GPZ900Rの効きが悪いキャリパーをブレンボに交換するために動き出しました。ブレンボキャリパーとアクティブのサポートを装着してブレーキホース交換無しで大丈夫か、キャリパーセンターが出ているか、パッドがブレーキディスクに全面当たるかの確認を行いました。これを左右確認したところで、汗だくになったので本日は終了。 今週はBOLTに乗っていなかったので、津久井のメグジェラートさんまでBOLTで出かけて、クールダウン!次の休日に、キャリパー交換作業できると良いんだけどあまりにも暑いと、延期でしょうね(;´∀｀)
RnineTの購入を決めた時から、ブラックアウト化をしていこうと考えてました。 いろいろとSNSをみて、ちょっとずつ黒く染めていきます。その第一弾がエアインテークカバーです。写真の赤い□の部分。結構定番なところです。
納車時のブラックアウト化のパート2です。 本当は納車時に取り付けたかったのがローランドサンズデザインのヘッドライトベゼルです。 1枚目写真のヘッドライトトリムリングカバーを外して、2枚目写真のアルミ製のヘッドライトベゼルに変えたかったのですが、2021年型のRnineTに合うものが見つからず、断念しました。（21年型からヘッドライトがLED化したため合わなくなったそう）
7月5日からキーONでもHISSのランプが消えず、セルは回れど点火しない我がボルドール。故障診断すれども異常は見つからず、ハーネスの点検をすれども問題ない。なんでよ!と炎天下で1ヶ月以上悩み、もはやこれまでと苦悩し、日々ビール片手に診断フローと配線図を舐めるように見てようやくピンと来た。なるほどそういうことかと作業したらビンゴ!ヨシムラサウンド復活!
ついに禁断の除電ボルトに手を出してしまいました。何事も体験してみないと気が済まない性分ですので、今回は人柱になろうかと。アディオさんから発売されているグロム用の除電セットを取り付けてみました。
先週は雨の中ツーリングしてその後作業できず一週間。今日やっと晴れたので心配していたリンクを分解清掃します。CRMにはキャップのようなシールが4か所あるが廃番のため交換できません。ピンもすべて廃番。ニードルベアリングは数年前に購入して打ち換えました。今でも部品出るかな？なので雨走行や沢渡りの後には、こまめにグリスアップするしかありません。放置するとベアリングとピンがさびて”キコキコ”音がでます。もちろん動きも渋くなってしまいます。メンテスタンドがないので車用ジャッキで後車体を支えます。
雨走行の後、一週間放置で錆も出ていたし、チェーンの伸びもそろそろ限界なので交換しました。チェコ製のシールチェーンでKTMで採用されているメーカーだそうで、ヤフオクショップで購入。4千円でお釣りがくるありがたい価格です。フロントのスプロケはAFAM⇒XAMと使ってみて今回はDRCにした。こちらは2500円程度でXAMより500円くらい安かった。CRM250RK用のフロントスプロケはもうあまり選択肢がなくなってきたし廃番になる可能性があるので予備も買っておいた。明日も晴れ予報なのでテスト走行してみよう。
ブログを書き終えて、”投稿する”を押したら、なんと、何処かがハングアップ。2回目の投稿となりますので、チョイとはしょって・・・。7時前に走り出そうとバイクを動かし出すと、えええええー雨でした。で、1時間ほど時間を潰して、さー出発。朝の気合いが抜けちゃって、東名高速道路500ｋｍ走行予定だったのに、・・・。で結局、尾ヶ崎ウイングＰまでいって、帰ってきました。
静岡の奥の方に行くことにしちゃいました。行きは、一般道で静岡まで行き、ナビに任せて県道60号線を北上しました。 約40年ぶりに行ったような気がします。前回は、自動車でした。 さすがに、道に関しての記憶はゼロで、夜中に橋の欄干に突っ込んだことなんかを思い出しました。 7時出発、11時到着でした。狭いワインディングを、くねくね走って行きました。 帰りは、国道362号線方面に出て、静岡スマートＩＣからワープして帰りました。 行きの山道では、一昨日までの雨のせいで、道が濡れていて、不完全燃焼気味でした。 帰りの、東名は、120km制限速度区間をバビューンと飛ばして、何かスッキリしちゃいましたね。 今 ・・・
昨日梅雨明けしたので、今日は久しぶりにツーリング。でも、コロナがあるので県またぎはしません。そのため箱根へ。出発前にアウトレットで購入したK-FACTORYのフロントアクスルスライダーをつけてから出発！
天気が良かったので、以前から気になっていたマンホールカードをもらいに行きましたマンホールカードはダムカードと違って町中にあるので冬場でも集めやすいです。ダムカードはダム近辺まで行かないともらえないので、台風後や冬場は通行止めや雪の影響もありダムまで行けないこともありました。一回目は神奈川県愛川町のマンホールカードです。
8/1。2020年の関東圏の梅雨明け初日、ツーリングに出かけました。他の人は泊まりだったのが、私は次の日予定があったので日帰り。次は泊まりで参加したいな。乗車について。いわゆるマスツーってそんなに慣れていない（2回目）ので、最初から最後まで結構ビクビクしてた。高速走行。速度を守ってニコニコ巡行。峠道はいろは坂。あれは車で走る場所だ。と思った。上りでステップをガリガリと擦りまくった。可倒式でよかった。多分固定式だったらコケてたんじゃないかと思う。余談。ベビフェのバクステを入れたいんだけど、少しは地面から高さが出て擦らなくなるのかな。もちろんそんなベビフェは固定式。下りもやはり怖かった。2車線で「 ・・・
梅雨が明けたらバイクで遠出しようと思っていたが、梅雨がなかなか明けず、やっと明けたと思ったら新型コロナが燃え盛っていてどうも思うように泊りがけで出かけることができない。今日は日帰りで設楽が原でも往復するかと思ったが、諸般の事情でそれもかなわず、仕方がないので定例の富士山周遊コースを走ってきた。何だか今日は車が多くて東名に乗るにも国道255号が渋滞、東名も結構混み合っていた。まあかっ飛ばすつもりでもないので流れに従ってのんびり走る。裾野で東名を降りて富士山方向に向かうが、結構、東京、横浜、川崎など都会ナンバーの車が多い。みなさん、それなり出かけているんだろう。そう言えばかかりつけのお医者様、うが ・・・
休みの初日なので、まずは、ジャブ的に4から5時間コースです。6時に出ようと思っていながら、7：20に出発したら、通勤ラッシュで渋滞気味。ま、GROMですから、脇をスイスイ、宮ヶ瀬湖付近では貸し切り状態となりました。今回、初めて三国峠の表示を確認できました。
ユーザー車検に、初めてトライしました。初心者通告しなかったので、排ガステストをうっかり通過してしまい二周しましたが、二時間で終了しました。費用も約1.5万円。今後はユーザー車検にします。
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