T2は正立フロントフォークなのにラジアルマウントキャリパーが付いてる。 フロントキャリパーは4pot。まだあたりがついてないので効きは微妙。 せやけどよく効きそうになる感覚はあります。 |
| 短所・不満な点 |
積載性が皆無に等しい。 カスタムパーツがほぼ国内で流通していない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
慣らし段階ですけど乗りやすい。 こんな良いバイクが売れないなんて。 確かに台湾バイクだし、カスタムパーツも流通してないけど、 リターンライダーやビギナーにはコスパにも優れ最高だと思う。国内メーカーのバイクにも 引けを取らないと思うんだけどな~~。 |
| 今後のカスタムプラン | ぼちぼちします。いずれ嫁の愛車になると思うし。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 125ccの割に大きい車格。シンプルな構造で自分でメンテナンスができる。燃費がいい。旧車なルックス。 |
| 短所・不満な点 | マフラーが錆びやすい。それ以外はないかも・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 近場のツーリングや買い物に活用しています！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初大型は乗り易く、ネイキッドでと思い、triumphが候補に入れて選びました。 最終、z900rs、w800と少し悩みましたが初大型は初外車にしようと即決。 |
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| 長所・満足な点 |
見た目は洗練されて無駄が無い。 走りはトルクフル、軽いので街乗り楽過ぎる。 バーチカルツインサウンドが低音効いてて心地良いです。 そして何よりリッター30以上の燃費はなかなかこのサイズで無い。 |
| 短所・不満な点 |
5速なので6速欲しかったなー位 高速長時間（3時間以上）は風よけもないので疲れる。 後は積載量皆無な位ですね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
デザイン、コスパ、走り、燃費総合して買って損は無いと思う（キッパリ） 1年乗ってるがまだ何も不具合はない。 |
| 今後のカスタムプラン | 現在40万程。今後は未定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
自分的には見た目はカッコイイです！ 偶に何処のメーカーの何てバイクか声を掛けられる事が有ります。 乗ってる方も少いので人と被るのが嫌な方には良いと思います。 |
| 短所・不満な点 | 排気量は125ですが外車なので、燃料がハイオク！ 見た目は走りそうに見えますが、出足にトルクが無く加速が鈍いですね！ 高回転タイプのエンジンなので60km/hエンジンの唸り音と振動が大きい！ |
| これから買う人へのアドバイス |
出足からの加速を求めるならHONDAグロムを買う方が良いです！ 燃料がハイオクなので燃料代を考える人には向かない！ 販売店が少ない！メンテナンスが出来る所は販売店！若しくは自分でメンテナンスが出来る方なら良いでしょう！ カスタムパーツが無い！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | シェルパの老朽化と家内のバイクライフスタイルの変化を機に大型バイクを勧めるとクラシックなバイクが良かったらしく、いつの間にやら契約、そして程なく納車の運びとなった。笑 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何より足つき性が良く安心感が絶大らしい。(家内談 平均的な身長156cm) 雅やかなブリティッシュデザイン。 パルス感を伴ったトルクフルなスロットルレスポンスとフライバイワイヤのお陰か？エンブレが弱く減速時のコントロールが楽などとエンジンだけでも面白味あるのに、他にフレキシブルな効きを示すブレーキ、良い作動性とシッカリとした減衰力を持つサスなど要所のパーツも優秀で、思いの外走りが楽しい。 良くも悪くも低シート高で穏やかな安定指向の操安性、概ね外乱も強い。 |
| 短所・不満な点 |
