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スイフトスポーツもオイル交換時期となったので、雪がちらつきちょっと寒いですがオイル交換する事にしました。
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約600kmの走行ですが、7月に交換してから6ヶ月経過しているのでオイル交換です。600kmですが、オイルにかなりの汚れがあります、フルパワーにしてあるのである程度は仕方がないかと思いますが、、、汚れがすごいです。まあオイル量も2.5Lと少なめなので汚れが目立つのだと思います。前回、フルターも交換したんですが交換したオイルに匂いが出ていたので今回も年のため交換しておきます。
プラグ交換 付いていたのは一極のプラグ。純正と同じの二極のプラグを付ける。クラブマンでもバリオスでも、二極タイプを使っていたので、なんか安心感がある。カブりに強い気がするけど、思い込みかもしれない。知り合いにキャブ同調を手伝ってもらう。貧乏同調キットのゲージ値をひたすら読んでもらう役。ゲージの針と文字盤の間隔があり、ちょっと角度が変わると読み違いが発生するのを防ぐため、専属で見ててもらう。カムチェーンテンショナーとプッシュロッド交換。特に問題無かったと思うが、部品頼んで交換。ガイドの健康度(写真参照)新品時にはテンショナーとロッドの見える割合が約半分ずつらしいのだが、現在1/3~1/4位に見え ・・・
.MotoGPマシンのタイヤには、サイドラインが入っていてコンパウンドが識別できます。我がXT250Xは、イエローラインが入っているホイールにはバイアスタイヤを装備、パープルホイールにはラジアルタイヤを装備。https://imp.webike.net/diary/224154/…と言う訳で、2ndホイール＋RX-01 spec-RテストランOK！！.
中華シフトペダルとTHKトムソン製ボールジョイントを組み合わせまして。出来ました。ずっと使わないであろう予備部品（笑）転がってるボールジョイントは、金属接着剤で付いてたヤツ（笑）まぁそれなりの強度でしたが。ドリルで揉んで、ポンチで叩き出しました。で。元々ペダルに開いてる穴に、一応タップも切って、ボールジョイントネジ込んで、ネジロック塗って、ナット留めして完成。まぁこっちの方が信頼性ありますね（笑）いつも持って歩くことになりそうです。と言いつつ。バックステップは、いつ付けようかしら（爆）
.先日、ついに来てしまった！な発表がありました。https://www.jdt-news.co.jp/news/66402/2022年2月より、平均5％の値上げとの事。これ自分にとって、めっちゃタイミングがよろしくナイです(^-^;.
ハスラーに続きシグナスＸも一年間寝かせていたタイヤに交換！ｗ良くタイヤを買った時に製造年を気にし過ぎる人が居られますが熱が入ったわけでも無い未使用品で屋外に放置されている訳でも無いでしょうから、そこまで気にする必要は無いと思います。もし数年保管しただけで目に見えて劣化が進むほど安定性に欠ける物質なら走る度に熱を加えられ紫外線にも晒される実走行時の寿命は何千kmどころか、生もの並の短いものになる筈だからです。
今日の東京の外れ、気温は15時でも6℃！寒空にまた単車触るブレーキペダルの可動部に鼻グソース（SUZUKI ECSTAR SUPERグリースＡ）を塗った。初めて真面目にステップばらしたですが、メンドイ。以前塗布したのはＡＺの安グリスでしたが、なんとか油膜は残ってました。1年に1回、適当なグリス塗ればなんとか持つようです。レバー関係のグリスアップは簡単ですが、ブレーキペダルの分解注油は意外と難易度高いのでやらない方も多いかも。定期点検受けてない、バイク屋に出しに行くのメンドイ、自分で分解するのもイヤという方は、チェーンルブやオイルをＣリングや可動部に流し込んでもＯＫです。年末にでもチェーンに油差 ・・・
2年15，000km走行でツルツルなのでそろそろ交換。せっかくなのでワンサイズ上げてみよう！ということで F：100/80-R17、R：110/70-R17リアにはNSR250などのフロント用のラジアルを入れてみた！！！ちょうどセール中だったミシュラン パイロット ストリート ラジアル♪
出掛けにハスラーの鍵を忘れてしまい仕方がないのでシグナスXで出掛けた先が想像以上！トライアル車が出没する様な道でえらい目に遭うと云う苦杯を嘗めたことから購入以来、既に3年は寝かせたままになっているブロックパターンのタイヤに履き替える良い機会！と思い作業に取り掛かりましたが・・
2020年11月に、12万キロ記念にホイールアッセンブリを、TGKの物を導入した。兼ねてからの憧れのアイテムでして費用対効果を私の個人の感想として記すことにします。見た目、機能面、総合評価などなど。バイクいじりのカテゴリーで、ホイールというのが無いのでタイヤ交換のサブカテゴリーにしました。http://blog2.technix.shop-pro.jp/?eid=158
.こうして準備してからhttps://imp.webike.net/diary/223864/予約しておいたショップへ、ホイール＆タイヤ持ち込み交換を依頼。TELで予め・許容リム幅で1サイズアップしてる・RX-01RだけどあえてTLチューブでと、細かい注文をしておいた担当者が受付してくれたのでスムーズに行きましたが…前回の「ホイールバランス取ってくれるの？」問題。レジ担当『バランスの件ピットに伝えておきますので、作業担当者に受け渡しの際ご確認下さい』との事。まぁそうですよね。伝えてみて話が通じナイ人にあたったら、バランスは諦めようと思ってきましたし。そしてタイヤとホイールを持ってピット入口へ行 ・・・
長さが短く感じてたクラッチレバーを社外製品に交換。購入したのはZETA ピボットレバーCPクラッチ切削加工された美しいレバーでこの品質でこの価格なら安いと感じます。（15年のブランクがあるから15年前と比べるとです）狙い通りレバーが長くなり4本の指でクラッチ操作が出来るようになりました。見た目に機能に◎
