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フロントブレーキの効きが甘くなってきたので、キャリパーのピストン揉み出しとパッド交換しました。
リヤはほとんど減ってないと思いますが、交換してしまいます。
画像は宜しくない状態。大体2ヶ月で1500~2000キロ走ってオイル交換です。パッドは前回からどれぐらいだっけ…エッ、1年前?日記にしてないだけで夏頃替えた気がするけど忘れたァ手順は簡単なので過去日記やら他のブログを参照くだし。何が宜しくないって、めんどくさがって宙ぶらりんでパッドピン外すのは真似したらダメですぜ
https://youtu.be/_K7Ot-5UUn4フロントブレーキパッドの交換を実施しました。GN特有の交換時のポイントも説明しています。同じGN乗りの方の参考になれば幸いです。
整備記録、画像の保管です!ブレンボのパット交換です。
スゲー貧乏な俺!でも4発のバイクに乗りたい、ネットで探していいなと思って購入したCB400SF!しかも1992年式かな?古いやつ!カスタムパーツを揃えて一気にやります!
二つ森林道の時に、コーナー途中でブレーキあたりから「キーキー」音がするので、覗き込んだらフロントパッドが少ない!まだ使えそうなのですが、安全の為、交換することにしました。
リアーブレーキが停止前にキーキーと音が鳴るためパッド交換しました。DAYTONAゴールデンパッドを取付けました。パッドは角を面取りしての取付けです。
残量はまだあったノーマルパッドだが、レバー握った奥での効きに不満があったので交換することに。Vesrah ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド商品番号:ZV-VD440JL
調整してもアクセル全開走行からのフルブレーキ時の効きが今ひとつそろそろブレーキシューの交換時期か?と言うことで新しいシューを取り寄せ作業に取りかかりました・・。
今回CBRは気持ち的にブレーキパッドも交換。SBS 627デュアルカーボン。耐久レース向きとのこと。メタリカとかいうヘビメタみたいなブランドのパッドが評判良いのですが高価で...(笑)
ブレーキパッドの調達ができたので、早速交換作業です。リアブレーキパッドの交換と合わせて、フロントブレーキパッドも交換です。EBCとガルファ。どっちを先に使おうかと迷ったけど、ガルファDISKにはやっぱりまずはガルファパッドだよね。ガルファパッド・・・とてもつくりはイイです。レーザーカットでひずみもないし、裏面は白い断熱塗料?らしきものが塗ってあります。
Ninja250R(ブレンボキャリパー)のブレーキパッド交換時、パッドピンを一緒に交換した。交換したのはデイトナのステンレスパッドピンだ。純正のものと違い、ぬけ防止のゴムがついていないため、ピンを外す際に苦労せず簡単に外せる。もちろん脱落防止のβピンも付属だ。
2013/10/16鳴き始めたので、確認したら、まあ、ちょっと摩耗が進んでいたのだから、交換してみたさ。
フロントブレーキの洗浄とリヤブレーキオーバーホールしてリヤパッド交換で、運転が楽しく、安心、安全になったと思います。
ゴールデンパッドを購入しました。リア側のみですけど、どうしても純正の効きに不満がありまして…。
PCXのブレーキパット良く見えないが、残りが少なそうだったので赤パットに交換。整備道具を隠してあるので、会社で見つからない様、休日作業です。
サーキット走行をしている為、思ったよりもブレーキパッドの減りが早かった。新たに純正を買うならと、今回はメタリカのスペック3を購入してみた。面取りをしてメタリカパッドを取り付けていつもの通り軽く流してみたところ、明らかにブレーキの効きが違うのが分かる。ほんとに少しレバーに指を掛けただけでスッと止まる感じ。サーキットも実際に走ったが、思ったところで止まれるのでいつも以上にハイペースで走れた。でも、このパッドは減りが早そうだ・・・。
以前からリアドラムのカムが引っ掛かる感じが有って、今回ついでだからブレーキのシューを交換する事に沢山有るメーカーで評価を見ても今一な感じだったので純正を選択しました高いけど間違いない選択だと自分に言い聞かせて
ブレーキのカム?の動きが良くないと言うか、引っ掛かるので交換する事に
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