| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジン、後輪測定で最大出力、100馬力→180馬力にアップ。 最大トルク、12キロ→16キロにアップ。 |
| 短所・不満な点 |
そんなに大柄に見えないのに重い。 タイク容量１５リットルの少なさ。 レギュレーターが致命的、いつか絶対故障する。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクが好きで乗っています。 一通りのタイプを乗ったので、カスタムに手を出しました。 始めて十年以上経ちまして、もういい加減にしようかな、と思っております。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムコンセプトは、「傷んだパーツを、折角だから良い物に交換」 だったけど、もういい。それよかVFR1200F欲し |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB1300SBからの乗り換え もっと軽くてよく走る 乗って楽しいバイクが欲しかった 主にツーリング 自由時間にぶらっと走るのもよい！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ストリートファイター的ながら トラディショナルな面もあり 新たな”CB”を感じさせるデザイン 車体が実際以上に軽く感じられ 比較的高い速度域でもヒラヒラと走れる タイヤの接地感が強く伝わってくる安心感から コーナーリングが非常に楽しい |
| 短所・不満な点 |
エンジンの回転を上げると燃費が… 僅かなリアシート下の小物入れスペースが etc本体で埋まり何も入らない |
| これから買う人へのアドバイス |
非常に懐が広く 初心者からベテランまで技量に合った走りができ 乗りやすく 楽しい エンジンを回せば過激な走りもするが 他メーカーのストリートファイターと違い 何か優しさがあり リッターバイクながら街乗りや ちょっとコンビニまでみたいな使い方も楽にこなす 何より車体が軽く 取り回しがとてもしやすい 一般道を流すのも気持ち良い |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後のナナハンということで購入。購入前はS1000クラスを買う予定であったが、MT-07を息子に譲った後のバイクとして考えていたので、もう一台あるGSX-R1000とS1000ともに2台が1000ccというのパワー過多なバイク2台も嫌なので、そこに750ccという排気量がストンと落ちてきた。しかも最後の4気筒ナナハン。めっちゃ良いと思った次第。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 第一印象は優等生だった。が、高回転を多用して峠道を走ると突然世界が変わり、走るのが凄く楽しくなる。乗ってる感、操っている感、そしてサウンドが良い。思い切り走った時の爽快感はリッターでは味わえない面がある。 |
| 短所・不満な点 | 変わったデザイン。ハマればかっこいいと思うが、分からない人にはわからない。一人歌舞く事を楽しむ性格であるなら、良いじゃないか、このデザイン、と思えてくるｗ 用途はどのようにも使えると思う。地元に結構ツーリング仕様にしている人もいるのを見るので。よく見ると使えるバイクにも思える。乗り味は回さず走るとかなり優等生なので。 |
| これから買う人へのアドバイス | こんなバイクもあったんだ！と素直に思える人なら試乗してみることをおおすすめする。簡潔に言うとZ900RSの乗り味やサウンドに似ているが、あれよりもう少し軽く動いてスポーティ。750ccのくせに上のクラスの900ccよりトルクもパワーも変わらず、しっかり力量もある。750のくせに結構頑張っている。長年のスズキの750は目に見えない部分を大切にしてきたかのようだ。何よりコーナリングが楽しい。値段も高く無いのに走る性能だけ見るとそれ以上に感じる良い面も。但し電子制御はABSとトラコンくらいしかないのとライトはハロゲンなので(大笑)安く仕上げている所は後で自分でいじって楽しむと思えば悪くない。昔ながらのバイクだと思えば、最新の電脳バイクと比べる気も沸かないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 近年はハーレー、逆車ハイパワーツーリングモデルと乗り継ぎ、軽量なストファイ系を探していたところ、このスタイリングに一目ぼれ。現車確認なし、試乗なしで即決。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最大の長所はスタイリング。 マスの集中化は車でもバイクでも、機械としての本能を具現化している。 いい車、いいバイクは後ろ姿が美しい。ある意味女性に求める男の性である。 軽さの追求はエンジニアとしての永遠のテーマである。とても共感できる。 その点はＢＭＷも捨てがたい。 クイックシフターにどハマり。シフト時のサウンドが最高。 |
| 短所・不満な点 |
