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もっさりしたウィンカーをアマゾンで安価で購入した今風のLEDのタイプに変更しました。（左が純正ウィンカー 右が新しいウィンカー）
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12月10日（金）休みが取れたので用意してあった電装品を取り付けてみる。せっかちで大雑把な性格なので電装品付けると配線はいつもぐちゃぐちゃ。たまにはすっきり取り付けてみたい。そこで今回はデイトナのアクセサリー電源ユニットというのを買ってみた。要はリレー付のターミナル。何種類かあるけど買ったのは防水で3系統取れるタイプ。＋と-はバッテリーから直取りできてイグニッションのオン・オフに合わせて各パーツに電源供給をオン・オフできる。電装品を単品で付けようとすると3本の配線をその都度取りまわさないといけないからごちゃつくのも無理はない。自作してもいいんだろうけど自分が作ると余計ぐちゃぐちゃになるだろうか ・・・
車のBMW E90用のホーンをフリマ購入し高音側だけ取付けました。カプラーは同じなので無加工で取付け出来ました。ステーを作ってダブルで付ける事も考えていますが、1つでも十分な音量なのでしばらくはこのままにしておきます。
大丈夫だろうけど転ばぬ先の杖で保護協調を取ります。元ヒューズを10Ａにしているのでダミータンク内シガーソケットは7.5Ａのヒューズを仕込みます。お気に入りのモノタロウのヒューズホルダーを使用します。
ハンドルに12Ｖシガー電源とＵＳＢ電源は装備していますがラギジボックス（ダミータンク）内にもシガー電源が欲しいので増設。走行中に天候も気にせずスマホや各種機器を充電できるようにするためです。写真は完成後。荷物があるので固定せずにフリーにして車外にも出せる長さにしました。普段は工具入れ固定用のゴムバンドを利用して中で踊らないようにしました。損傷防止。
あれだけ前振りしたのならば、やらねばなるまい。ええ、やってしまいました。ウインカーのLED化ですよ。おかげでバッテリーレスの全交流車のくせに、灯火類は全LEDという謎仕様になった。バルブとウインカーリレーを変えるだけで、どノーマルのに戻るお手軽仕様。パイロットランプにも抵抗入りハーネスをかませてあるので、ハザード問題もクリアして、チラつきや光量不足も特になし。余った電力で多少でもスパークが強くなれば、儲け物である。備忘録として素材を上げておく。・PIAA バイク用ヘッドライトバルブ LED 6000K デュアルビーム 12V 5/6W H6M・DMR-JAPAN マルチリフレクター F1-10 ・・・
この間ユーザー車検に行ってきましたよ一発合格！とはならず、光軸で落ちました。予備検屋さんで光軸調整してもらい光量不足も指摘されましたが無事合格帰り道にヤマユリラインを軽く流して帰宅
模擬的なパルス・ジェネレータを製作してみた。これで、CDIの動作確認や、自作CDIの調整を、室内で行う事が出来る。エンジン始動は不要。しかし、完全に、時代遅れのツールであります(苦笑) 出力は2系統。例えば、1200rpmのとき。20Hzのパルス列はCDIへ。同時に、1200Hzのパルス列をデジタルボルトメータに送って、回転数の表示とする。 回転数は、正面のツマミを回して、変化させる。1200rpm~12000rpmを狙って設計したが、実際は、多少低くなった様だ。 インスタント・レタリングではなく、テプラ。しかも、白地というところに、血液型を感じる。
スクーターはサイドスタンドを立てているとエンジンがかけられない。またがって走り出す直前にならないとアイドリングもできずこりゃ気分がよろしくない！なので既製品のサイドスタンドキャンセラーなる部品をポン付けして、サイドスタンドを立てていてもエンジンをかけられるようにするぞ！→キタコサイドスタンドスイッチキャンセラー(タイプC) 【676-9000920】あとSWISHの標準バーエンドは貧弱なのでPOSHのやつに交換。→ポッシュハンドルバーエンド ソリッドタイプ ボルト径6mm【031176-12】SWISHにはせっかくUSB電源があるので、スマホホルダーつけてナビさせながら初めての道にも行ってみた ・・・
