| 購入動機・用途・比較車種 | 125ccでおこづかいの範囲で楽しめるバイクが欲しくて購入。見た目はYB125SPの方が好きだが、メーターデザインに惹かれこちらに。CBF125Rも候補にあったが、YAMAHA車を所有したことがなかったので買ってみた！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安い！抜群の始動性！燃費が良い！疲れにくい！ポジションがラクチン！車体が軽い！ふた昔前の125よりよく走る！トップギアで車の流れにのってもエンジン音が割と静か。 大きめのタイヤなので、マンホールの蓋とかが怖くない。エンジン音がとても静かなので、早朝周りに気にせずにスルルーっと出掛けられる。 |
| 短所・不満な点 | メットホルダーがない！けっこうなハッピーメーター。体重が軽い人には少し固いリアサス。いや、結構固いかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 構造はとっても単純ですが、輸入バイクのためヤマハの看板出てるお店や、バイク店では整備してもらえなそうです。簡単な整備等は自分で出来る方向けかもしれませんね。部品調達に関しては今はネットのおかげで消耗品類は意外と簡単に手に入ってます。今のところ大きなトラブルもなく3000キロ突破できてますが、全て自己責任で楽しめる方には良き相棒になるかもしれませんね(^^)こまめに点検して気持ち良く乗りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
星型ホイールでさりげなく古いデザインに見せてます。 しかもフロントダブルディスクで18inch！ はっきり言って無駄ですが見た目重視でやっちゃいました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりタンク大きいかも… やっぱりエンジン小さいかも… 巡行でエンジン回転数高いのでゆったり乗れてないように見える。 |
| これから買う人へのアドバイス |
GSX750EからGSX750/1100Sカタナが生まれたのなら… GSX250Sからネイキッドが作れないかと考えまして… こうなりました。 2012.1.16発売のMr.Bike BG誌「絶版☆改」のコーナーにて紹介。 縁あって2012.2現在、埼玉県に嫁いでおります。 |
| 今後のカスタムプラン | 暖かくなったら足回りのセッティングして販売。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低速2500回転からのフルトルク（6.3ｋｇｆ・ｍ）は高回転モデルには無い独特の楽しみが味わえます。 久しぶりのべベルギアや鼓動感は最近では味わえないフィーリングになっている部分も楽しめる要因だと思います。 早く走るバイクじゃないからこそ早く走ってみたくなる！そんな子です。 |
| 短所・不満な点 |
すべての面において＠一歩足りない感じです。 特にフレームの剛性、加速時等のねじれ具合は何故か旧Zを思い出させるような感じです。 加速からブレーキを掛けた時も同様です。 旧Z見たくフレーム補強も視野にいれましたが、重量が軽い事が幸いし、扱った感じだと乗り手でカバーできる範囲だと思います。 ブレーキが最近のダブルディスクにくらべると貧弱だと思いましたが、この車体のバランスならこれもありだと思いました。 ＠一歩足りない、そこが逆に最近のバイクにないバイクらしいバイクの面白みになっている気がします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新車購入1年は純正で乗ると決意したはずなのに・・・ 1ヶ月で我慢ができなくなりカスタムをすることに。 外装はすべて丸型パーツに統一することに決定、特に純正のテールランプが三角形なのが泣きました。 ウィンカーは個人的にクラシック感がある大きめな純正が好きな為変更無し。 リアサスとカウル塗装が届き次第取り付け、2014年04月までには全装着完了予定。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | VT250Fが部品欠品で不調箇所のメンテナンスがままならなくなっており、そろそろ次のマシンを考えていたところにモデルチェンジされたCB650Rに一目惚れ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ギアチェンジをズボラしても、平地なら6速のままで30km/hから200オーバーまでカバーしてくれる4発エンジン。