積載量はグラム単位。キロは積めない。いや100cc？？ タンデムシート下にはお守りと車検証のコピーしか入らない。 アメリカンを除いてこれまで乗り継いだバイクの中で最低。 ハンドルのプルバックがあと20mm~30mm高ければ最高に乗りやすい。ちょっと中途半端。バー交換すれば改善されるかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
830mmというシート高で悩まれている方も多いと思います。リアショックの沈み込みと足の付け根が絞られていることで足つき性は良い部類です。何より軽さも相まって交差点では片足で十分支えられます。 リッターとは思えない軽さで小回り性が非常に良く、リッタークラスの立ちごけを心配されている方には一考いただければと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
そもそも復活戦闘機を物色してた頃、広島には置いていない ” Moto Gutti V7III ” の乗り味を尋ねていたはずが、ショップの社長や店長に「ノートンのトラクションのかかり具合がいかに素晴らしいか」と洗脳され、折角あるんだからと試乗した時、「ガッガッガッ」な荒々しさに正直「なんじゃこりゃっー!?」でしたが、今ではすっかり虜に！ みんカラ（整備記録） ↓ https://bit.ly/43d0ne2 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 「空冷270度クランク並列2気筒OHV 」の荒々しい吹き上がりとトラクションのかかり具合に惚れます。 |
| 短所・不満な点 |
輸入元PCI社はもうなんのフォロー体制がないので、整備難民助け合いグループを作ってます。 Facebook：https://bit.ly/37SLsiQ LINE： |
| これから買う人へのアドバイス |
また倒産しましたが、2022年に印TVR社が復活させてます。 海外の同好の志のグループ掲示板 ”Access Norton” の互換パーツリスト「Norton 961 Alternate parts list.」を纏めたCliffa氏に感謝 ↓ https://bit.ly/3OI806b 私もこの情報から、点火コイルパック・カム・ポジションセンサーを交換し不動から復活❢ レビュー記事 ＜ネモケン＞ RIDERS CLUB 2019年5月号 No.541 ＜ケニー佐川＞ http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20131219/3/ https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20131219/4/ https://www.youtube.com/watch?v=44tqHy5QZzE ＜モトエスエックス＞ 「モトエスエックススタッフが感じたノートン コマンド」→https://bit.ly/48IEirr 「MKIIについて」→https://bit.ly/3bUGDY7 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やっぱりこのMk2カラーでしょ( ´∀｀)bｸﾞｯ! あとこのカスタムスタイル『走り』みたいなね |
| 短所・不満な点 | タンクのステッカーが・・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 速いよー、重いよー、にゃは~ん |
| 今後のカスタムプラン | パワフィルにライムグリーン外装一式をとりあえず欲しい |
| 購入動機・用途・比較車種 | 色んなバイクを乗って最終的にやっぱりネイキッドが一番乗りやすかったので探してもらってたまたま見つかって衝動買い！ ＸＪＲとほぼ変わらない見た目なのにありえない位シート下スペースが広いのと引くほどあるゴリゴリトルクに魅了されております。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・収納スペース ビッグネイキッドでぶっちぎりで広いですね ・トルクお化け エンストする気がしない ・6速ミッション 高速巡行が相当楽です ・油冷1401cc こんなマニアックな4発エンジンは他にない |
| 短所・不満な点 |
・燃費は極悪・・・というより一度乗るとずっと走りたくなるからガソリンいつもすぐなくなるのかな？ ・社外パーツほかのネイキッドと比べると結構少ない |
| これから買う人へのアドバイス | 意外と初心者向けかもしれないバイクですね。 エンストする気がしないし収納スペースは2リッターのペットボトル2本とちょっとした工具一式積めるほどあります。 油冷だからなのか、排気量が1400ccもあるからなのか、低速からゴリゴリ加速していくので偶に恐ろしく感じます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
楽で速そうな国産が欲しかったので。 意外と中古価格が安かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
