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先日故障したゼファーのクラッチレリーズ。パーツが揃ったのでオーバーホールしました。
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MC18 89NSR250ですね。 ウインカーが点灯しないことと、エンジンがかからなくなったとのことで持ち込み頂きました。 しかし……昔の走り屋か?直結、チャンバーはぶら下がり状態で排気漏れ大、混合……。。。 これはやりがいがありますね。とりあえず、ナンバーがまったく見えない状態でしたので、下げましたｗ 違法改造はお断りしますが、正常に直すのであればお受けします。
12月に入り週間天気予報でも天候が悪い日が続いているため、年内はもう乗れない様子。そのためサリアンも「冬ごもり」の準備をボチボチしたいと思います。 特に今回気を付けないといけないのはバッテリーが「リチウムフェライトバッテリー（ショーライバッテリー／6V）」に交換しているため、従来の充電器が使えないということ。 と、言うことで充電器もバッテリーメーカーから出ている専用充電器を購入することに。（これ一択） メーカーＨＰではリチウムフェライトバッテリーの寿命は最悪な環境下で2~3週間、平均的な寿命で2．5年~3年、メーカーが指定する理想的な環境下では8年から10年と表示されているけど・・・。とりあえ ・・・
こちら新潟はすっかり雪に包まれて冬化粧していますが、先月、山へ出かけたときのお話しをまだご紹介していませんでした。まだ11月中旬の話なので紅葉の真っ盛り、落ち葉を踏みしめてトレッキングを楽しんできたお話しです。
普段は自宅玄関軒先にシートカバーを被せて駐輪させ、自宅と賃貸ガレージの往復に使っているKSR-IIもガレージに移動させました。燃料タンクは内側に錆が発生するのを防ぐ為、GSで満タンにしたあと、更に混合油で摺り切り一杯にまで満たします。4st.乗りの方は真似しないでくださいね。（＾＾；；で、キャブレター・フロート室下端にあるドレンコックを緩めてキャブレター・フロート室からガソリンを抜きます。こうしておかないと来春にはガソリンが変質して生成されたスラッジが悪さをしてキャブレターをオーバーホールせざるを得なくなります。さらにバッテリー上がりを防ぐ為にバッテリーからマイナス端子を取り外しておきます。こ ・・・
キャブレター・フロート室のドレンコックに工具が届かないTZRだけは時々キャブレター・フロート室に溜まっているガソリンを入れ換える程度にエンジンを掛けに来ています。また、クランクシャフト・センターシールに時々オイルのお湿りを与えて劣化を防ぐ効果も期待したり。昨日からニュースなどで大雪になる、大雪になる、と騒ぎ立てられていましたが、騒がれていたほどには積もらなかったので安堵しました。
そろそろ雪が降ってくる頃です。北陸の冬はほぼ毎日雨か雪で道路は消雪で地下水を散布してるのでバイクには嫌な季節。年中乗れる太平洋側が懐かしいですね。来春まで倉庫で保管。HarmonyBikeのカバーXXLサイズはトップケース付けてても十分な大きさでした。
冬眠整備の後、外されたバッテリーは賃貸ガレージから自宅に持ち帰って、このように充電します。この充電器に買い換えてから新しいバッテリーを買って来たことがありません。もうアカンやろ、と思ったバッテリーが、この充電器で時間をかけてじっくりと充電すると見事復活しているからです。
9月半ばのお話になってしまいましたが、いつものトレッキングメンバーで新潟県の中越地方山間部まで林道を走るまくる企画を致しました。案内はその地域をよく知っているＴＯＭさんから。さて。いったいどんなルートを教えてくれるのでしょうか。楽しみです。
2020.12.4毎週火曜日あたりから次の休日にやることを考えるのだが（家の掃除、車庫の掃除など）段取り良く行ったためしがない。案の定寝過ごし、朝昼兼用の食事を終えて気付くと12時過ぎていた。外を見ると穏やかに晴れているので掃除は後日。Ｒ8へ出て南下。北陸道今庄ＩＣ近くの湯尾地区へ向かう。自動車道脇の道を進み南側から越前南部線に進入。ホノケ山案内板横を過ぎ具谷地区から起点のＲ8に出る予定が道を間違え、具谷地区の作業用林道に入り込んでしまった。（探索は来シーズンに取っておく）長い下りが終わると大通りに出たので右折してみる。すぐに見慣れた風景が・・・、河内地区だった。時間が有るので懲りずに渓流荘横 ・・・
先日の真っ暗な林道では全然わからなかったので、HIMALAYANの林道走行性能を確認しに二ツ石峰へ。走行距離も500km目前となり、車体の慣らしは第二段階に。ロイヤルエンフィールドでは500kmまでと2000kmまでの2段階で指定速度等で慣らせとあります。不本意ですが今回で外装の慣らしは終了です。
ninja1000納車されて遠出したいと考えていたんですが10年以上前に1回行ったことのある蕎麦の食べ放題を思い出しました。よし、行っちゃえ！ってことで行ってきました。関越自動車道→圏央道→中央道レーダー探知機の設定をするため途中何度もPA･SAに立ち寄りながら目的地の信濃路下條へ！11時ぐらいに到着して、早速お城？の2Fにある食堂へ入り戦闘開始ｗ温かいお茶を飲みながら手と体を温め本当の戦闘開始！食いましたとも、6枚！腹いっぱいだぜぃ！5枚食ったら貰える次回使えるチケット700円分を貰い1Fの売店へ降りて試食したクロワッサン（これも美味いです）を購入バイクに戻って思い出しました「あ、何も積めな ・・・
じつは同窓会のためだった佐渡渡航。でもね。せっかく来ることが出来た佐渡だもん。めいっぱい走りを楽しまなくっちゃ。まだみんなが知らない佐渡を、あたしが案内してあ・げ・る。
みんなーー！！ぐっっもーにん！あふたぬん！いぶにん！寒くたって元気おっぱいもとい！元気いっぱいきつ姉ェよ。ちょっと訳あってね、このくそ寒いなか佐渡まで行ってきたのぉ。ロンモチでバイクよぉ。せっかく久しぶりの佐渡なんだから。楽しみだわー。佐渡のダートを、ガンガン走っちゃうゾ。
さあ、今日も始まります林道修業日記（おい待て、いつからだ？）です。その前に、毎年年末にマグロを買いに行くのですが、今回は静岡のドンことてつや先輩に紹介いただきました清水港の河岸の市へ行きました。マグロ水揚げ量日本一だけあって、マグロの販売やマグロ料理のお店がたくさんある。多くて逆に迷うくらい。お昼は”のっけ屋”さんのマグロ頭肉丼というのを食べました。希少部位らしく、確かにうまい！連れの家族は鉄火丼食べてましたがそれもうまい！うーん、静岡はスゴイ！てつやさんありがとうございます（＾＾）あと、ウェビ友日記によりますと、ネコライダーさんとニアミスしていたことが判明！ひょっとして、てつやさんともご近所 ・・・
“月瀬（つきぜ）の大杉”長野県は南信地方、根羽村にある長野県最大、樹齢1800年余の巨木。杉としても国内6番目。古くからの言い伝えで、厄災が起こる前兆として大枝が折れると言われています。2014年を振り返ると…2月に関東甲信の記録的大雪、7月には長野県木曽地域で土石流「蛇抜け」、8月は広島で大規模な土砂災害、9月の御嶽山噴火、11月末には長野県白馬地域で震度6弱の地震…他にも数々の異様な事件。…ちなみに2014年2月に大枝が折れています。
