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純正アクセサリーのYAMAHA(ヤマハ) コンフォートシート MT-10を購入しました。見た目は、段付きで一見シングルシート風。個人的にノーマルの団子状のストッパーって飾りでもカッコ悪く感じていました。また、ノーマル装着時にガタがあり、(個体差かも・・)、新品は流石ガタはありませんでした。座った感じは厚みの分の高さは感じますが、コシがあっていい具合です。本日は装着のみで、後日、所感インプレします。
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純正アクセサリーのYAMAHA(ヤマハ) コンフォートシート MT-10を購入しました。見た目は、段付きで一見シングルシート風。個人的にノーマルの団子状のストッパーって飾りでもカッコ悪く感じていました。また、ノーマル装着時にガタがあり、(個体差かも・・)、新品は流石ガタはありませんでした。座った感じは厚みの分の高さは感じますが、コシがあっていい具合です。本日は装着のみで、後日、所感インプレします。
先日は、この案内看板を、直進し、湯河原パークウエーで箱根に登ったのですが、今日は、右へ曲がって、椿ラインを上っていきました。椿ラインを上りきると、大観山から芦ノ湖へと下っていきます。
シルバー地のトップブリッジから現行のMT-10SP純正のBlackトップブリッジ交換で難題だったキーシリンダーステーのメクラボルトについて、購入したRBに相談しました。このボルト、盗難防止として、付けたら外せないボルトになっているとのこと。個人的に手持ちの道具で、交換作業をうまくやれる自信がないのでSHOPにお任せしました。
伊豆方面に向かって、ミカンを購入し、箱根に上り、芦ノ湖・箱根スカイラインを走ってから、大阪”くくる”の、たこ焼きを買いに足柄SAに入り、R246から、ママン・ラトーナのパンを買いに行き、西湘バイパスを使って帰宅でした。有料道路を使うと、結構スムースに、湯河原から箱根、芦ノ湖、御殿場、足柄、曽我の梅林と大きく回ることが出来ますねー。湯河原パークウエー?￥400は、記憶に中では、初めて走り、料金を払うときに、思わず、高ーーーと声が出ちゃいました。146km、3.26リットル、5時間半、699回クラッチニギニギでした。西湘バイパス下り線のパーキングで、手をマフラー握って温めました。同じく、富士山を写 ・・・
MT-10SP後期モノ純正Blackトップブリッジ届きました。仮付けしてみてイイ感じです。ハンドル外してトップブッリジ外して(ステムナットは36mm)外して・・キーシリンダーステーの2か所のボタンボルトの六画の穴がメクラになっています。パーツリストでは普通のボタンボルトでしたが・・・トップブリッジは諦め、クランプのみ取替えに変更しました。クランプもハンドル装着状態でクランプ取付ナットを締めこまないと、向きが合わなかったので、やり直しました。
￥100のミカンを探して、伊豆の県道740号線の2カ所の無人販売所を見回り。残念なことに、時間も早かったためか?8時前じゃ置いてないよねー。でした。仕方なしに、県道80,18,127,17と走って、富士山の写真&17号線にて￥300のミカンをGetでした。一個￥20以上していましたので、私的には、高級ミカンです。味は、先日の￥100のミカンの方が、10倍?甘くて美味しかったですよー。183km、11.43リットル、5時間、650回クラッチニギニギでした。写真は、修善寺の県道18号線。同じく、達磨山レストハウス、県道17号線のミニストップにて。
クランプの上下別に購入したところ、上だけ先にきました。真上から見るとハンドルとの一体感あるのでブラックで統一は有りかなと思っています。下側はまだきませんが、現在のシルバー地のものを見るとワイヤー類で擦れている箇所があり、そして、クランプ外す(トップブリッジ下のボルト外す)手間が面倒かと思うと缶スプレーでプシュ-とブラック塗装を安易に考えてもいます。また、モノが来たら検討します。
純正のテーパーハンドルに問題はありませんが、ブラック調の車体にシルバーハンドルが好みではなかったのでブラックハンドルを検討していました。2022年式のMT-10SP(モデルチェンジ後)のハンドル周辺はブラックなので検討しましたが、純正ハンドルが高額なのでやめ、MT-09用EFFEX イージーフィットバーPlus ブラックを購入してみました。(MT-09のテーパーハンドルの方)
足柄峠から道志へ抜けるルートです。金太郎の大モミジもだいぶ落葉してきました。誓いの丘の木も、完全に冬バージョンです。その割には、富士山が真冬の出で立ちにならないのは、困った物です。ルートは、足柄峠・パノラマ台・道志道でした。159km、3.08リットル、6時間、830クラッチニギニギでした。