官能的なクロスプレーンの音、マッチョなスタイル。 3速でもウイリー可能なパワー。暴力的な加速性能。高回転での伸びはSSに負けるけど中間のトルクが強く、やたら回す必要がなく楽に速い。低回転トルクがない分、常に回ってるのでいつでもパワフル。1速を有効に使える峠向きのミッション。 ツーリング向きの拡張性。クルーズコントロールは高速道路で楽。 厄介なバイクを改良する喜び。 人気車種YZF-R1用パーツの流用ができる。 きっちりセッティングできるなら他では味わえないパワフルな走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
ありえないレベルで車高設定が悪く、バンクしてるとスロットルが開けられない直線番長セッティング。コーナリング安定性にも難あり。滑るシートと足が当たらないタンクでホールド性が悪くスポーツ走行が苦しい。アシスト付きなのにクラッチ重い。スリッパーももっと効いてほしい。ハイビームがスポット過ぎてバンクすると真っ暗。フェールカットと二次エアシステムが仕事し過ぎてスロットルオフからオンにかけての忠実性が悪い。それらの対策をしてもドンツキが残る。EXUPの影響でシフトダウン時の煽り後スロットル全閉なのに閉まりきってないような症状が出るのが怖い。ブレーキのマスター径が大き過ぎて効きが弱い。低回転でのシフトの入りが極悪、走行増えると更に悪化、ミッションの寿命が心配。燃費極悪。クラッチケーブルが邪魔でキーが挿し難い。簡単に折れるウインカー。冷却水が漏れやすく、寒冷地では注意が必要。トップブリッジクランプの切削が悪く、フォークを回すと傷が付く。 設計したヤツはクビにすべき。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まずメーカーのセッティングが完璧と言う固定概念を捨てましょう。 スイングアームの対地角を正常化するために20~23mmのローダウンとフォーク突き出し+20mm程度、更に前後プリロード調整が絶対に必要。話はそれからです。ただしハイグリップタイヤを使うとバンク角が足りなくなるかも？ ツーリングメインで考えるならMT-10は航続距離が短いしシートも硬く薄く、走ると尻が打撲症に。小柄な人にはハンドルも遠くて辛いポジションです。熱も凄くて夏の市街地は地獄。正直違う車種買った方が幸せになれます。スポーツ走行目的ならシートやタンクカバー、ステップなどホールド性を上げるカスタムは必須です。 ハンドリングはフォークがシングルレートで上級者向き。腰高で、初心者は倒しこみが怖いと思う。一速が高めなので発進が難しく極低速走行も不得意です。よく乗りやすいと紹介されるMT-10ですが、他の多くのバイクと比べれば間違いなく乗り難くいバイクです。初期設定がクソなので自分で足回りいじれないとゴミバイクです。 クロスプレーンエンジンは低回転から滑らかに回るエンジンじゃなく、知らずに買うとたぶんガッカリします。快適な速度レンジが高いので気持ちよく走る=検挙。 結局のところ他にもっと良いバイクが有るはずなのでそちらをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今流行のSSとネイキッドの中間的なポジションにあるストリートファイターと言われるカテゴリー。 普通のネイキッドバイクよりも気合の入ったポジション、独特なフォルム、コンパクトな車体から繰り出される驚異の操舵性能!! まだ走り出してそれほど経っていないのだが、走れる喜びがある意味SSよりも感じられるバイク |
| 短所・不満な点 |
シート下の積載性は残念ながらETCを入れると車載工具すら入らない。 セパハン慣れしていると、この結構アップなハンドルポジションが逆に辛く感じ、それがストレスにつながる。 この車両はワンオフでゲルザブが仕込んであるのだが、純正だと結構シートが硬いらしく、ロングライドは辛そうだ・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
初めて新車で購入した大型バイク。 そして初めてのネイキッドバイクである。 今までカウルバイクこそ至高だと思っていたのだが、金銭的な理由からもっと他の車種にも目を向けてみようと思って気になりだしたのがこのバイクだった。 ZX10Rを下取りに出し、納期をまっている間、気が付けばもうこの車種に夢中になっていた笑 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
はじめて250ccででたストリートファイタースタイルで見た目に惹かれた。 異形ヘッドライトやシャープなテールデザインが当時は良く感じた。 このクラスのバイクは基本乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 |
