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【バイク神社詣で】Vストローム250SXの慣らし走行を兼ねて浜松の大歳神社に交通安全祈願 ランチは大福でげんこつ餃子を頂き、献上品はヤタローで定番のバームクーヘンとアンパン 順調かと思われた浜松ツーリングでしたが浜名湖辺りで冷たい雨に打たれ急遽撤収 雨でカメラも調子悪くなり動画なしに
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【バイク神社詣で】Vストローム250SXの慣らし走行を兼ねて浜松の大歳神社に交通安全祈願 ランチは大福でげんこつ餃子を頂き、献上品はヤタローで定番のバームクーヘンとアンパン 順調かと思われた浜松ツーリングでしたが浜名湖辺りで冷たい雨に打たれ急遽撤収 雨でカメラも調子悪くなり動画なしに
今日も寒くて、走り出せたのが10時過ぎでした。ユニクロのヒートテック素材のジャンパー?を、インナーに追加して、温温何ですよー。昨日の25Rでも、同じウエアーで、熱くてアウターの革ジャンのジッパーはほぼ全快だったので、GROMは、リアケースが有るので、熱ければ脱げるので、同じ格好です。グルーブは、ワークマンのウレタングローブにインナーグローブを組合わせていて、どうにか我慢できる範囲の冷たさです。月ヶ瀬に着くと、丁度12時半で、昼食時。今日は、贅沢に食事をしちゃいました。金目鯛のあらの味噌汁と、6種の天丼でした。もう少し、お高いのでも良さそうなのですが、最近の食事量からこれにしました。案の定、完食 ・・・
新東名で焼津の小川港魚河岸食堂まで海鮮丼を食べに出かけました。途中大崩海岸を通り小川港魚河岸食堂へ。 帰りは路面凍結がないことを祈りながら、1号バイパスで富士ま行き、139号にて本栖湖経由で河口湖から高速で帰路に。約370Km燃費18/1L走行時間約7時間 流石に家を出るときは2度の寒さ、本当R1250GS-ADVだと寒くても出かけられます。
新年2日より早速 走り始め(^_-)-☆お正月は穏やか天気が多めで嬉しいです。?みすぎて、アルコールが抜けきれず参加できなかった方の分まで楽しく走りました。（大人の対応さすがです。）
最近、海に行ってない。そんなふとした思いから海に行こうと静岡へ。 タンデマーは千葉県にある東京の名を冠する夢の国に行ってしまったため、お茶の国へふらっとソロツーリングを。
小川のテント、数年越しのデビュー 朝は沼津港行列No1のせきの。 鯵フライとお刺身定食、20種程の刺身が 最高。鯵フライもまあ美味。 campは富士山と駿河湾と沼津の夜景が 良き。圧巻は真鶴のフレンチ。 ブイヤベースが美味。リゾットも◎ 真鶴に移住するのも現実的に良いかも
ウナギの蒲焼きを買いに行って来ました。 昨日の雨で、路面凍結が心配でしたが、箱根越えして行って来ました。 一般道主体で、往復280ｋｍ程です。 ＺＸ-25Ｒの走りも良い感じで、行きは、バイパス主体で、3時間程で到着です。 帰りは、大崩海岸方面でワインディングを楽しむ予定でしたが、なんと通交止。 国道150号線を堪能し、清水からは、行きと同じ道となりました。 280ｋｍ、12リットル、7時間でした。
寒いけれど、しっかり走ろうと思うと、伊豆か道志方面となってしまいます。と言うことで、西伊豆スカイライン狙いで毎度のルート＝マイサーキットを昼食なんぞを食べたりしながら、走って来ました。 だるま山レストハウスのソフトクリームは、美味しいと分かっていましたが、本日、食したカレーも、レストラン用レトルト風で、具が殆ど無いのですが、美味しかったです。 昼食を取ったせいなのか、毎度のルートを、6時間も、あ、30分程余分にグルッとした所も有りました。 185ｋｍ、6時間、3.6リットルでした。 寒かったけれど、GROMは、マフラーで右手を温められるので、良い感じの走行も出来増した。
前回の交換から1年経過したのでオイル効果！ホンダ G2からヤマルーブスポーツに変更したのでエレメントも同時に交換実施 今日は交換のみ、暖かい日にフィーリングをチェックしよう！
CB1000Rの純正装着タイヤ、どーにも自分に合わない感じがして、イマイチ気持ちよく走れない。それで納車から1年ちょっと、7，500kmを超えてフロントサイドだけスリップサインが出たので、意を決して交換することに。
周りがグリップヒーターを自慢するので、自分も欲しくなり付けてみました！キジマのGH10 サクッと交換して…といきたいのですが、なんと言っても新車で勝手が分からず結構苦戦。一回タンクまで外せれば訳ないね♪ けどホーネットの方が楽だなwwwグリップヒーター暖かくて最高です♪冬には必需品だな！
NGKのイリジウム9番プラグです。けっこう、くすぶってます。私の走りでは、8番あたりがちょうど良いのかなと思います。この9番プラグは、娘のバイク用にストックしていたものを、小遣いが少なくなってしまい、こっそり拝借してしまったものです。さて、プラグ交換ですが、VFRの場合はラジエター上下をガバッと前にズラして、隙間が少し開いたところに、プラグソケット、エクステンション、ラチェット差し込み2番、4番を交換。3番は、タンクを外して、1番は何もせずそのままで交換します。プラグホールは、必ずエアでゴミを飛ばしましょう。さて、8番プラグに交換しましたが、今回は、タンクも外しましたので、ついでにエアクリーナ ・・・
以前から、やらなければと思いつつ出来なかったスプロケ交換。とうとうやりましたよ。私のVFRは、リアホイールを17インチに変更してあるのでノーマルの525チェーンではなく、520の旧車用細目じゃないとタイヤに、接触してしまいます。アフターマーケット部品は、昔は沢山ありましたが、今現在、フロントとリアが同じ銘柄で揃えることが出来るのは、X.A.Mだけでした。今回は、F16T、R39Tにしてみました。17インチホイールは、直径が小さいので、加速よりになります。1T、小さくしましたが、あまり変化はないかもしれませんね。作業は、硬いアクスルナットと格闘し、フロントスプロケットボルトを外し、FRとも交換が ・・・
今週はクラッチの遊び調整です。正月に巻きタイプのホットグリップを取付たのですがグリップが太くなりクラッチレバーを目一杯引いても微妙にクラッチが切り切れて無くギアｰが入り難く遊び調整をしました。一般的なバイクはクラッチレバー根元のアジャスターで調整します。しかし、ＳＲの場合はここの調整は微調整用なので最後に調整します。ここだけで調整するとクラッチが重くなります。調整方法は準備としてクラッチレバーのアジャスターを締め込み遊びを大きくします。私は微調整用にいっぱいに締めたところから3回転戻しています。
月曜から製作していたデイランプの取付です。ヘッドライトケースを開けたときポジションランプソケットの熱劣化に気付きました。確か2年前に交換したのですが、またもや劣化・・・ヘッドライトを高効率球にしたためか？原因は不明ですが交換しても、また壊れると思われ外付けデイライトを製作しました。ヘッドライトケースを開け配線ルート確認後、配線長を調整しキボシ端子を付けました。それにもしてヘッドライトケース内が汚い・・・・