バイクも掃除をするときにタンクやカウル、フェンダー、ホイール、マフラーなどはコーティング剤を使ってきれいにするが、下回りと言うのはどうもあまり手をかけない。エンジンの下部、クランクケースやフレームの内側などは手が届かないもあるが、代替手を伸ばして届くところだけをさっとやってお終いにしている。エンジン下部のクランクケース、オイルパンなどは戦車の砂漠迷彩のような色をしていたのでそんなものかと思っていたが、前回車検から戻ってきたバイクを見たら鮮やかなマットブラックで「あら、こんな色だったんだ」と思ったが、我ながら手入れの悪さを反省した。ただ洗うと言ってもなかなか難しい。手が入らないし、ブラシもうまく ・・・
真夏の炎天下、オートバイに乗って信号待ちするライダーの心の叫びを表した1枚の画像がTwitter上で注目を集めています。ライダーといえば、風を切って颯爽と走る姿を思い浮かべます。しかし真夏の走行では信号待ちで停車した途端、路面の反射熱やエンジンの熱気などさまざまな熱が襲ってくるというのです。バイクを運転したことがないユーザーからは「こんなに熱いとは」「大変なんですね」「応援します」など驚きの声が上がっています。投稿者さんに話を聞きました。ライダースーツの中は「常に滝のような汗」投稿したのはバイク歴3年のTwitterユーザー「社畜の人」さん（@jyomeiman）。昨年の夏、信号待ちでのあまり ・・・
親子で?ＧＯＬＦ合宿? 年寄りは、ヤッパリ避暑がいいねぇ ^^!ブログ https://ek0901.hatenablog.com/entry/2022/08/13/063000
夏場の燃費が概ね出ました 50km程度のロングツーリングも併せて走って、月に片道7kmの通勤に使用した場合、62~63km/lの燃費となりました。 これはスーパーカブ110 JA44型のWMTC値とほぼ同等の燃費となります。 ロングツーリングの距離をさらに伸ばせば更なる好燃費が期待できますが、夏場にSmashFIのシートでは腰や尻に負担がかかりますので、実用燃費は63km/l程度と考えて良いでしょう。 冬場にどれほどまで燃費が落ちてしまうのかを見届けられれば、SmashFIの真の燃費が確認出来るというものです。
ユーザー車検ついでに、遂にトライアル車、MONTESA COTA 315Rを正式登録しました。 モトクロッサーよりは楽ですが、トランポに積み込むのが面倒なので、これで近場で遊べればと。 しかし、ガソリンタンク2Lしかないので30kmも走らないため、ガソリンスタンドのスタンプラリー状態になります。 ツートラ用のビッグタンクがあれば良いのですが、旧車なのでもう売ってません。 これで、出番が増えればいいなと思います。
今日はバイクの12か月点検で世田谷の本田ドリームに行ってきた。往復で160キロ、なんだかんだでちょっとしたツーリングではある。また火鉢を抱えて鉄板焼きの160キロだったが、車はこれと言って問題はなくRepsolの高いエンジンオイルなどを入れさせられた。以前はMotulのオイルを扱っていたが、これもレースの絡みだろうか。エンジンオイルはいいオイルを入れるよりも安いのでいいから頻繁に交換した方がいいとかいうが、どっちだろう。トヨタも以前はCastrolのオイルを扱っていたが、今はすべてトヨタ純正とか。ところで点検は問題なかったのだが、ちょっと参考までCB1300をオーダーしたら納車までどのくらいか ・・・
約1月ぶりにＨ2です。西湘バイパスの下り線早川ICを降りると、久しぶりに渋滞していました。早々に、裏道です。で、県道740号線に入ると、意外に空いていて、殆どストレス無くR135に出られました。熱海港にて、小休止&トイレです。県道80号線に入ると、チョイと狭いけれど、一生懸命走ってくれる自動車が居たので、じっとこらえて、お付き合い。広い所に来たので、チョイと失礼。で、修善寺から18号線を登っていきます。だるま山レストハウスのPまでは、特に問題無く、ここで再度小休止&トイレ、サーと言う時、チョイとドッキリでしたが、無事でした。127号線から17号線と、殆ど自動車が居ないのは、夏休みなのに???? ・・・
