日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
タックロールシートから純正シートに戻しました、やっぱりふかふかの方が良いですよね。なんかマフラー変えたらオリジナルになっちゃうけど、来年は車検だからいっそ戻すかもです、モリワキマフラーも再塗装したいし冬の間にお化粧直ししておこうかな
- 0 いいね
- 0 コメント
タックロールシートから純正シートに戻しました、やっぱりふかふかの方が良いですよね。なんかマフラー変えたらオリジナルになっちゃうけど、来年は車検だからいっそ戻すかもです、モリワキマフラーも再塗装したいし冬の間にお化粧直ししておこうかな
シグナスXを購入して、唯一なんとかならないかと思った箇所がシートの形状丁度、座りたい辺りで坂になっているので、お尻も痛くなってきますがそれよりも、何より座りたい位置に座れないのでストレスが溜まります。
黒ボルの外観アップデートの一番手として、シート交換を考えていました。今回、狙っていたシートが〇フオクで手に入ったので雨降りの間隙を縫って、交換しました。見た目重視で選んだのですが、ライダー側の幅が狭められていて足つきが良くなっています。クッションも純正より若干柔らかく感じました。乗り心地アップも期待できるかもしれません。交換後は天気が怪しくなってきたので、近所を一回りだけしかできませんでしたが良い感じです。次のツーリングが楽しみになってきました。
これも買ってすぐに取り付けていたもの。メッシュシートカバーは夏の熱さ、冬の冷たさ、雨での濡れをすべて軽減してくれる上にシートの滑りも抑えてくれるので非常に重宝する。専用サイズのものがあるのですぐに飛びついた。メッシュシートを使ったことがない人は夏用のものだと思わずにすぐにでも買って試してほしいくらい。取り付けは端から被せて伸ばしながら入れていくだけであっという間に終わった。欠点を強いて上げれば埃やごみが隙間にたまりやすいのと、メッシュの糸が固めのプラスチックなので、端の処理がうまくできていない部分で飛び出していると、薄いズボンを貫通して刺さってくるところ。
ハイシートに交換して”ビーナスライン”に足つき性は問題なしポジションは前傾姿勢がやや強くなり 腰・手首への負担は増しているが許容範囲内！シートも硬くなっている（硬いに戻っている）あれっ！Ｋ1200ＳからＫ1300Ｓへのモデルチェンジ時点でシートが柔らかくなったはず。Ｋ1300Ｓのハイシートを購入してなぜ硬い方向に戻ったのか？高速道路走行のひざへの負担は少なく”固まり”もかなり改善されていた。シートの硬さも意外にも身体的には全く影響なし（良かった~）ビーナスラインを走行 下りに入ったところで”問題”があらわになった。・シートの座面が前方に傾斜しており、下りでは身体の重心も前方に移動する 特にブレ ・・・
使用期限が迫ったポイントがあることを知らせるウェビックさんからの通知にまんまと乗せられ（笑）、何か必要なものは無いかな？と考えてみましたが、ひび割れて交換するゴーグルのレンズと、そのうち必要になるDR-Z用のオイルフィルター以外はAmazonで買った方が安そうだし、送料が無料になる3000円まであと1000円分くらい・・・で決めたのがこれ。どうしても欲しかったというワケではありませんが、非常に便利と評判のシグナスX/BW’s125用「シートスプリングダンパー」（KN企画製）です。本当は黒があれば良かったのですが在庫が青しかなく、普段は見えないものなのでまあ、いいでしょう。どんなパーツかと言えば ・・・
シートのロック機構のワイヤーを保持する樹脂のステーが割れた。近所の正規ディーラーに行き部品を発注しようとしたら何と驚きの4まん6せんえん！！！ステーだけは注文できずロック機構全体とワイヤー、キーシリンダーと鍵までセットじゃないと発注できないとのこと。そしてイタリア取り寄せなので納期は2ヶ月。気の毒に思ったのか、ディーラーの社長さんがタイラップを結んで応急処置してくれた。しかもタダで。近所に親切な正規ディーラーがあってよかった・・・
前から気になっていたワイズギアのユーロコンフォートシート付けました。ツーリングに行くとお尻が痛くなるのが難点でした。スポンジを低反発のものに加工してもらおうか迷いましたが、結局、見た目のかっこよさもありユーロコンフォートシートを選びました。見た目は生地の質感もよく高級そうでカッコ良いです。私はバックレストを約35mmヘッドアップできるようにスペーサーを入れてあります。肝心の乗った時の印象は。。若干やわらかい位で数十分の試走では違いはあまり感じず。。今後ツーリングで確認してみます。
昔からコレに憧れていました。取り付けキットの精度が高いのでポン付けで安定しています。だいぶイカツクなりましたね。そしてマフラー交換したくなってしまいました(^ ^ゞ
季節外れのポカポカ陽気。オフシーズンにやろうと思っていたシートの張り替えにチャレンジする事にしました。明日は、オフ会仲間と林道アタックツーだけどちゃんとできるかなー？(写真は、タイヤ交換時のものです。)
普段バイクに乗るときは、荷物を携帯できるよう、バックパックを背負っていました。そんな中、最近ではバックパックにもなるシートバッグがあることを知り、早速デグナーのものを購入しました。シートバッグは当然、付属のベルトで固定する必要がありますが、荷物が少ないチョイ乗りでわざわざベルトをかけ直すのは手軽さに欠けます。固定用ベルトを付けっぱなしにするのも一つの手ですが、見た目がよろしくないこと、劣化が心配であることが、自分の中での課題でした。そこで、タンデムベルトにDリングを取り付けました。このDリングとバッグ側のDリングをカラビナで接続すれば、手軽に着脱できるようになると考えたためです。Dリングは目立 ・・・
筋肉質で股下70cmの短足ライダーな為、「足つきがいい！」と言われているVTRでも両足がべったり着く事はない。片足はべったり着くけど、憧れの？バイクに乗ったままバックするというのが厳しい。ほんの数ｃｍでいいから下げたいとの思いからアンコ抜きを決断。リアサスペンションのプリロードを緩くするという選択肢もあるのだが、こちらはサスペンションを外す必要があるとの事で断念。手順としては(1)タッカーをひとつずつ外し、シートカバーを捲る(2)削る目安をマーキング(3)サンダー(紙やすりDISK使用)で削る ※抵抗が大きくかなり危険！指を落としそうになりました。 サンダー使う場合はホントに徐々に、慎重に！ ・・・
シート皮その(3) 完結先ずは装着 説明書の微妙な力加減で・・・そういうことなのね確かに、シワを伸ばすのに微妙な力加減を遥かに超えていたような写真で見ても分かりますがシュラウド部分に隙間が、前方も・・・勉強させてもらいました。 まあ、大した問題じゃないのでそのまんま配色は悩みましたがBlueがアクセントになって自分的にはいい感じ
タスクと疲れ・・・貯金がたまりません。バイカーズのバックステップとハンドルを導入したわけですが、無理のないポジションではシート後ろカツカツ状態。ニーグリップはタンクギリギリ、シート滑る。というわけでヤ○オクにてシートを購入し、張替え＆アンコ盛りでお尻の安定化計画を練っています。