腹を決めてコイルの交換するつもりだったんだけどプーリーが固くて外れない…。とりあえず…次善策。ＣＤＩを変えてみる。ここで保険として掛けておいた「デイトナＣＤＩ」が登場。つなぎ変えて…深呼吸したのちにスターターを押すと…なんということでしょう♪セルが回るではありませんか！バッテリーが上がり気味だったので、固着しかけたキックを数回…再始動に成功！こうして最悪の状況からの脱出には成功したのですがまだまだ完調には程遠い状態なのでした。
シャリーがトラブルに見舞われました。先日、息子が通学に乗った帰り以下の症状がありました。・回転を上げてもパワーが出ていない・アフターファイアーがひどい・灯火類が全消灯症状を聞いて、これはレギュレートレクチファイアが逝ったな、と思い週末に確認。予想通り、灯火類のランプは全て電球切れ。エンジンをかけると冷間時はアイドルするが暖まって回転落ちたらそのままエンジンストール。レクチファイアは近所の2りんかん、ライコにも売ってないのでwebikで購入。千円以下の田中商会と二千円のSP武川があり、電子部品なので武川を選択。交換して無事症状は回復しました。バッテリーも逝っていたので合わせて購入しておいたバッテ ・・・
今のスタイルに合わせるため、ウインカーをCB72タイプというものに戻しました。少し角が取れたデザインと適度な大きさが好き。保管していたものは内部が劣化して使えなかったのでPMCのを新規購入。ピカピカで良いですね。https://www.webike.net/sd/1521944/ステーは付属していなかったので使いまわし。ギボシ端子は太くそのままでは使えなかったので細いものに再加工が必要でした。併せてヘッドライトバイザーのサビ取り。今度から購入時は先ずコーティングしておこう。裏面がすぐ錆びちゃう。
2020年ジクサーカスタムデイトナUSB D-UNIT+ ミツバサンコーワホーン取り付け純正のシングルホーンが嫌いなので、Ｗホーン化。取り付けはいつもの目黒凸凹さんにてお願いしました。あとは評判の良いD-UNITとデイトナUDBを増設。スペースが無いので大変だったみたい。毎度凸凹さんにはお手数かけてます。
ハーネス総てを取り換えてもスパークしないってことは…コイツまで逝ってしまったということなのか？というわけで、急遽イグニッションコイルまでも新品にすることに…到着を待ちわびて、換装してみたんだけど…やっぱりスパークしませんでした。これはもしかしたら…最悪のケースではないのか？このまま再起不能で強制終了になってしまうのか？次に疑う場所は…「アレ」しかない…莫大な出費と覚悟を決めなきゃ…そんな考えが、頭をよぎってました。
来シーズンに向けETCを取付けました。割高ですが今後を考えてETC2.0です。ETC助成金やってないしヤフオクで中古品を買いました。販売店で取付ても純正ハーネスから電源分岐するだろうし輸入車は割増料金だし・・・。まず、取付場所です。強制的にここになると思います。某社のETCケースも良いですがヤフオクでもう1個ETCが買える値段です！使い道の無いUSBソケットを外すとETCの取り付けが可能です。
レギュレーターが届いたので新品に交換。ライトは点灯しなくなったので、純正ＣＤＩを取り付けて始動を試みるも…始動せず。こりゃもしかしたら…どこかで配線を焼き切っちまっているのかなぁ？配線を引き換えるとなると…こりゃ大仕事になる。…アタマ痛い( ；∀；)
閃光とともに爆散したヒューズを新しいヤツに差し替えた後「呪われた部品」を取り外して純正ＣＤＩを再度装着。キーを回すと…ん？ライトが点灯する？スクーターはエンジンかけないと常時点灯しないはず…レギュレーターが討ち死になされたか…。急ぎの発注をかけて部品の到着を待ちました。実はこの時点では「楽観視」していたのですが事態は深刻に展開していくのです。
2021年1月後半に、新規電子部品の取り付けを決めたので整備記録として残します。また、バイク購入のお陰で色々買いました。調べると21項目もあり、盗難対策の照明や、見た目重視のフェンダーレスや、ヨシムラ菌などなど。アパレルも色々ありましたね。
丈夫で長持ちなスーパーディオ系列。唯一の泣き所と言っていいのが「ＣＤＩ」の不良。どうせ交換するのであれば、性能向上させてやろう♪密林のレビューで「ＡＦ27にはポン付できる」とあったのでポチっと購入して購入しちゃいました。しかし…コイツがとんでもない「疫病神」だった…