誰が見ても何コレ？こんなのあったん？と聞かれるのがたまらない。マイナー車過ぎて他に乗っているのを見た事が無い。Fと部品が微妙に違って無駄にヤフオクで買った部品で一台Fが組めるのではないか？最近そう思い始めてきました。フロントダブルディスクにしようと思って中古のフォークASSYを買って純正部品をフルに使ってオーバーホールしたらインナーフォークの長さが違くてもうイヤ状態予備にアウターチューブも買っておいたから純正を外してまたオーバーホールですとりあえずキャリパーのオーバーホールは終わったのであとはフォークシール待ち早く乗りたい
オーリンズ リアモノショックを取付。レーシングスタンドでタイヤ浮かせ、オイルパン下をジャッキアップし、馬を二本ステップに掛けてスイングアームをフリーにして取付完了です。2人がかりなら直ぐに終わります。車高が1、2cm上がるためかなり好みなポジションになりました。足は言うまでもなくしなやかな感じはたまりません。少しフロントが柔らかく感じるから今後前後調整が必要。一番満足できる逸品です～(^^)
さて、無事に分解・洗浄が終わりましたので、いよいよ組付けします。まずはオイルシールに「ラバーグリス」を塗りこみます。これはゴム部品の金属との接触面に塗布する事により、組付時のオイルシール破損防止及び初期なじみが良くなります。
ビッグボーイのフロントフォークを取り付けましたが、ブレーキがほぼロック状態になってしまいました。ボルティー用のキャリパーは取り付け不可のようです。グラストラッカー用の2ポットキャリパーを調達して、再チャレンジしたいと思います。
Fフォークがようやく戻ってきました！ジャーン！僅かな曲がりも戻り、点錆も無くなり、再メッキされピッカピカに、、、あれ、くすんでる？いやいや、これで正解！WPC処理してもらったので表面がミクロの凹凸ができて乱反射するため、ピッカピカにならないそうです。心配していたブラケットもちゃんと元通り。手紙が入っていて、普通のブラケットとは違い圧入式かつOリングもないとのことらしい。後期型はショウワのサスなので、そんなことはないんじゃないかな？
ひさーしぶりの日記です。今年はバイクに乗れておらず、気分的にも乗れていません。仕事が忙しいのと、体調がよろしくないのもあって、停滞気味です。そんな中、今年の夏前にFフォークオイル交換をしていたのですが、あまり乗らないうちに左側のフォークシールから油漏れが発生してしまいました。前回のオイル漏れ交換から3年弱。その前も大体同じく3年弱で交換してます。OHLINSのシールは動きが良い作動性重視なのでどうしてもオイルシールの寿命が早いのですが、前回も左側のフォークシールなので、もしかしたら、・・・前の事故の際のフォークの歪みが原因かもしれません。もちろん作動性が問題となる歪み量じゃないんですが、正常な ・・・
相変わらず夜中に作業。。。普通は組み立て時にエア抜きしてればその後にエアをかむことは無いと思いますが。（作業した結果、エアはまったく出てこなかったし。）フォークを開ける前にに各アジャスタをシリコンオイルで潤滑しておこう。しばらく動かさないの中のOリングが固着して回らなくなってます。この状態でサイズの合わないドライバを使うと、、、真鍮のアジャスタは1発でなめます。すでに左の厚側アジャスタはヤバイ、、、フォークのトップキャップを緩めたら、トップキャップ下のナットにモンキーかスパナをセット
重いVFRの足付きを良くする目的でディトナのローダウンリンクを入れていたのですが、今回エフェックスの調整式に交換です。私はのんびりツーリング専門なので、コーナーリングが・・うんぬんは全く興味が無く（特に高速コーナー どＭクネクネは大好きですが・・・） 単純に立ちゴケリスクの回避と取り回しの為のローダウンでした。しか~し(笑)今年はやけにハイペースなツーリングに参加機会が多く・・・パニア満載でのさらにローダウン・・・ケツ下がりでは高速コーナーは危なくて・・・ 低速コーナーはセルフステアが強く効くので良いんですけどね。
新規登録からもうすぐ３年。総走行距離16373km。細かいメンテや盆栽は暇みてボチボチ行ってきましたが、今回は足回りの分解整備を行いました。取っかかりにまずはフロントフォークの分解整備をしてみました。次回はリヤのアクスル回りとサスペンションリンクを予定。参考にしようと、バンディット1250のFサスOHをググりました。しかし、手抜きのオイルだけ交換とかはありましたが、詳細な案件はHITしませんでした。ショップに依頼すれば、サス持ち込みでも4万近い出費。さすがにこれは痛い。ならば、DIYしちゃおうかって事になりました。なるべく細かく正確にお伝えしようとは思いますが、色々な手法があるので、以下はBe ・・・
ブレーキの次に気になっていたフロントフォーク友人の工場を借りてオイル交換、オイルシールはショップに頼んでもいつ来るかわかんないから見た目漏れてないのでオイルのみ交換予定で作業開始フロントをジャッキアップしてタイヤを外しフェンダーを外したところでちょっとやな予感アウターチューブのフェンダーに隠れた部分が油分でコテコテ、フロントフォークを外して分解してみるとオイルは規定量の半分以下、オイルシールも目視で破れているのがわかるほどの状態漏れていないんではなくて漏れきって漏れなくなっただけのようでした（汗）まぁ考えてみればオイルのヘタリにしてはサスの動きが抵抗なさすぎでフロントの接地感も弱く高速コーナー ・・・
今年の峠シーズンもそろそろ終わりです。先日も朝から行こうか・・・と思っていたけど、朝寒くてやめちゃいました。あと一回は行きたいけど、朝からはさむいよねぇ。・・・山はもう。まあ、もうちょっと早めにやっておきたかったけど、今年は色々とトラブル整備や対策に追われて後回しになっていました。。。Fフォークの整備を実施デス。確か去年の夏にやって以来だから一年以上経っています。最近いい感じで乗れていたし、気にならなかったんですが、結構この整備は効くのデス。毎回「オー！！良くなったジャン」って思うもんね。もう３回目なのであたりは付いています。チャッチャとヤっちゃいます。
土曜の夜。多忙のため、夜しか乗れません(11℃）かといって朝は明け方の気温 4℃なんですもん。( -.-) =зﾌｳｰ誰かさんに褒められたくて、ちょっと 油冷Ｒの調子を出すだけのはずが・・。
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