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毎度恒例となったブレーキホース交換。CBRは今回フロントのみ実施します。SWAGELINE、ｽﾃﾝﾚｽﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ、ｽﾓｰｸﾎｰｽ。ｱﾙﾐのｱﾙﾏｲﾄｶﾗｰはｶｽﾀﾑ感満点ですが、SUSに較べ脆いｲﾒｰｼﾞが。ﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄを締める用に、M13のﾚﾝﾁが必要。11mm×13mmのﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁがあると便利です。
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毎度恒例となったブレーキホース交換。CBRは今回フロントのみ実施します。SWAGELINE、ｽﾃﾝﾚｽﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ、ｽﾓｰｸﾎｰｽ。ｱﾙﾐのｱﾙﾏｲﾄｶﾗｰはｶｽﾀﾑ感満点ですが、SUSに較べ脆いｲﾒｰｼﾞが。ﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄを締める用に、M13のﾚﾝﾁが必要。11mm×13mmのﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁがあると便利です。
テールライトをLED仕様に変更！POSH製のレッドにしました。視認性はとても良いと思います。特に夜間はカッコいいです！テールカウルを外してポン付け出来るのでとても簡単なカスタムなのでおススメです！
まずは、ホッとしました。ショップの方が何度も試乗して原因を探って下さいましたが、これと言って機械的に壊れていそうだったり、壊れる可能性のあるような異音はしなかったそうです。ショップの方と色々と話しをしていて、ふっと思ったのが、カーボンクランクケースカバーです。このカバーは純正の重たいカバーを外してこれだけを付ける物なので、軽くて良さそうに思って取付けましたが、メッシュの部分から大量の空気が入る為、高速走行をすると、プーリーの回転でエアーがケース内を爆走するのです。ケースの取付はボルトのみでパッキン等もないので、バタバタと鳴っていたようです。ショップの片いわく、純正のケースはゴムのパッキンが付い ・・・
【車種】ＣＢ１３００ＳＦ自分のＣＢはＡＢＳ装着車なのでpuig製は取り付け不可だったのですが…前側にスプリングワッシャー1枚と後ろ側に5ミリのスペーサーを挟んでABSの2本のラインを固定している2ヵ所の土台を持ち上げる様にしてなんとか上手く取り付ける事に成功しました（＾-＾）前側が微妙に干渉していますが可動部では無いので問題無いと思います（＾u＾） ABS無しの標準車ならポン付けで10分程で装着出来たと思いますけど調整しながら取り付けたので自分は取り付けに1時間以上も掛かりました(>_
11/10、スプロケ到着前でしたが作業開始です。各部のボルトナットを緩めてからリフトアップします。スプロケのナットが固かったんですが、APのスピンナハンドルにエクステンションバー繋いでガツンとやると緩みました(;^_^A
１個５００円ほどの中華リレー、中身はこんな感じでスカスカ。でも部品が詰まっていれば良いものではないからね。Ｌｅｄで使うのに一番重要なことは動作最小電力、これは０．１Ｗ以上と書いてある。ｌｅｄ球は１個で２０ｍＡ程、それに１２Ｖを掛けて０．２４Ｗ。１個からでも作動する性能があるようだ。Ｒ１-Ｚで購入したウィンカーはこれを確認しないで失敗した。
前からアプリオを全波整流させてました。ｺﾝﾊﾞｲﾝから外した単相のレギュレターを流用していましたがオークションで安い1000円程度のレギュがありましたので試しに取付してみました。4本線ですので電気の知識があれば簡単です。注意が必要なのが、フライホイールを外して発電ｺｲﾙも加工しておきます。原付の場合は1本は車体に流して2本が出ていますのでこの車体側にアースされているのを殺します。その2本をレギュに繋いで直流化します。ＨＩＤにしたい方は直流化したほうがいいです。
友達の3ｋｊポシェをディスク化しました。お買い物バイクからスポーティに変身してみました。まずはディスク化にはｊｏｇのディスクタイプのﾊﾝﾄﾞﾙ周り（ステム、マスター、ハンドル）足回り（フォーク、ホイール、キャリッパー）があれば出来ます。
1年以上前にオークションでナックルガードを購入したが、純正ハンドルにはワイヤー類の取り回しやハンドルの溶接されたバランサーの為、あきらめかけていたところ、行きつけのショップにあった中古のＫＬＸがＺＥＴＡのナックルガードをＺＥＴＡのマウントを使って取り付けていたのを見ていけそうだと判断して購入。グラインダーで削りながら無事取り付け完了。＜追記＞ナックルガードは風除けの効果もあり、今までは冬のツーリングが辛くてグローブの下に薄い手袋をしてたのですが、０度近い気温でも冬用グローブだけで結構我慢できました。取り付けできて良かった~♪
4ストビーノにﾎﾞｯｸｽを取り付けできるようにｷｬﾘｱを製作しました。市販品で丁度良いのが無いし自分好みのが欲しかったので9ｍｍの丸棒を曲げて熔接して製作しました。
WR250R用キャリア ラフ＆ロード RALLY591取付レポテールカウル外してまずは仮付け キャリアはデカいですが､取り付け穴の間隔は狭いです間隔を広げようにもナンバーステーの絡みがあって難しそうこの穴にアルミポストで底上げして取り付け
今回装着したのはBEETのスリップオンマフラーです。まず見た目が良かったのととある動画サイトでマフラー音を聴いて一目ぼれ（笑）マフラーは純正と比べてかなり軽量で音も低音が効いて威圧感が増しました。
マジカルレーシングのカーボンミラーに交換しました。ハンドルバーを交換していることもあって、普通にミラーを付け替えるだけでは自分の体しか見えません。そこでハリケーンの角度調節アダプターを挟んで見えるようにしています。左側ミラーホルダーは逆ネジなので、ミラーを交換する場合は正ネジのホルダーが必要になりますので要注意です。
ＷＥＢで調べファミリーユサのマッハ車検が早く安いので先日会社の近くのファミリーユサに予約。本日バイクを車検に出しました。朝出すと夕方4時には車検終了するとの事でした。
ＫＳＲ専用のメンテスタンドを製作しました。ダウンチャンバーでもリアタイヤ、ﾁｪｰﾝ交換など便利です。両側のステップの付け根を持ち上げて支えています。これですとリアサス交換も出来ます。ｱｯﾌﾟチャンバーの方ならビールｹｰｽを使うと便利です。ダウンチャンバーの方は車用の馬とパンダグラフジャッキでも代用が利くと思います。この専用スタンドは20台位作ってＫＳＲ仲間の方に使っていただいているようです（たぶん）
オイルクーラー前面にアルミテープにて目張り。去年は全面クラフトシートで塞いたら、高速道路出口でオーバーヒートになったので今年は普通にします。肝心の写真は無し。酔っぱらってたので。