低シート高はアジア向け仕様なのか？ お陰でホールド性が悪く、また入力し辛いポジションになっている。 そのせいでハンドル高さ、レバー角度、SWボックスなど操作するモノがデフォルト位置では歪に感じ、その全てがシート高を上げる事で改善すると思う。そして多く走らずともお尻が痛くなった。 もう3～4cm高くても良かったのでは？と思う。(自分用ハイシートが欲しくなった。笑) 降車時において意外と感じる重量感と少ないハンドル切れ角も伴って取り回し(押し引き)が良くない。 良い音色の排気サウンドだがノーマル？と疑うほど音量が大きく、所によっては気を使う場面も・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ホーネットは、リヤのワイドタイヤがかっこいいですね。 |
| 短所・不満な点 | フレーム強度がいまいち足りないかな？ |
| これから買う人へのアドバイス | 最近ミドルバイクが少なくなってきているので、頑張ってカスタムしていきたいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ブレンボ ステダン |
| 購入動機・用途・比較車種 | tuono v4rからの乗り換え |
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| 長所・満足な点 |
先々代からの乗り換えですが、全てに於いて時代の進歩を感じます。 エンジンの不快な振動、メカノイズが殆ど無く （V4Rは凄い） 低速トルクモリモリ、モード切り替え時の違いが明白に有り、まるで違うバイクに乗っているような錯覚さえする程です。 |
| 短所・不満な点 |
エンジン熱が更に酷くなっている点。 信号待ち一つで水温110℃ フレームに水を掛けるとジュ～っと蒸発します。 夏場の夜間走行でこれです。 電子制御の設定が多すぎてちんぷんかんぷん モード切り替えだけで6種類有ります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
V4Rを5年 2万km乗りましたが、これといった 故障は皆無。 部品代も日本車と対して変わりませんので、維持費も日本車と変わりません。 ※ 取り寄せ期間は月単位で掛かります。 |
| 今後のカスタムプラン | 社外マフラーの取り扱いまだかなぁ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 主にツーリングに使用してます。自称CRキャブ装着車としてはかなりいい具合に仕上がってます。ノーマルのCRキャブとは驚くほどアクセルが軽くなっていて疲れ知らずです。また、クラッチも支点変更型の軽クラのお陰で渋滞でも握力の余裕が増えすごく乗りやすく、また出力も大幅にアップしてますので高速以外は特に不満は有りません。 |
| 短所・不満な点 | BRCのビッグバルブを組んだ時に、ごく僅かですがバルブの棒の部分が純正より小さく、純正のバルブステムシールではオイル下がりしまくりでした。同形状の他社種のバルブシールを買い漁り、ようやくオイル下がりを克服できました。何度かヘッドを下ろす作業をした苦い思い出があります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高騰中の旧車ですが、アフターパーツに困る事はほぼ無い稀有な車両だと思います。未だに純正部品の供給も補修部品に関してはかなりの供給率もあり、今後も安心して走れる環境の単車です。唯一無二の排気音を聴くためについつい高回転気味に走らせてしまう素晴らしい単車です。維持のコツは自分で出来ることは自分でやる事。 |
| 今後のカスタムプラン | 次回エンジンオーバーホール時には井上ボーリングさんのICBMのメッキスリーブを是非導入したいです。 |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
しばらくして長女と数店舗廻っている内にモヤモヤが膨らみ、長女のバイクと同時予約してしまいました。(ADVごめん！)
フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に安心感があります。
手の平は優しくて指には食い付く考えられた優秀な純正グリップ。 仕方なくグリップヒーターを取り付けてしまったが。
4灯のLEDプロジェクターを収めたヘッドライトは綺麗なカットラインで扇状に広がる2灯のロービームと集光的な2灯が足されるハイビームは共に効果的な配光で明るく視認性が高いです。
フロントフェンダーが前後に短い為、ラジエターは言うに及ばず、ステムアンダーブラケット、ヘッドライトまでハネが及ぶ。 勿論ライダーも足下はエライ事に。(自作ゴムマット→P＆Aエクステンダーフェンダー追加で幾分改善・・・)
純正DIDチェーンがダメダメ。 品質が悪いのか、すぐ伸びる。
山に入りたいならOFF車の方が幸せになります。
癖のあるデザインですが、現車を前にするとシンプルながらドキっとする程のスタイル、メンテナンス性も良く長く付き合えそうです。