思ったよりハンドルが低い・・・長距離はちょっと腕がしんどい 出足がけっこうかったるい、回していかないとストレス感じる。 燃費があまりよくない、このあと乗ったMT07より悪かった30km/Lいかないくらい |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目に惚れたのならいいと思うよーこのバイクは、後のモデルもアップデートされていい感じ。 カワサキのネタにありがちなオイル漏れもないし、これといったトラブルはなし。 海外生産だけど品質は悪くないね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 元々は嫁号として当時新車で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
意外と良い燃費。（遠乗り33km/L）（街乗り30km/L） コーナーで倒し込み易い。 取り回しが楽。 |
| 短所・不満な点 |
250ccなので、まあまあ非力… 低回転域のトルクがあるのか粘り強いのか、ギアチェンジもサボれるし発進も楽です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
もう新車では購入出来ないので、程度の良い中古車を探すしかないと思う。 250ccなので良いタマは少ないかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | このバイクは、昔ツーリングクラブを作っていた頃、バイク仲間が乗っていた物で、しばらく店に飾ってあったが店が移転の為、譲り受けて自宅のガレージの置いてあったのを20何年かぶりに復活させたものです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何と言っても、カタナ このスタイリングは唯一無二、今見ても古さを感じさせない魅力が有る。 エンジンはトルクフルで、パワーは無いが乗り易い |
| 短所・不満な点 |
欠点も魅力の所(笑) 車重が重く取り回しが悪い フレームの剛性が弱く、本気で走るとフレームがしなってフラフラする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
復活させるに、足回りを前後18ｲﾝﾁ化しタイヤのサイズアップを！ エンジン、キャブレターの整備、 電装品のＬＥＤ化、 車体の磨き、補修塗装、 外装の塗装し直しと楽しく出来ました。 2013/8/20に中古車新規登録したばかりで、まだまだこれからと言った所です。 |
| 今後のカスタムプラン |
9/2タイヤ交換完了 ダンロップα-13（ZR）サイズ：110/80ZR18・150/70ZR18 次は、ＧＳＸ1100Ｓ用のカタナミラーを付けたい。 9/11カタナミラーへ交換完了 10/4 テールカウルをタンクと同色に塗装 リアサスペンション交換(SPはS1用を使用) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤、ツーリング、釣り、キャンツー。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルク、加速も申し分なく、取り回しも極めて良いと思います。 車体が軽いので非常に操作しやすく、力もあるので、自在に操りやすいです。 高速道路でも400キロ程度走りましたが、風に煽られることもなく、安定した走りでした。 まだ慣らし運転中なのであまり回してませんが、6速6000回転で100kmは出るので十分でした。 非常に優れたバイクで大満足です。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前、某外国のネイキッドを乗っていましたが、ハンドルから来る振動に悩まされて、いろいろ対策もしましたが、ダメでした。で、この度国産車に乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 結構なスピードで走っても、ハンドルの振動はおろかシートからもほとんど無く、今後のバイク生活が楽しみです。（ならしの範囲ですが・・・） |
| 短所・不満な点 |
足つきが悪い。積載性の悪さ。燃費の悪さ。 好みの分かれるデザイン。私は許容範囲ですが。 バイクの基本性能は申し分ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 独特のデザインで、好みが分かれると思いますが、非常に楽しいバイクです。ツーリングにも、峠を攻めるも楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初めてのバイク！250cc4気筒が欲しかった! |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
用途：趣味用
比較車種：CB250R
このクラスで唯一無二かと。
このくらいのルックス(車格)がバイクらしくてベストだと思います。個人的に。
155ccという国内では中途半端な排気量をどう考えるか、です。
私は軽くてとり回しが良く燃費も良い、それで高速(自動車専用道路)も走れる。とポジティブに考えましたが。
ですが、特別な理由がない限りは1台目にオススメできるバイクです。
このバイクに乗ってみて不満があれば排気量を見直す(上げ下げ)ベンチマークになるバイクです。