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HYPERSPORT S20
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オイル交換と言っときながら写真はディスクロータ交換です（笑）オイルは前回交換から約4ヶ月、走行3000km弱です。ディスクロータは購入依頼初の交換です。オイルは結構汚れてました。スプロケ交換してるので実質3200ｋｍ相当です。低速高回転の乗り方のせいでいつもより熱による劣化が多いのかなと感じました。ディスクロータ交換は振れ対策です。何が原因かわかりませんが、気付いたら歪んでいましたorz転倒なのかタイヤ交換なのかパッド交換なのか…思い当たる節が多くてよくわかりません。写真は交換前のものですが、ディスクの厚さは3.72mmと使用限度まで後0.2mm残ってました。捨てるのは勿体ないので某オクに出品 ・・・
LoライトをソーラムのHID@46Wに交換。明るさ十分。深夜の山道も安心。あとは耐久性に期待。あとオイルも交換。カストロールの部分合成油15W-50。可もなく不可もなくって感じ。28700kmで交換だから、約35000kmで次回交換かな。ちなみにオイルフィルターの形状が少し変わってた。ソケットレンチを新調するか、次はK＆Nのヤツにするか考えないと。最後に、タイヤもそろそろ。
６０００キロ手前でタイヤ右側がスリック状態（ＢＳバトラックスＢＴ０２１）になっていたフロントタイヤを交換しました。インプレを参考にして、比較的安価でロングライフが期待出来そうなミシェラン パイロットロード３にしました。タイヤ購入費がウェビで１４，０００円のところポイント使用で安く購入できたので、ラジアルタイヤ自力、初交換にチャレンジすることにしました。まずは、ジャッキアップし、キャリパーとＡＢＳセンサーを取り外し、ホイールを外しました。
「Ｒタイヤがパンクした」ねじゅみをポチポチするのが得意な相方がウェビックに発注DUROデューロ 12インチタイヤ 【DM1107A】 (120/70-12) 販売価格(税込) ￥3，688 × 1 = ￥3，688
早いもので、ＺＺＲを購入して２年が経過しました。購入後の１年目は約１万キロのペースで乗っていましたが、少しペースが下がってきました。車検という事で、車両をチェックします。どう見ても車検に合格しないタイヤとマフラーの音量、タンデムバーの取付けは必須です。普段から整備はしているので、何も無いとは思いつつ…スプロケが！チェーンが！ということで、バイク屋さんを物色！サンスターのスプロケ発見！「これ頂戴！同じ４５Ｔだし」スプロケ確保！チェーンはネットで買えばＯＫ タイヤはドラスタで安いの買おう！
サスのオーバーホールに出すと、インナーチューブにストロークセンサーをつけてくれます。タイラップでも代用可能です。今回乗ってみて全ストロークの８割方使ってるんで、プリロードは適正だと判断できます。フロントプリロードは標準より１ｍｍかけて１９ｍｍ。リバウンド 最強から１０戻し。コンプ 最強から１０戻し。９９８の標準から大きく変わらないセット。コンプレッションは右と左で段数が違うんですが、組み上げる時に構造上そうなるとのこと。で、最強は左右で同じなので、必ず最強から合わせていくように、との指示を受けました。前回自分でリバウンドダンパーをバラして、最弱が左右でイコールなのかと思っていましたが、どうやら ・・・
昨年の9月末から乗り始めた中古のDiversion（購入時のオド3，200k）も15，000k超に。フロントタイヤにスリップサインが出掛ってるじゃん！（^_^;）でもリアのサイドには溝ありまくりです。ただ、持ち主に似て「毛」はマバラ！（爆）
総走行距離が2，500kmとなり、エンジンオイル交換。銘柄はELF継続だが、夏場であることを考慮してPRO TECH(5W-40)からXT TECH(10W-50)へ。効果の程はあるのかないのか。
こんばんは。出発、一週間前になりましたが、ここに来て様々な準備不足が明らかになり慌てて準備しております。まずオイル交換。３月からやってません。距離は1300キロちょっと足を怪我してた事もあり全然乗ってません。出発は大洗港からの予定でしたが青森港なら更に早く出発出来る事がわかり予定変更です。でも走る距離は1000キロも増えてしまうのでオイル交換は必須です。
コウテツサス(新井鋼鉄製作所)を取付しましたー♪ずっと探していて、運良く1SET見つかったので購入しましたー。FUSIONの外装のデザインは気に入っているので基本、外装はノーマルっぽく！足はバッチリ！！と決めたかったので満足しています♪
QUANTUM PBタイプXJR1200用オーリンズのKATANA用の自由長=330mmクァンタムXJR1200用=335mmま 5mmならいっかスプリングは足回りに合わせて黒１８年前にクァンタムの刀用を取り寄せ着けようと取り寄せた商品のエンドアイがなんと刷毛塗りそっこークレーム入れたがらちが明かなくて返品しょーがなくオーリンズにした経緯がありんす
先日日記に書いた、タイヤ交換です。タイトル通りパワー２ＣＴです。とりあえず峠で使ってみてから日記に書こうと思っていたら今日になってしまいました。すでに発売から何年か経っているので今さらインプレもどうかと思いましたが一応…この三年ぐらいはピレリのロッソコルサを履いていたので、それとの違いみたなものだと思ってください。まずは固く感じました。ロッソコルサがテニスの軟式ボールならパワー２ＣＴは野球のボールのようです。それと、倒しこみがある程度のところまで早く感じます。これは、慣れるまで少し気を遣いました。後は、空気圧が高めだと、リヤがスライドしてしまいます。コントロールの範囲ではあるのですが、気持ちが ・・・