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実験その2700円くらいの鉱物油にチャレンジ。60シングルをメインにブレンド。吉と出るか、凶と出るか…
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ひさびさにハスラーに手を入れた。全部やってもらったんだけど前タイや交換ミッションオイル交換クラッチ調整チェーン調整ブレーキ調整などなどあと リミッターカット 押さえつけられていたハスラーは別次元で元気になった。まだまだ現役？
製造から3年目サイドウォールには十分に溝はあるものの、センターは溝もなく、周囲に小さなヒビ割れを目視確認。レビュー通り耐久性はかなり低い。まっつ的にオススメはIRC（井上ゴム）前後交換しようか…。
前輪ほどではないですが長いこと履いてひび割れてきたので交換です。例によってオークションにて程度のいいのを探すこと1か月。ちょっと傷ありですが装着には問題無いとのことで、18年30週のロードスマート3を落札。
購入から6年。オドメーターが一周しているか分からんし、このタイヤが何キロ走っとるかしらんけど、とっくに賞味期限も、溝の限界を過ぎているので交換したよ。自転車のタイヤ交換でその気になった僕は、自分で交換してみることに、、、。
納車2ヶ月、1000km走ったのでオイル交換しました。エンジン下部に17ミリのドレンボルトがあります。普通のバイクだったら走ってオイルを暖めてから抜きますが、スクーターでスペースもあまりないためそのまま作業します。ドレンボルトを抜くと茶こしのようなザルが一緒に出てきます。特に鉄粉などは付着していませんでした。
8月24日 土曜日 2回目のタイヤ交換をやっと行う事ができました。昨年の春交換したIRCのGP21です。あまりの減りに走るとハンドルが上下小刻みに震えて走り難かったです。ブロックが変形で磨り減ってます。
今日はバイクいじりというほどのことではないのですが先日購入しましたものは、2018年に国内製造販売を完全終了してしまった”Castrol A747”を某オークションで購入してみた。写真を見てお分かりのように国内版のA747ではなく海外（イギリス）製品となり、いろんなサイトで確認しましたが直接輸入は難しい（日本へは輸入禁止品？）ようでオクで出品されていたものをまとめ買いしちゃいました(^^)v
昨年の3月に自賠責保険が切れて放置していたエイプのタイヤ交換をしました。あとフロントフォークのダストシールに亀裂が入っていたのでついでに交換して近くのコンビニで自賠責保険の加入手続きをして本日の作業は終了。とにかく日中は暑くて作業がはかどらず難儀しました。
タイヤを交換しようと準備していたら他にもオイルやプラグも交換時期が来ていたので一式交換。その後試運転がてら散歩に行くとメーターパネルに煌々とFIエラーの表示が…Orz排気デバイスモーターがお亡くなりになっていたので撤去してヤフオクでゲットしていたスリップオンに交換。エンジン掛けるとウール焼けの為、爆音状態…サイレンサーのウール巻き直しでなんとか落ち着きましたが…疲れました…
タイヤ交換した。最初から履いてる純正のタイヤ、まだ山が残ってたけど、ダートに持ち込むとすべりまくるので。特に泥でぬかるんでいるとまったくグリップしないでズルズル行くのです。というわけで、新しいタイヤはダンロップの D605。XR125Lの場合は、サイズが普通じゃないので選択肢はこれぐらいしかない。実際の交換作業は、職場の先輩と監督がほとんどやってくれたので、三日月は周りをうろうろしてただけ、みたいな状態でした。タイヤ交換は初体験だったので、先輩達の手順を見て覚えようと。監督からタイヤレバーも頂いたので、次からは一人で出来るようになりたいな。交換作業は7月30日。今頃日記書くなって。フロント D ・・・
