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信号ダッシュの度にウイリー状態になるヤンチャモノだったのでドライブスプロケを15T→16Tに変更。落ち着いて一速でクラッチ繋げられるようになった。中間加速は多少鈍くなったがまだまだ常識の範囲内。
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信号ダッシュの度にウイリー状態になるヤンチャモノだったのでドライブスプロケを15T→16Tに変更。落ち着いて一速でクラッチ繋げられるようになった。中間加速は多少鈍くなったがまだまだ常識の範囲内。
昨日購入したタイヤ交換は午後からの予約だったから午前中に自宅下でオイル交換をすることに。先日買い置きしておいたNUTEC Ester Racing NC-50(10w-50)とNC51(0w-30)を１：２でブレンドして使用した。オイル交換に辺り、左側のカウリングを取り外すが相変わらず面倒い。。。チェンジロッドを外してフィルターを外そうとしたらレンチが見つからない。なので頑張って手で回して外したら手が痙った~！自作オイルパックリンチョに廃油を流し、時間の許す限り偶にクランキングさせたりしながらオイルを排出させてから新しいオイルを入れる。オイルレベル規定値まで２８００cc程度入ったのでマァ、大分 ・・・
おねんねしていた3GMを叩き起こすべく、チェーンをRK GY532 GSV（廃番）、FタイヤをPIRELLI DIABLO ROSSO CORSA、Rタイヤを同じくPIRELLI DIABLO ROSSO IIに換えました！今時、532チェーンとか120/65タイヤなんてものはなかなかないんですよねぇ~。Ｌバイクは発熱量が半端ないです。熱いです。汗だくです。。２年ぶりにエンジンかけようと、バッテリーを充電してつないだけどエンジン不始動⇒JAFを手配しました。タイヤとチェーンを交換していざエンジンをかけようとしたところセルが弱々しくやはりエンジンかからず、再度JAFにお世話になりました。バッテリ ・・・
純正チェーン；1400g →DID 428VX 1700g 300g増Frスプロケ；キタコ 15t →純正 14t 25g減Rrスプロケ；純正 44t 570g →XAM PREMIUM 42t 220g 350g減トータル 75g減
今日は朝からHiro-Shit邸です！そうです、Hiro-Shitくんのタイヤ交換のお手伝いです(･ω･)bｸﾞｯ写真はＫＬＸのリアタイヤ。ダンロップＤ６０５でし(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯもう真ん中のブロックはほとんど残っていません（；・д・）走行距離的に４０００ｋｍ？くらいだったかな？Hiro-Shitくん？なんせ、『タイヤのライフはもう残りわずかよ！』です。
久々にVTRを動かし、久々のオイル交換です。前回の交換はなんと１年近く前でしたΣ(￣ロ￣lll)さらに驚いたのはこの1年の走行距離。たったの1621kmまぁ、ツーリング専用のZRX1100が加わったので致し方ないですが…今日も久々にエンジンかけたせいか、最初調子が悪かったです。かまってないので拗ねてるなこれは（笑）
交換してからオン７:オフ３くらいの割合でかなーり走りました。いやーやっぱ舗装路は減るね、、、。意外と減り早かったりw写真なくてすいません。けど食いつきはいいっすヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ!
はいはーい♪海ですねー♪のっけから、タイトルとは無縁の写真ですが、海の近くでサボってたらあまりにも綺麗だったのでパチリ☆と！香川は海沿いにクネクネ道があるので、クネクネ行ってから五色台で締めるっつーうのが通らしいです(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ
仕事中、超デカイ芋虫がおったんでパシャリ♪そだね・・・全然、タイトルと関係ないね・・・暑さで脳みそやられてますｗそれにしても、名前は知らんが模様がマムシっぽいなコイツ！頑張って早く蝶になるんやでー！さぁ、帰りに100均行こうっと♪
本日長くて交換を断念したチェーンを交換しました。そのためだけにチェーンカッターを購入！いろいろ考えながら（使い方がわからなかったｗ）試行錯誤しながらユーチューブ見ながら実施しましたｗ前回のスプロケット交換のときは持ち上げてリアを浮かしての実施でしたが今回はサイドスタンドのままでの実施でした。あー楽だったｗ既存のチェーンをカッターで抜いてはずし、試行錯誤しながらこま数を減らしたゴールドチェーンを入れていきます。で都合のよいところでカシメます。私のテクニックではリアのスプロケットからはずした状態で実施して最後にチェーンをかませて終了ｗ意外と簡単にできました。