コンパクトながらメリハリのある造形（赤いタンクと4本のエキパイが・・・・） |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドに積載性は期待しませんが、ETC以外に小物ももうチョット入ればいいな~。 それと、60km/h超えでメーターから発する風切り音（三角形のブロックを貼って対策）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 楽しいバイクですよ~。止まっている時にはあの排気音が結構大きいように感じますが走り出してしまえば静かなもんです。（うるさいマシンに乗り慣れたおじさんライダーのせいかな？他人が乗っている音を生で聞いてみたい） |
| 今後のカスタムプラン | 立ちごけ傷防止のプロテクター類は追加したので、前傾姿勢が体力的にきつくなったらハンドルポジションを手前に変更する予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い！三気筒！ |
| 短所・不満な点 |
今のところ無し。 ちょっとシートが熱いかも… 車載工具が六角レンチ1本なのは笑った。 |
| これから買う人へのアドバイス |
試乗して一目ぼれ！ 好き勝手カスタムしたらこんな感じに。 |
| 今後のカスタムプラン | 一通り完了。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 事故って廃車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 安い・尻が痛くならない・とにかく扱いやすく楽なバイク |
| 短所・不満な点 | 積載・燃費に難あり（ゆっくり走れば問題なし） |
| これから買う人へのアドバイス | 完全にツアラーだね 乗りやすい |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 下取り金額で乗れるバイクで、絶版車以外。街乗りもするからネイキッドタイプ。バンス管、バクダンキット（懐かしい。キャブ車のお家芸かな）、クアンタムのリアショック、ビキニカウル等々の豪華装備がついてたので購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマル車の素性がわからないけど、バンス管とバクダンキットのおかげか、シフトダウン時にパンパンとバックファイヤ吹きまくったのは楽しかった。街乗りからワインディング、高速まで何でも来いのオールラウンダー |
| 短所・不満な点 | パワーを求める人は、買わないほうがいい。今のご時世100馬力以上のバイク、色々とありますから。乗っていた当時でさえ、ZX12R（185馬力）との加速性能の違いを痛感しましたので。 |
| これから買う人へのアドバイス | 短所で書きましたが、パワーを求める人は、買わないほうがいい。そして街乗りメインならパワーを余します。大型バイク（100馬力クラス）全般に言えるけど、エンジン性能を使い切って走りたいという方には不向きである。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 二人乗りがしやすくてのんびり走れるバイクが欲しかったので！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
錆との戦いに疲れて乗り換えしちゃいました(^_^;) ガレージ保管で結構な頻度で磨いていても、ライトステーの裏なんかは錆びます… 雨の予報が有る日は乗れないのでセカンドバイク必須です！ 後から買ったニンジャ250は1年で5000キロ走ったんですけど、W800は3年で4500キロ… 塗装が全体的に薄いのか、少しぶつかっただけですぐに欠けます(タンクの端の方)。 これもマイナスポイントです。 この手のバイクって低速トルクが強いイメージなんですけど、パワー特性はフラットで、高回転まで綺麗に回ります。 ゆっくり走ってられるけど、実際は回して走った方が楽しいバイクです！ NC750Xに乗り換えたんですけど、こっちのエンジンの方が鼓動感や低速トルクが強くてW800もこんな感じだったらな～って思いながら乗ってます！ セルフステアが強めなので、慣れないと切り込む感じがすると思うので気を付けて下さい！ 