昨日は、9,230で、今日は、6,380、合計、15,610円が、2,500円なんだから、利用しない手は無い。で、今日は、茅ヶ崎海岸ＩＣから高速道路に入り、最近開通した新東名→第二東名の新秦野ＩＣ迄。次は、一般道で移動し、大井松田ＩＣから、東名・圏央道・中央道・東富士自動車道で須走ＩＣ。ソフトクリームを食べようと思っていましたが、時間は、9時45分で、開店は11時だとさ。あえなく、玉砕し、御殿場まで、一般道。御殿場ＩＣから、茅ヶ崎海岸ＩＣで、2日間の、高速三昧は、終了です写真は、新東名の新伊勢原ＩＣ迄行く途中に有った、楽しそうなトンネルです。
Webikeで取り扱いのないパーツの紹介麓技研さんのエコオイルチェンジャです。http://www.fumotogiken.co.jp/shop/index.html#SICBikeオイルドレンコックです。オイル交換がとても楽ちんになります。元々、郵政カブ用に開発されたもので、トラックとか法人車両にも使われているものです。工具一切必要ありません。排出用のプラスチックのエルボ口が付属しているので、上手にやればペットボトルでオイル排出できます。不用意にコックが開かないように安全ストッパーも付属してます。とにかくオイル交換が簡単にできるんですよ。ディーラでオイル交換している方なら、およそ作業費4回分 ・・・
現在1500kmほど走行して、今回で5回目のオイル交換ですが、毎回すごい鉄粉が排出される。今回はストレーナスクリーンを掃除してみたが、大粒の鉄粉がいっぱい付着してた。それなりにハードな使い方をしてるから仕方ないけど、タイ製造の量産エンジンって、こんなクオリティなんですね。これは定期的に掃除しないとダメなんですかね。
9，999ｋｍ＝1万ｋｍなので、オイル交換します。今回は、オイルフィルターの交換はしない予定でしたが、乗りで、交換しちゃいました。エクゾーストパイプの内側にオイルエレメントが着いているので、付け外しがやたらやりにくでーす。写真は、オイル交換の段取。
R nineTのステップをアールズ製へ変更。純正より8mm下がり、よりロングツーリングOKな仕上がりへ。純正のラバーでグニャグニャしている感覚から～シャキッとした乗り心地になりました。角度が若干？つま先が下がる方向なので、試乗後に違和感があるならリセッティングしなくてはならない。
Vスト650XTも17000ｋｍ・・・標準のタイヤがＢＳなのに長持ち？CＢ1100では15000kmぐらいでスリップサインが出るので低めのパワーと車重が効いてるのか？オンロードだけならまだ走れそう？秋は一気に2千から3千キロ走るので今から準備・・・前回CBのタイヤを交換してくれたお店で交換価格を聞いてBSA41で43500、ミシュランアナキ―アドベンチャーで43100！シンコー705で30500円ここ数日、WEBみたりヨウツベ見たりして・・・まだ迷ってる・・・・
飛燕がNinjaのクラッチのつながりがおかしいと言うので日曜に確認！まだ2万ｋｍ弱なのでよっぽど酷い使い方をしなければクラッチが無くなった訳で無さそう！アクセルを回すと異様に重い？会社の駐輪場も2年くらい前の雪で屋根が落ちて雨ざらし！バーエンドも当たったりで押し込まれて要る様！バーエンドの調整とアクセル内のワイヤーやグリップ内をグリスアップ！中古で購入してから交換してないクラッチワイヤーも交換します。セパハンに交換しているのでワイヤーの取り回しがきつかったので100ｍｍロングを準備！エンジン側のアジャストと緩め、レバー側のアジャストを緩めてレバーを外すとペキっと異音！クラッチスイッチを折ってし ・・・
車用のオイルに交換して約10ヵ月。2700km走行。劣化具合も気になり交換しました。オイルを抜いてみるといつもと同じ。ま、街乗り程度しか乗らないので、結果スクーターごときのオイルなんて何でも良いかも。5w-30なのでエンジンの始動は非常に軽いです。総走行距離:12700km
19/8/11 97544km梅雨も明けてやっと夏が来たのですが、暑さもあってなかなか距離が伸びません。(^^ゞ乗るといっても早朝の三浦散歩くらいで箱根に行く元気もありません。そんな中、僕のBuellもだいぶ落ち着きが出てやることもあまりなく、とりあえず夏用のオイル交換をしました。オイルはいつものelfの20w60です。あまり世の中の流れに乗り切れていないのですが、最近動画サイトでelfのヤラセ問題があったことを知りました。(^^ゞ詳しいところは興味もないのでよくわからないのですが、別にそんなことしなくてもとは思いますが、商売なので仕方がないのかもしれません。(^^ゞ10w60などは色々ありま ・・・
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