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車検の無い250クラスで放置歴のある個体のお約束でフロントキャリパーのピストンは錆び錆びでした。再利用は無理なので潔く新調します。実はこのインナーパーツ類、スズキ純正では無くカワサキの純正だったりします。同じトキコ製と言う事で使えるかな?、と取り寄せてみましたらやはり同じでした。何故カワサキ純正?、実は少しだけですがお値段が安かったので(笑) キャリパーの内部はシール溝は細いドライバーでゴミをかき出し、シリンダー内部は耐水ペーパーで磨いて汚れを落としておきました。
アクロス、長期放置されてたのでブレーキは前後とも抜けてスカスカになってました。取りあえずフロントからとりかかります。まずはフロントマスターシリンダーの液量を見る窓が曇って見えなくなっていたので交換する事に。パーツはホンダ純正が使えました。窓の奥に入ってる小さなプレートは売って無いので慎重に取り外して再利用します。後は傷防止に布を当ててシャコマンで圧入ですが、やはり傷が付いてしまいます。化粧直ししますか。
初めてのタカスサーキットもっとタイトな感じかと思ったのですが意外と走りやすく感じたので好みかもです。が・・・メチャクソ暑かった!後半にOS-1があったので飲んだら美味しく感じる(; ・`д・´)脱水きとるわww当日は帰るのメンドイので山代温泉に一泊して帰宅しました。もっと近ければいいんだけどなぁ。
山梨県にあるクロスパーク勝沼で開催された2022JEC東日本エリア戦Rd.4クロスパーク勝沼大会の模様。コースサイドからIBクラスやコース解説の模様をお届けします。JECプロモーションhttps://jecpromotion.com/クロスパーク勝沼https://xpark.sakura.ne.jp/【あなたの知らないIBコースの世界|JEC東日本エリア戦勝沼】→https://youtu.be/M8YAJ46go-8
2022JNCC 神立スノーリゾートに出場したCOMP-B#307 TE250 マッパヘルカメの模様。 【忘れ物は見つかりましたか?|JNCC神立COMP-B TE250】 →https://youtu.be/mD0GV38Ochw
2022JNCC 神立スノーリゾートに出場したCOMP-A#04 CRF450RX ヘルカメの模様。【CRF450RX JNCC神立をみんなで観る】→https://youtu.be/sfTg8PxnazA
WR'Sのマフラーに取り換えましたがサイレンサー部の取り付けボルトの長さが全て5ミリ長くワッシャーとナットが鉄製のユニクロだったので5ミリ短いボルトニ種類M6.M8サイズとステンレスワッシャー.ナットを購入して取り付け交換しました作業前にラジコンヘリのバッテリーバンドを使いブレーキをロックしてバイクが前に出ない様にして作業開始です
ウェビックさんでオーダーしたWR'Sのマフラーが届いたのでナラシ中ですが交換しました内容物を確認しイザ取り付け作業にアンダーカウルを外しO2センサーを17ミリのスパナで緩めカプラーを外しフランジボルトとタイコ部のボルト3点外すとマフラーが外れます説明書どおりに組み込みマフラーを良く脱脂しエンジンを掛け排気漏れが無いか等を確認しアンダーカウルを取り付け完了図太いパルス感溢れるサウンドとなり低速抜けも無く回転上昇が速くなりツマリ感も感じずビジュアル良しサウンド良し性能バッチリで交換して良かったです
2021.8.30 仕事が16:00で終わったので夕食前に慣らし後のXRのオイル交換をした。今回はパッキン、Oリング類は準備済み。距離 5052km(デジタルメーター読み)使用オイル 300V FACTORY LINE ROAD RACING 15W50左IN側タペットカバーキャップをはずし0.7L注入フレーム側から約1L注入(マニュアルではフィルター交換時1.4Lと記載されている)
2020年3月15日山梨県でのJNCCのレース観戦の写真が出て来たので少しだけ紹介します。一所懸命に走る姿に、心は奪われ、そして感動し、笑った。はたから見れば『地獄絵図』そのものだ、寒い氷点下でスタートして、雪解けで泥まみれ、滑る斜面は滑り台のように人が流れて行く。そこを登るのである。そこに意味なんてない、ハイリスク、なのに皆は走る。
昨年まで、バイクショップ モトパワーさん主催で開催されてきた「8時間パワーエンデューロ」。なんと今年は開催を断念!という話しがまわり、毎年楽しみにしていたファン達は、どうにもならないモヤモヤした気分で過ごしていました。ところが!今年の8耐は、私も大好きなJNCCが主催で開催することになるという素晴らしい展開に!これは行くしかない!ということで行ってきました!会場は、JNCCでお馴染み爺ヶ岳スキー場(長野県)。爺ヶ岳は中央道~長野道で行けるので、西と東のライダーが集まりやすく、駐車場も広いので大きな大会にも適してます。
長期放置の為、タイヤが硬化。前後交換の予定が、ホイルの塗装が乾かず、今日はこれまで!!
走行距離31,027kmでオイル交換。前回交換から約3,000kmすでに汚い・・・・
長編になるので前の日記で終わる予定でしたが、或る方から「手抜き過ぎんじゃね?」とお叱りを^^;ってことで番外編になります^^b長編なので文章は少なめにしたつもりですが。。時間のあるときにでもご覧下さい(笑)アノ日。。半分寝ながら中央高速を走っていたら。。後方から襲撃を受けた!!しかし。。ミラーで見た瞬間に襲撃者は判明したwそして最初のPAに停車して撃墜される前に一言”カフェレーサーに白ジャケットは似合わない(笑)”この一言で逆襲に成功した(爆)
8月19日はバイクの日のなのでバイクに乗って大観山に集合!!・・・ウェビックさんから再三お知らせがあったので気にはなっていましたが正直、そそられるものが無くって当日まで行こうか迷っていました。HONDA RC212Vは鈴鹿8耐で見たし、ツインリンクもてぎのおねえさんもモーターサイクルショーや鈴鹿8耐で見たし(笑)ヘルメットの新調を考えてましたのでアライやショウエイのブースがあれば行ってました(過去形)
8月11・12日降水確率50%とか60%っちゅう中ツーは実施された。雨なんか降らない高速を快適に走ってると・・前の車が急に車線変更??(・・。)ん?な、なんじゃコリャ!!!?え?高速にチャリンコ??白煙を上げながらフルブレーキングしたけど間に合わず・・「どーーーーーーーん!!」こうして今回のツーリングがスタートした。。
エンジンオイルの交換時期については、よく話題になりますよね。 で、各メーカーの公式サイトで調査してみました。 まずは、ちびKATANA君(SUZUKI)です。 これを見ると、KATANAの場合は水冷車なので、 初回:1000km 以降:6000km おおよそ、想定どおりの走行距離でした。
8月4日(土)関西からワル猫改めセレ猫さんがが日光を荒らしにやってくるとの情報をキャッチ!!迎撃せねばと。。周囲に連絡しようにも、情報が直前過ぎて召集が間に合わない^^;困ったときはスッパマンを呼びます^^bあ、ちゃうわwぜーんべぇーさぁーん!!!「んちゃっ!」来てくれましたw C=(^◇^ ; ホッ!
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