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今日の気温は0W4なので（笑）ハンカバ投入しましたけど、寒い寒い（笑）あ。最近は、帰ってくると、ココで店開き（笑）
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車体側無加工での取り付け。ホームセンターで部品になりそうな物を調達加工。自己流だけど10ミリ位延びたかな？ボルトの位置が元の位置ね。材質は全てステンレス使用。取り付け後の効果は絶大！ノーマル状態での繋がり始めから繋がるまでの幅が2~3倍になったんじゃなかろうか？ずいぶん扱いやすくなったと自画自賛。
グロムでも言われてたみたいだけどレバーを1~2センチ握っただけで完全にクラッチが切れる。クラッチレバーの可動範囲全体を100％としたら10~20％って事ね。調整をしてはみたものの良いとこ30％位でって所かなぁ？しかも繋がり始めから繋がるまでの幅が狭い様な気がする。つまりクラッチ操作が苦手な人には半クラに慣れが必要かも？まあ、レバー操作自体は軽いからね。
通勤前にチャチャっと交換~前回フラッシング目的でオイル交換してから、ひと月近く経つの？走行距離は500kmに満たないくらい。いやぁ~それでも真っ黒だねぇ。毎日通勤だものね。ほとんど全開走行だものね。仕方ない仕方ない。今回は本交換だから、添加剤のスーパーゾイルも入れといた~また明日からよろしくねぇ(^_^)
18/11/888667km暦でも冬に入り朝の散歩もだいぶ肌寒くなりました。まだ大丈夫かな？と前回購入したインナージャケットは試していませんが、次の休みは着てみたいと思います。(*^^*)そんなことでだいぶ寒くなり、朝のエンジンの掛かりもちょっと悪くなってきたのと前回の交換から2500kmくらい走ったので、朝の散歩から帰ったところでオイル交換を行いました。交換したオイルはバルボリンの化学合成油です。ホームセンターで約3000円という破格の値段に思わず買ってしまいました。(^^;去年、一昨年と冬でも上は60番で通したのですが、今回は5W50というワイドレンジのオイルです。今年オイルポンプを交換し ・・・
オイル窓から見えるガチャピンのオイルは、何だかとっても汚れているような感じ。前オーナーは、オイル交換したばかりと言っていたのですが、気になり出したもんだから仕方有りません。夜勤明けで帰宅したその場でオイル交換する事にしました。
ドイツのソーセージ野郎ことリキモリ。ワンコインで展開されている添加剤シリーズを購入してみました…が、500円だとタンク容量に対し足りないため、デカいサイズを選ぶはめに（・益・）しかし冷静に考えると、500円缶を2本買った方が安上がりという事実に気づきます
11月3日 土曜日 FJRのオイル交換を自分でやってみた。オイル自体は安い製品だが、今からだと一冬冬眠状態でもてばいいので春に走り出す前に再度交換するので それまでという事で。今日は古女房(昔新妻)との27回目の結婚記念日なので日が暮れる前に帰って食事の支度でもしようと思う。気温も18゜Cと今の時期では大分暖かいのでバイクはとても多く走ってます。明日もよさげな天気なので朝からどっかいこうかな。
20171125チェーンのメンテしようと自作のスタンドで後輪を浮かせようとしたところあちら（右）側に倒してしまった。（涙）マフラーのタイバンドに擦り傷ステップに擦り傷ウインカーに擦り傷そしてバーエンドミラー 破損バーエンドミラーステー ポッキリ（泣き）
納車後、初回点検でオイル交換から2，000km走り3，000kmとなったのでオイル交換しました。まだ早いかなと？思ったけど暇だったし寒くなると乗る機会も少なくなるので。前回は販売店さんでは多分HONDA G2を入れたもらったと思いますがWebikeさんのセールでG4がお安かったので(^^♪今回はG4です0W-30で大丈夫か？少し気になりますが…大丈夫でしょう。ついでにいつものチェーンメンテも行いました。
ＲＳ君の、ＥＣＵポチっと買っちゃいました！エンジンの方は、とりあえずもう1機のやつからピストンとシリンダーを交換しました、、、！1度かけてみた具合は、悪くはないような感じです、、、？でもイマイチ重たいような、、、もし電気系だったら、ポチットした奴と交換からのエンジン丸ごと載せ換え、、、？
今回オイル交換をしました。色々オイル交換に必要であろうものを購入。工具は大体揃っているので、いいとして使用した工具は六角レンチ、マイナスドライバー、17のレンチ、などオイルはカワサキの純正オイルSGを使用（ゼファーの時のｽｯﾄクの残り）ネットでやり方を見て、いざ本番
ボナンザちゃんのオイル交換したての走行滅茶苦茶レスポンスが良いです！軽いです！とても走行距離180000kmoverの車体に思えません…(GP行けるかｗ）大切に大切に乗っていこっと！
前回のオイル交換から、1.5ヶ月で、約2，800ｋｍ走行したので、オイル交換します。ドレンボルトを外し廃油受けにオイルを取り、出きった所で、ドレンボルトを24ニュートンで締め付け、オイルを入れれば交換完了です。 オイルフィルターは、オイルが入っていても交換できる所に着いているため、オイルを入れてから交換しました。特に支障も無く交換完了です。 ドレンボルトの磁石に付着していた鉄粉は、微粉末が付着していましたが、大きな物は無く問題無しと思います。また、オイルと一緒にプラスチックの破片が6個程出てきましたので、何が削れているのかチョイと心配ですが、エンジン内部のプラスチック部品と言うことは、致命傷 ・・・
今日慣らしが終了したのでオイル交換してもらいました、入れたオイルは《ヤマルーブ RS4GP 10W-40》必要なオイル量が少ないので少しいいやつ入れちゃいました！初回なのでオイルフィルターも交換！！オイルフィルターを交換するにはカウルを全部外さないといけないのでついでにイリジウムプラグに交換しようと思いデンソーのIU24を買っといたのですが2014以降のモデルは適合するプラグがIU27だとお店の方に言われ交換できませんでした（悲）自分の確認不足なので仕方ないですけどね。2014以降のモデルに乗っている方は気を付けてくださいね！