見た目も音質もとても良いのですが、エンジン特性とマッチしてないのと、錆との戦いを続けられる人がや錆を気にしない人が乗るバイクだと思います。 もし買うなら無印じゃなくストリートなら長く維持出来るかと思います！ 僕がもしもう一度買うなら、ストリート1択です！ 昔のレビューです！ ↓ 見た目、音質共に最高です！！ 全体のルックスもそうですが、エンジンの造形、バランスが素晴らしい！ バイク眺めながらお酒飲める感じです！ 制限速度で走っていても、全く苦にならない不思議なバイク！ ポジションも楽だし、シートもフワフワなので、長距離でも疲れにくいです！ 排気音が素敵過ぎるので、それを聞きながら峠等をゆっくり流すと自分の世界に浸れます(^_^;) とにかくタンデムしやすい！ たまに妻を乗せて走るのですが、今まで後ろに乗った中で1番乗り降りがしやすいとのこと！ 振動を不快だとおっしゃる方が多いですが、それも含めてのバイクです。 ロマン全振りのバイクなので、すべてを許容して楽しむバイクです！ ロマンバイクですが、そこそこパワーが有るのでタンデムも高速も苦になりません！ |
| 短所・不満な点 |
取り回しの際に車重以上に重く感じる。 空冷エンジンが魅力なのですが、ツーリングから帰って来て暫く洗車出来ないです。 ガレージ保管じゃない方は暫くカバーも掛けられないです！ それを許容出来るバイクなんですけどね(^^) チェーン清掃の際にチェーンカバーを外さないとやりにくい… ここはロマン全振りなので諦めるしか… 振動を不快だと思う方は買わない方が良いです！ 低回転のトルクが有るので、出来ればもう1速有れば良かったです！ バッテリーを外すのが面倒過ぎる… なんでシート外してすぐに取り出せる仕様にしなかったのか… |
| これから買う人へのアドバイス |
ロマン全振りのバイクなので、それを許容出来る方にはオススメてす！ 見た目と音質はノーマルで完成されてる感じです！ 子供でも大人でもタンデムしやすいです！ トルクが有るのでタンデムしてても全くパワー不足を感じません！ 制限速度で楽しく走れる不思議なバイクなので、スピード出し過ぎちゃう方にもオススメです！ 振動も味の1つなのですが、それを不快だと思う方は絶対に買わない方が良いと思います！ 過度なパワーを求める方も選ばない方が良いです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
初めての「V２」ですが、思ったほど癖が無く、コーナーも素直に曲がるし、加速・制動力も問題有りません。エンジンブレーキが強力なので、パニックブレーキ以外、フロントブレーキを強力に使用しないですね。アクセルワークだけで十分走行出来ますが、ニーグリップをしていないと、泣所を痛打します。 聞き慣れないと、エンジン音が「耕耘機」の様ですが、走り出せば問題なし。 このバイクで、自分の弱点としている走りを、修正出来れば嬉しいです。 高速道でも、文句なし!!勾配の無いストレートでもメーター振り切りました。ニーグリップ基本の出来の良いバイク。後期のWディスクが人気のようですが、前期のシングルディスクでも十分パワーは有ります。 |
| 短所・不満な点 |
ナンバープレート回りが・・。 どこから、誰が見ても「かチョ悪い」が、子供には大人気。 フロントカウルが「パズル」の様で、触りたくないです。 サスペンションのキャパが、少ないのでしょうか？高速道でのギャップや荒れた路面で跳ねたり、コナーリング中に、フロントが路面の凹凸を、拾いすぎます。 タイヤも関係して居るのかもしれません(ミシュラン)。 納車して「500Km」も走っていませんから・・。２５年４月１４日東北道走行中に、電気系統が「パンク」しました。ハーネス・オルタネーター全交換。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「舵角が小さい」とか、「取り回しが大変」等と、言われてましたが、私は気になりませんでした。 「GSX1100S」「ゼファー400(C2)」からの、乗り換えですが、何気ない小道や、交差点でのバイクの挙動注意です。「マルチ」と違い、すぐに倒れ込む傾向が有ります(初日だったから？)。バイク屋さんにも、「立ちコケ注意」と言われたせいでしょうかね。 |
| 今後のカスタムプラン |
2014/7/18 峠にて、転倒現在「バイク入院中」本人鎖骨骨折、いたって元気・・。 フロントのダメージが大きく、2014/12月廃車決定。 乗りこなせなかった自分が悪い。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
