日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
◯充電中にバッテリー充電器を使って3台のバッテリーを充電します。その間にbb1のフロントカウルの右サイドのメッシュを張り替えました。メッシュがカウルより少し浮くので押さえながらエポキシパテを塗っていきますが、もっと綺麗にパテ塗れないものかな?(^_^;)。
- 2 いいね
- 0 コメント
◯充電中にバッテリー充電器を使って3台のバッテリーを充電します。その間にbb1のフロントカウルの右サイドのメッシュを張り替えました。メッシュがカウルより少し浮くので押さえながらエポキシパテを塗っていきますが、もっと綺麗にパテ塗れないものかな?(^_^;)。
上位の検定審査員の方が先にとれてたのですが,やっと一等の自撮棒操縦士の資格が取れました。(今は移行期間なので,一等がなくても資格を満たせば検定審査員になれます。しかしいずれ必須になります)
今回の車検はバーハンドルkit&グリップ交換&グリップエンドを交換したくてshopへ依頼!なお、車検は基本車検＋チェーン清掃&給油を選択!①基本車検料金合計:32,800円・整備料金 : 5,500円・法定点検料: 24,200円・事務手数料: 3,100円ーーーーーーーーーーーーーーーーーー②法定費用合計: 14,560円・重量税: 4,600円・自賠責保険: 8,760円・印紙代: 1,200円ーーーーーーーーーーーーーーーーーー③チェーン清掃: 2,970円(2,200円 10%割引)④クーラント交換: 5 ・・・
後ろシリンダーは、ガソリンタンクに覆われるように直立していて、直接風も当たりにくい場所です夏場のパーコレーションを緩和する為にタンク裏やガソリンホースに断熱材を貼って、一定の効果は得られたのですが、あと一工夫後ろシリンダーに風を当てるべく、手作りダクトを試します取り敢えずの試作はダンボールを切って折ってカーボン柄シート貼って、タイラップで固定今日一日走ってみた結果、ある程度効果有りそうな感触です。走ると後ろシリンダー横から熱風が出てきて膝とふくらはぎがあったかくなります今まではこんな所が熱くなったりしたことないので、風が上手いこと抜けて熱を取ってくれているようです本式に作っても良さそう
立ちゴケを繰り返した結果、ラジエター交換という高額修理になってしまいました。ツーリング先でサイドスタンドをかけてアイドリング状態にしてたら、車体下にポタッ?! ポタ?!と．．．．カウル内をのぞき込んだら、ラジエターから冷却水がピューッと噴き出しているではないですか!
購入後2年経過 10786Km定期交換部品と気になっていた所をまとめて整備E/Gオイル、O/E交換（ドレンガスケット発注時ミスしドレンボルトごと交換）LLC交換（純正緑からトヨタピンクS-LLCへ）クラッチ、ブレーキフルード交換（純正DOT4からDOT5.1へ）シート下各配線手直しサービスインターバル10000Km/1年に設定 次回LLC交換時サーモスタットハウジングG/K、ドレンG/K要交換
2回目の講習会です。今回，送信機が2台ありますが，マスターとスレーブ。受講生がスレーブで自撮棒操縦中に，私がマスターで介入できるという優れもの。受講生も私も安心感あります。今回，私も試験を受けていて，受講生←私←DJI自撮棒マスター という感じで採点してます。合格すれば，夜間と目視外の講習もokとなってインストラクター免許証がフルビットに･･･^_^;
自分では、ログアウトしたつもりは、 無かったんですが、ある日突然ＰCから ログイン出来なくなって…で、今は、スマホから、書いてますが、老眼55歳には、 苦行でしか、ないので、この際、ウエビ を、引退します!また、違うコミュとか で、見かけたら、よろしくお願いします。 まー、今度は、流石に、ハンドルネーム 変えると，思いますがwww 追伸、車校頑張ってるよ~ 連休も、3時間予約してます♪
2021年11月7日アンダーガードからクーラントが漏れた跡、内側にそれらしきホース特定。ジョイントホース断面に複数のクラック、先端2センチほどカット29,925kmhttps://minkara.carview.co.jp/userid/835318/car/3032932/6618658/note.aspx
リャンホイのクーリングファンが良さげだと言う流布に惑わされて装着。ノーマルマフラーでも試してみたけどレスポンスの良さは全く感じられずクランクベアリングのがたつきとも思える様なウィンウィンと聞き慣れない音まで立てる始末で致し方ございません。現在はノーマルマフラーに戻しファンカバーまで付けているので見る影もございません。装着時はフィン形状もジャストフィットする形だったので期待していたのですが・・・
ワークスイズミさんで、オイルホースリビルドしまして、ｶｼﾒ部分からのオイル漏れはとまりました。耐熱性、耐久性ともにアップ！CBXではよく故障する箇所ですので、CBX乗りの方は交換してみてはいかがでしょうか？
ご注意（睡眠不足のため誤字脱字、勘違い思い違い片思いなど 散々散在した挙句無駄に長いですが 最後までお付き合いください） すでに長いねむい・・・・もとい今回は冷却系その他をお送りします。え？プーリーはどうした？おだまり！！今日グリス買いに行くから待ってて！さてプライマリ側の軽量化はエジソンのﾚｽﾎﾟﾝﾁUPに直結します、巷の原付き小僧がまっさきに手を出しやすい部分でもあります。そしてハァンを交換しようと先の違うドライバー当ててネジがなめてションボリするのです（体験談はじゅかしい黒歴史は置いと ・・・
今夜はラジエーター関係のレストアです。写真の通りかなり汚れています。1番シリンダーの排気デバイスカバーのボルトが1本無いまま乗っていたのかラジエーターの下部がオイルでべっとりと付着していました。エンジンクリーナーを使って灯油で洗浄しましたが完全に撮れませんでした。
Garage T＆Fから販売されている、イントルーダー用のステンレス製ラジエーターカバーを、流用してみました。価格も純正のメッキカバーや、ケンテックのメッキグリルよりも、かなり安価です。上側２ヶ所の取り付けは、もとのネジを使用し、下側はグロメット用の穴を利用してネジ止めして取り付けできました。私の「黒くないヤツ」には、既にキジマのデコレーションバンパーを、取り付けてありましたが、クリアランスもｏｋ！でした。デコトラのラジエーターグリルみたいな、迫力になりました。
今回はクーラント液の交換にチャレンジしました。本日はお日柄もよく、季節の変わり目で涼しいのですが同時に体力も消耗しており、ひじょーに作業する気が起きなかったのですが。次の休みの日は台風が来ることもあり、リザーバー口から謎の液漏れが頻発していることもあり、さすがに今日やらないとまずいなと思ったので鞭入れて作業にとりかかりました。今回もFujikatsuさんのブログを参考に作業内容を予習して行いましたが・・・・。EX-4はアッパーを外さないとラジエターキャップが露出しないのでまずアッパーを外すわけですが・・・・、最初のアッパーを外す段で作業は難航しました。下部のネジを外し、ミラーのネジを外し、ウィ ・・・
純正ファンカバーを装着早朝に10kmの走行後に測定。★気温15℃★油温86℃★使用オイルモチュール 3100 10w-40★セッティングWR15g（エンジンノーマル）
S4Rテスタのラジエーター＆オイルクーラーについては、位置の関係上ガード類が必須と思うんですよね。で、今回Ducatismさんで見つけたこちら。アメリカはCOXRacingのラジエーター＆オイルクーラーガードです。毎日チェックしてて良かったー(^-^)/