先般ZX-14Rで、走ったルートを、トレースしました。今回は、ミカンを買えましたが、明太子ジャンボおにぎりは、無しでした。殆ど、同じ所に停車して、同じ様な写真を撮って、同じ様なおやつを食べて、走行距離も1km違いですが殆ど同じでした。186km、10.7リットル、5時間、720回クラッチニギニギでした。最近、14RとH2で、燃費がH2の方が良くなっていて、??なんか変だなー???。
今日は、真冬の寒さで、温度計は、2℃を指していて、寒かったーア。明日は、天気が悪いようで、融けて無くなりつつ有る富士山の雪も補充されて、雪化粧の白い富士山になってくれそうです。走りなれたこのルートは、退屈な所が無いので、ほんに楽しいルートなんです。
このところ、我が屋の通路をブロックとタイルで、貼り替えて、位置を変更したり、高さ調整したりして、バイクに乗れずでした。で、やっと走ることが出来て、走り出すと、湘南道路??国道134号線と西湘バイパスは、湘南マラソン大会(12／03)で、ほぼ一日通行止めになるんだとさ。ま、その前に、とりあえず走り抜けることが出来ました。で、最近はまっている、ラトーナ石窯工房と言う有明ハーバーの会社が出しているパン屋に寄って、4個のパン約￥1,400分を、購入でした。足柄峠は、金太郎の大モミジが良い感じででしたが、先に進むと、ほぼ散りだして居て、枯れ葉が目立っていました。道の駅・都留から甲斐大和の方へ行く予定でし ・・・
低速での自由度と高速コーナーへの繋ぎ加速を考えてノーマルのリヤ30丁から29丁ロング仕様へテスト前提に変更します。変更前にZはノーマル仕様で少し加速方向に振ってあり、低速で回るコーナーでも2~3速で迷うケースも多く、低速から高速コーナーのバリエーションがあるコースでは少し難しい状況も・・・そう言えば昔、ヘアピンが多いコースではショート仕様よりロング仕様が良い場合も多かったような記憶が、2速をもう少し有効にとも思い、ギア比をショートかロングか?迷いましたが自分の走り方に合わせ、今回ロングに決定です。交換取り付けは固定部分がアンカーボルトではないので本当にスプロケの交換だけで簡単な部類です。取り付 ・・・
タイトル通り、某オフ系メーカー製同等?のレバーだけあり耐久性、操作性、精度はなかなか良い感じです。そもそも以前、トリッカーに取り付けて気に入って使用した物とほぼ同じ仕様!確かウェビックさんのブランド品インパクトのレバーと酷似しています。このメーカーオリジナルが各社OEMされているような?とにかくシンプル、スマートなデザインも好印象なレバーです。操作性についてはガタは気になる感じと言うより遊び程度です(ノーマル同等です。)、更にはレバー部分の整形も指に馴染み易い形状ですし、調整幅も広くショートタイプでもしっかりと確実にブレーキングが出来ます。ホルダー位置がある程度調整出来れば更に純正と同様な快適 ・・・
寒くなってきて始動は問題ないのにアイドリングが安定せず信号待ちで止まってしまう。ビラーゴはアイシング防止のキャブヒーターがあるのですが機能していないか弱くなっているようなので交換します。 純正品番は「3BT-83790-00」ですが代替品番を入手。2個あります。
3日目の続き 駿河湾・清水港へ（2022.10.21） 山梨県の石和を出発し 笛吹ラインで富士川町に、そこからは富士川街道を走り 身延町にやって来ました。 そこの「道の駅・みのぶ」で、初めての「切り絵」を見学、作品は想像に反し色彩も豊か しかも立体的で素晴らい、作家たちの情熱に感動です。 これからは眺望のいい富士川街道を更に走り、静岡県は駿河湾（清水港）を目指します。
12月30日(木)天候晴れ年末年始は2年ぶりに帰省する予定。当初の予定では31日の大晦日に帰るつもりだったけど、年越しにかけてまたもや大寒波到来の予報(ｰ ｰ;)色々悩んだ結果、前倒しで30日に出発する事に。こんな状況でも公共交通機関を使う気がさらさら無いww天気は良いけど色々と難儀した帰省となりました。
今年最後の走りは、結局、定番の道志から足柄峠を抜けるルートでした。 早朝は、路面凍結が心配ですよねー。と言うことで、暮れの買い出し。 と言っても、特に変わった物を買うでも無く、毎度毎度のスーパーマーケットへ、嫁さんと行って来ました。 で、昼食後、今日は、15℃まで気温が上がるとも事なので、道の駅”どうし”へ行くことにしました。 道の駅”どうし”から先は、状況で判断と言うことにして、ほぼ13時に家を出ました。 17時に帰ると暗くなるので、圏央道で相模原ICまで、高速で行っちゃいます。 圏央道も、普段とそんなに変わらず、混んでいるような？空いているようなで、20分くらいで伊勢原です。 ここまで来 ・・・
法多山へ今年最後のチョイツー空きが今日のみ、更に午後から用事が有り朝早目AM7から出発、静岡は雪が降る事はまず無いけど、流石に寒い。厄除け団子を買って帰りました。