「刀」好きには、「釈迦に説法」。 フロント・リアサスが良く動く様になり、試乗したアニバーサリーより、良い感覚です。 「アンチノーズダイブ」が無くなった所も良いですね。ブレーキは変わらなくても、走り出した瞬間「違う!!」と体感出来ます。ノーマルでも、ブレーキパットを良い物に交換するだけでも、良いかもしれません。 「ファイナル」に乗った事は有りませんが、足まわりの向上は、その他の部品の改良より効果大です。 キャブのセッティングとリミッターカット・輸出用純正マフラーで、十分最高速が出ますが、120マイルからは、重い感じがします。 ユニコーン・キットのフロントブレーキも、コントロールしやすく「ノーマール」足回りより扱いやすいです。個人的にもう少し「ガツン」と効いてほしいですが、フロントサスのセッティングをしていないので、何とも言えません。 |
| 短所・不満な点 |
逆に、フロントがボトムしやすくなりました。 「SE」~「アニバーサリー」からの乗り換え時は、フロントの調整を忘れずに。フロント・リアを一番固くすると、歴代「刀」に近い「フィーリング」になります。 それと、「はずれ」車両です（新車時）。キャブレターの「高山病」「キャブ不調」に悩ませれました。 純正タイヤは危険だと思います(あくまでも個人的な意見ですが)。車体と命(?)の為にも、メッラーの純正タイヤはお進めしません。 新車がまず無いので、装着している車両は無いと思いますが、「BS」も良いようですが、おすすめは「AVON・タイヤ」です。 とりあえず、今回は「IRC」でナラシをしてみます。 2013年6月15日現在3，600Km(1，000Km)を走行。外気温が27°を超えると、エンジンが少し熱ダレ症状が見られます。 7月15日現在5，000Km(2，400Km)。オイルを交換しましたが「熱ダレ」は完璧に解消されていません。 センタースタンド・クラッチセンサーを、キャンセルしたいです。 最後に、重い(TT)。 |
| これから買う人へのアドバイス |
以前は「初期型750S」に、乗っていましたが、「国内仕様1100(SR)」の販売と言う事で、新車で購入しました。非常に神経質にメンテナンスした覚えが有ります。喜んで乗り出したのですが、道交法の改正で乗れなくなってしまい、現在に至ります。 納車したその日に、交差点で「左寄」をくらい、コケてしまいました。 岩手県民の「4輪ドライバー」は、サイドミラーを見ません。都内からツーリングでお越しのライダー様、国道、県道を走行の際は、岩手ナンバーの車のすり抜けには十分ご注意を。 悲しい思い出です。 少なくても90年以降、00年以降のバイクにアタックしない様に。 修理代が高く付きます。 ＊2013年11月2日飛び出した猫を避ける為に転倒、現在入院中。本人も現在リハビリ中+2014年7月「SV400S」で転倒鎖骨を骨折。仕事・4輪運転以外支障無し。 |
| 今後のカスタムプラン |
無事エンジン始動!!「ETC／ハザードキット」等は、後で取り付け予定。 まず、この「GSX11000S」に乗る、「感覚」を戻す事。バッテリーが上がりやすいので、電気系統の消費量軽減化(LED)。 リミッター・カット・バクダンキット・輸出用マフラーで、低速、高速、問題なく走れるようになりました。輸出仕様と遜色無いくらいです。 それなりに、速いです(今のバイクと比べ物になりませんが)。 トータル「1万キロ走行」を、越えた時点で、ギアが「スタック」する症状が出始めた。シーズン我慢するか、梅雨時メンテナンスするか検討中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
40の手習いで普通自動二輪免許とって初めて買ったバイク。 新車でもお手頃価格なので購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 安くて頑丈。定期的にオイル交換していればOK。燃費も良好。足つき良好。シートが柔らかくて疲れ知らず。 |
| 短所・不満な点 | 低出力で5速ミッションなのでスピードが出ない。見た目もそっけないので煽られることも。錆びやすいのでバイクカバーは必須。 |
| これから買う人へのアドバイス |
