●Z900RSウィンカー&リレーヤフオクで安く手に入れました。取り付け形状は同じで、カプラーもそのまま使えます。リアの配線の長さがZ900RSは短いです。私はフェンダーレスにしているので配線の取り回し変更でなんとかとどきました。 ●ゼファー(400x)ステップラバー標準のステップラバーは何故かすごく減りやすいのでゼファー用に変更しました。耐久性はまだ確認していませんが特に加工することなく取り付けできました。ステツプ,FR,ラバー部品番号:34028-1430 ●2017年式Ninja650用タンデムシートヤフオクで安く手に入れました2020年以降の物よりも厚みが薄くてスポーティーです。表皮もハ ・・・
CB400SBは身長171cmだと乗車時膝の曲がりがキツくて長時間乗るのが辛くなります。あと意外とシートも硬めに感じます。これらを改善するためにアンコ盛りしてシート高を上げます。市販のアンコ盛り用に売られているチップウレタンを成形して貼付け、削り形を作ります。貼付けにはスプレーのりを使用。しかし、チップウレタンは精密な成形ができないし、表皮を貼ってもボコボコ感があり満足な仕上がりにならず失敗・・・
足つき性向上のため、約2cmのシートあんこ抜きを行いました。2cmではあまり変わった感なかったです。もっと削るか、テクニクスでサスのローダウンをお願いした方が良いかなぁ(高いけど)。
MOTO GUZZI V9BSのサイドカバーの左側にはETCと御守りが、右側はバッテリーと配線類が通っているので取り外すことも多く、留めてある三個のネジは「4」の六角レンチで外すのですが・・ (；´Д｀)/「一個、見当たらない!」 ガレージ内のどこかに在る筈ですが、通称「お宝の山」ｗの下にでも転がったのか?見当たらないので新しいネジでも調達するか・・と、先ずはWeBike!!で海外部品商での値段を確認したら驚きの四桁!ｗネジなのに左右会わせて6本分買おうものなら優に軽く1万円を超える部品単価に吃驚!実際に発注するのに見積もり依頼すると手数料などで更に高くなるのですが、値段的にはディーラーに純正 ・・・
9月に注文していたDT用の激安シートレザー、中国からの発送でトラブルがあったとのことで一旦は注文キャンセルになりかけたものの、気長に待つからいいです、と言っていたものが2か月かかって届いていたので早速張り替えました。
付属のパーツを取り付け、タンクキャップ、パッセンジャーシートカバー、3本出しマフラー 時間がかかった原因は、、マニュアルが大雑把、付属のネジが全て一緒に袋に放り込まれているので、どこに使うネジかを全て試さないと、、、、
この車両はオールペンしています。 金払った割には仕上がりに満足していませんが、塗装の腕を見ないうちに依頼した自分がバカでした。 シート下のカウルにキズが入るので、調べて見るとシートが余計に開いてしまい、カウルと燃料キャップのカバーが接触してキズが入ることがわかりました。 シートヒンジの溶接部分が割れて余計に開いてしまう事が分かったので交換していきます。
免許証の更新完了。混乱したので精査すると、案内の葉書に無い注意事項に抵触したらしい。 書いていない注意事項って何だよ?と思いますが、地面に埋められた地雷と同じかな?書いてないと普通はスルーしてしまうでしょ?それでもきちんと申告する善良優良ドライバでしょ?と某署担当に指摘したら何も言い返せず、御免なさいだったので追及しませんでした。 すっげー寛大で慈悲深い人で良かったなB◎Aよ。深く追求するとキッチリ3年前の内容なので、厳密には除外という解釈もありました。 これは発行する某署の更新担当が直接現状確認すべき要件だったのですが、責任を負う事を放棄し免許センタに丸投げしたのが事の発端です。免許センタの ・・・
林道用シートも ひび割れが出始めており、シリコンコーキングで、裏側から防水加工をしてましたが、ひび割れが大きくなり始めたので、思い切って張り替えする事にしました。 純正シート皮を剥がして、乾かします。百均のバイクシートを適当なサイズに切りシートのウレタンの上に被せます。
ついにTLMさんが復活しました!クラッチレバー&ワイヤー無し、エンジン不動、ブレーキ固着、サビ&外装ボロボロの状態から何とか蘇りました!再登録し、保険も入り、公道復帰しました。調子よく走りますが、トライアル競技仕様だったらしく、シフトペダルが遠く焦りましたｗｗｗ(奥さんのバイクなので乗るのは初めてだった）
xsr155納車しました!これからのバイクライフがワクワク楽しみです。モトクルもやってますがどのように使い分けしようか悩み中…初めての走行では教習車より力がない為、何度かエンストしそうになりました。停車時は車高が高いこともあって左足は伸びきって少し不安はありました。ですがこのバイクに出会い、乗ることができて幸せです!これからカスタムインプレもやっていこうと思います????
普段バイクに乗るときは、荷物を携帯できるよう、バックパックを背負っていました。そんな中、最近ではバックパックにもなるシートバッグがあることを知り、早速デグナーのものを購入しました。シートバッグは当然、付属のベルトで固定する必要がありますが、荷物が少ないチョイ乗りでわざわざベルトをかけ直すのは手軽さに欠けます。固定用ベルトを付けっぱなしにするのも一つの手ですが、見た目がよろしくないこと、劣化が心配であることが、自分の中での課題でした。そこで、タンデムベルトにDリングを取り付けました。このDリングとバッグ側のDリングをカラビナで接続すれば、手軽に着脱できるようになると考えたためです。Dリングは目立 ・・・
筋肉質で股下70cmの短足ライダーな為、「足つきがいい！」と言われているVTRでも両足がべったり着く事はない。片足はべったり着くけど、憧れの？バイクに乗ったままバックするというのが厳しい。ほんの数ｃｍでいいから下げたいとの思いからアンコ抜きを決断。リアサスペンションのプリロードを緩くするという選択肢もあるのだが、こちらはサスペンションを外す必要があるとの事で断念。手順としては(1)タッカーをひとつずつ外し、シートカバーを捲る(2)削る目安をマーキング(3)サンダー(紙やすりDISK使用)で削る ※抵抗が大きくかなり危険！指を落としそうになりました。 サンダー使う場合はホントに徐々に、慎重に！ ・・・
タスクと疲れ・・・貯金がたまりません。バイカーズのバックステップとハンドルを導入したわけですが、無理のないポジションではシート後ろカツカツ状態。ニーグリップはタンクギリギリ、シート滑る。というわけでヤ○オクにてシートを購入し、張替え＆アンコ盛りでお尻の安定化計画を練っています。
シート皮その(3) 完結先ずは装着 説明書の微妙な力加減で・・・そういうことなのね確かに、シワを伸ばすのに微妙な力加減を遥かに超えていたような写真で見ても分かりますがシュラウド部分に隙間が、前方も・・・勉強させてもらいました。 まあ、大した問題じゃないのでそのまんま配色は悩みましたがBlueがアクセントになって自分的にはいい感じ
シート皮その(2) 張替縫い目は防水処理した方が良いということで 信越のKE-3475-Tで防水処理、KE-3475-Tは非常にユルくしっかりと浸みてくれるし筆で塗れます。
今まで使っていた あんこ抜き純正表皮バージョンです。あんこの角が型崩れし始め、表皮も経年劣化で硬化し、20~30分乗るとタンク側にシワが寄ってしまい、なんかカッコ悪い・・・。1KT純正表皮の紺色もちょっとな~。2XTは黒だったけかな？ ということで今回は業者さんにお願いしてみよう！ゲルザブも気になるし。
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