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ずっと気になっていて、ついつい購入してしまったＳＷモーテック製のバーライザーを取り付けます。セット内容はこんな感じです。タイプは上げるだけのもの（20、25、30ﾐﾘ）も有りますし、色もシルバーもあります。私のは２２ミリ上げて、３１ミリ手前に来るタイプです。SWモーテックではバーライザーは汎用の様で、ＢＭＷとも共通みたいです。
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ずっと気になっていて、ついつい購入してしまったＳＷモーテック製のバーライザーを取り付けます。セット内容はこんな感じです。タイプは上げるだけのもの（20、25、30ﾐﾘ）も有りますし、色もシルバーもあります。私のは２２ミリ上げて、３１ミリ手前に来るタイプです。SWモーテックではバーライザーは汎用の様で、ＢＭＷとも共通みたいです。
友人のZ250FTのワイヤーを交換しました。元々族車のようなアップハンだったので長いワイヤーが付いていました。今回はブレーキホース、スロットルワイヤー、クラッチワイヤーの交換を友人とやりました。
実はこっちの方が先これに換えたらホース長に問題があったので交換ゲイルスピードのラジポン１６-１７ねなんかニッシンよりコンパクトなのとてもいい感じ机上考察でいろいろ言われてるけどこれに換えただけで少々軽くなったすごい良いちなみにＶＦＲ８００の０２-はクラッチマスターは1/2なのブレンボの横置き１２ミリとどっちにするか考えたけど結局こっち高かったけどステキアイテム
なんかアクセルが重いなぁと思いつつ、気づかないフリしてたんですが・・・帰宅後、滅多に外さないハンカバめくってみると、グリップがユルユルになって一周回ってました（；・д・）グリップヒーターの配線が伸びてきてグリップの根元に巻きついてます(゜ロ゜)ギョェ バーエンド外してみると、グリップがすっぽ抜けましたｗやっぱ、グリップヒーター用のボンドが必要なのでしょうか？でも、明日も通勤で使うのでそんなもの用意してるヒマがありません・・・
カスタムの締め（一応）はコレ！ハンドルなんでございました毎度おなじみアグラス製のハンドルホルダーキットで、ごっそり低く、遠い位置に大移動しています。セパハンらしい位置に納まり、ノーマルから比べるとちょっとやりすぎじゃない？ってくらいに大きく垂れ角もつきました。正面から見たら、なんだかウルトラの母って感じ。
お友達のインプレから興味を持ちグリップをイタリアのアリートTORNADOに交換しました。なんせ24年変えてなかったので効果は抜群です！フィーリングがリッチになりました。たかだかグリップで変わるものですね。ついでにバーエンドは評判のよいZETAにしました。取り付けに多少苦労しましたがやっぱりカッコいいです！
ナビ用5V電源・ＥＴＣ用12V電源配線、バッテリから直配線。ナビとＥＴＣ取り付けのため、デイトナ マルチバーホルダー取り付け。立ちゴケ対策、プーチ スタンドフックスライダー。ＥＴＣは、ＷＲよりの移設になるが取付け方法変更加工要す！ どーしよー？
エストレヤのライトとビキニカウルが、重く感じられられ気になっていたので、小さいライトに交換しようと考えました。前回、写真のようにライト、ビキニカウルを取り外したところまで投稿しました。
最近クラッチの調整がズレてると思ったらかろうじてつながってる状態で、点検してつけなおそうとした所ケーブル切れた。純正品に交換。その他、キックスターターラバー交換など。HONDA純正部品 ラハﾞーA，キツクスターター 商品番号 : 95011-5100073 1 73 HONDA純正部品 ヒﾟン，スフﾟリツト 3.0X25 商品番号 : 94201-3025031 1 31 HONDA純正部品 ハﾞントﾞ，ワイヤー 商品番号 : 90650-KV6-003178 1 178 HONDA純正部品 ケーフﾞルCOMP.，クラツチ 商品番号 : 22870-165-640
ステムの上にヒューズカバーが付いているから少し諦めかけていましたがデイトナのステムステーを上手く取り付けれました。キジマのＵＳＢホルダーも付いたので後は配線だけです。どこのスマホスタンドがお勧めですかね？？
ＸＲ用に使用しているナビをＸＲ４３２ＭＣに変更しました。バイクを意識した内容に変更されているので、従来型より見やすくなっています。ただマウントが樹脂製でコンパクトになったため振動でぶれてしまうため、旧型の金属製マウントに変更しています。それから液晶が中国製で快晴の日には見ずらいので、ひさしも塩ビ板にて大きくしました。ニンジャに使用しているナビの半値でこの装備はお得感はあると思います。
M109Rの流麗なボディラインを崩さずに、冬の冷気から手の冷えを軽減させる為、付けてみました。商品名は、Dual Road(ﾒｰｶｰ?)Hand guardどう形状の物を、某オフ車メーカーさんが取り扱ってますが、なにぶん付けられるかどうか判らなかったので、購入したのは、似て非なる物です。取り付け手順としては、(1)ハンドルエンドキャップを外す(2)ハンドル内部に鉄芯が見えるので、 目測で中央付近に、ポンチでマーキング(3)2.0ミリメートル程度のドリルで下穴を5ミリメートル程度掘る(4)3.5ミリメートルのドリルで更に20ミリメートル程度まで掘り進む(5)5.0ミリメートルで穴を拡大(6)6. ・・・
とりあえずMOTOGPっぽくなるかと思い衝動買いなんでレバーみたいのが2本っあ！スペアね。でもアルミなのでスペアいるのかななんて思いながらパッケージを開封したら・・・ぷらっちっく・・・だった。なるほど、スペアいるねそれとKAWASAKI用のアダプターも一緒に購入つづく
690DUKE 2012年モデルに純正のハンドルで約1年乗りましたが、乗れば乗るほど違和感があり、ついに手首が腱鞘炎に。そこで690DUKEのハンドル交換を検討。狙いは、もっと狭く、もっと低く。DUKEはテーパーハンドルなので、あまり選択肢がない。まず発見したのが、ZETAのSX-3ハンドルタイプ：ED-Lowカラー：ブラックバークランプ部外径：28.6mm【ハンドルバーサイズ】幅：805/高さ：73/立ち上がり：53/クランプエリア幅：205/引き：72(mm)http://www.webike.net/sd/9399126/偶然見つけたDUKEオーナーのブログでも装着例がありました。純正よ ・・・
トラブルとは、走行中にスロットルを捻っても回転が上がらないのです。 なんでなんでって、シフトダウンをしても症状は改善されず・・・。 よく見ると、グリップヒーターの配線が突っ張ってるではないですか！！ とっさにグリップを戻して握り直すと回復です！！ 要はグリップが滑っているのです、接着が剥がれています。思い出せば、グリップヒーター付けた時に、隙間が多くて気にはなっていました。 そこでグリップ外して、接着のし直しです。
画像はありませんが７/29日にコケて曲がったままだったクラッチ・Fブレーキレバーを交換しました！見事な曲線を描いていたので正直恥ずかしかったですがこれでもう大丈夫（笑