純正装着タイヤは接地感がないので即交換がおすすめ。 バイクそのものは既に中古しかなく、おそらく安く買えるので、節約できたお金でバイクウェアやキャンプ用品などを購入するとトータルの満足感が向上するはず。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2012年7月に数年放置された不動車を整備の練習用にと購入したら、エンジンは全く問題なく半年の整備で復活。通勤、プチツーリングに活躍中。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古いけど乗り易いバイクです。音もまあまあ静か、燃費もよいので通勤にはGood！レッドゾーンまで回せば43馬力で峠も楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | 積載性なし。緊急用工具とETCがせいぜい。さすがにここまで来ると純正パーツがほぼ手に入りませんがやむなしですね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
もう整備できるほどのパーツは入手できないので、よほどのマニアでなければお勧めしません。ＶＴＲはいかがですか？ キャブレターが不調で高回転からアクセルを戻すと”パンパン”と鳴るようになったので整備を諦め休眠中です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくデカい。存在感。 |
| 短所・不満な点 | 取り回しの大変さ |
| これから買う人へのアドバイス | ゆったり余裕のある走りが楽しい |
| 今後のカスタムプラン | リアボックスを取り付けたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔から憧れていたZ400FXと兄弟車で、格安で手に入れることができたため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんと言っても、見た目。 |
| 短所・不満な点 | リアブレーキがドラムなところ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 特になし |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハーレーより歴史が古く、伝統的なルックス。丈夫でワイルドっぽいのに気品がある所。見た目から裏切る走りの性能。クラシックバイクで現代ネイキッドを抜く快感はやめられない！ |
| 短所・不満な点 | 限定車ですぎ！ズルい！ |
| これから買う人へのアドバイス | 昔から憧れてた！まさにバイク！なんのひねりもないいかにも単車って感じに惚れ惚れして、やっと購入したと思ったら周りからメタルギア4の影響だと言われなぜか悔しい気持ちになった！ |
| 今後のカスタムプラン | 足まわりブレーキ類 |
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フロントはNSR250マグテックとVTR-SP1用ペータルローターで最新の足回りに見せてます。
フォークはCBR600Fのインナーキットでカートリッジダンパーに！
リアホイールもNSR250マグテックで520チェーン化。
スプロケット交換も早くなりレース向きになりました。
リアアクスルは16mmφ⇒20mmφに大径化してあります。
マフラーはVer.SのノーマルにS/Oサイレンサー取り付けたくらい。
2011シーズン後半、カムギアトレイン仕様にエンジンを作り直し、より高回転を使えるようにしました。
ミッションもクロスしたので、サーキットで活きるクロスレシオになりました。
そして浅いバンク角。
バンク角を深くする為には…
(1)スイングアームの垂れ角を増して地上高を上げる。
(2)タイヤ幅を太くして、バンク中のタイヤ接地点をずらす。
(3)、(1)(2)の対応で負担の増した前方のフレームの縦横剛性アップする。
(4) トータルサスペンションセッティングのやり直し。
ココまでやると、雰囲気がCB900Fスペンサーから遠のきます。
このマシン、
「レーサーにして、レーサーにあらず」
「速さは欲しいが、激しく追及はしない」
なぜなら、80年代レーサーっぽさが無くなるから。
80年代の雰囲気でレプリカ軍団に挑む。
2010年は足回り中心のセットアップ。今後はエンジンO/Hなどメンテナンスなどでパワーの回復を狙う。
2011年10月、急遽エンジン換装に取組む
急遽TASTE OF TSUKUBA神楽月の陣に参戦決定した為だ。
エンジンはカムギアトレイン仕様になりました。
(2)F周りの剛性感を高める仕様変更を検討
(3)R周りのバネレート含めた足回りの変更を考える