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丁度2000キロ位で交換してます。 今回はオイルエレメント無交換です。 Castrol POWER1 4T 10W40 2.5L ※ 前回 URL → https://imp.webike.net/diary/244612/ ※ 動画は FZR MEETING 針 Night 2023年10月
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丁度2000キロ位で交換してます。 今回はオイルエレメント無交換です。 Castrol POWER1 4T 10W40 2.5L ※ 前回 URL → https://imp.webike.net/diary/244612/ ※ 動画は FZR MEETING 針 Night 2023年10月
12日エンジン始動後暫くすると突然エンジンチェックランプが点灯しました。走行も普通に出来ますがバッテリーマイナス端子を外しても消去出来ず点灯したままなので、13日にYSPに持っていきました。診断結果は故障コードP2195 O2センサー(断線/活性化しない)が出ており、故障コード消去後消灯したままなので再度点灯時にO2センサーを交換との事です。暫く様子を見てみます。
KSRのフロントカウル、色褪せや削れがあったのでオークションで購入しました。買ってから思ったけど、このデカールは車体のデカールと年式合ってないかも^ ^;まぁでも見た目も多少マシになったのでとりあえずヨシとします(笑)ついでに自賠責のステッカープレート?をアルミ板切って作りました^ ^緑でカワサキっぽい^ ^
アクラポビッチのサイレンサー(検対)とリンクパイプを交換作業は外して付けるだけで簡単装着爆音は覚悟がひつようですEXUPワイヤーを外しモーターはそのままで問題無しO2センサーは組む時に半時計周りに七回ねじってからパイプに取り付けると締めたあとねじれない車検は触媒だけを再度取り付けてEXUPを全閉状態で受ければ問題無いらしいが自己責任で。
約4年近くバッテリーを交換した事が無かったので冬前の突然死対策も兼ねて交換する事にしました。当初は、純正品へと交換する予定でしたが…某悪臭オイルマニア君が[この古河バッテリー良さげですね]との事…悩んだ結果、こちらの古河バッテリーにしてみました。インプレにも投稿していますが価格が純正品より割高なのでおすすめは出来ないです。
デイライト機能を復活するべく色々と思案した結果、同じ大陸製品を見つけたので購入し本日到着しました。ただ…故障前に戻すだけでも良かったのですが実用的でかつ、前方からの確実に目視が出来る様に考え合図時はデイライトが消灯する回路を間に入れる事にしてみました
フロントウインカーのデイライトがウインカーと連動してしまい対向車から誤認してしまう可能性があり危険な状況でした。その為、デイライト機能を遮断しての応急処置を施してましたがリレー回路を入れる事で使えるではないか?と、思いエーモンの5極リレーを使用してみました。 結果……失敗。 現状と変わらずでした。他に方法が無いのか…もう少し考えてみたいと思います。
休みで天気が良かったらツーリング行くしかないじゃない！という事で、本日も走ってまいりました( ´∀｀ )今日は軽く流す位でいいかと思ったんですけど、地図見てたら道の駅いながわなら距離も近いし、まだ行った事無かったんで、さくっと行ってみる事に！今回は京都市内を抜けて、国道9号線から行ってみましたが、この選択は失敗でした(;'∀')土曜という事で市内も9号線も当たり前ですが混んでましたね(;'∀')国道372号線まで1時間半も掛かってしまいました。国道372号線からは空いていたんですが、国道473号線と府道723号線は思った以上にタイトなコーナーが多くて、バイクで走るより車の方が楽しそうな感じでし ・・・
夏シーズンは暑さの為、タンデムツーリングをしない妻が前日に、妻 「そろそろ涼しくなったのでタンデムしようかな」ＴＤ 「どこか行きたい所あるの？久しぶりだよね」妻 「行きたい所はあるよ。でも遠そうなんだけど」ＴＤ 「なかなか遠い所だよ。時間短縮に高速道路使うか~」朝、6時30分に出発する前に暖気しています。寒くなりましたね、マフラーから白煙が出ています。
2021年10月21日から25日までの5日間、有給休暇を取らせていただき長年の夢だった九州ツーリングに行ってきました！構想から2ヶ月…ついにその日がやってきた！今回は夢のプロジェクトの前哨戦。大阪南港から別府港までの船旅の様子です♪本格的なツーリングは次回から(笑)
今回イケメンにスコーピオンセルケトテーパースリップオンマフラーとフレームスライダーを取り付けました。マフラー交換のメリット 音とカチアゲの角度、サイレンサーの形状が カッコ良く、車両のボリューム感がアップ。 アイドリング回転数が上がり、低速域のトルクアップ。それによりエンストが完全に無くなり、ギクシャクしなくなった。 高速域の吹け上がりがかなり良くトルク感もある。 アフターファイヤーが完全に消えて、ポン付けでも燃調もバッチリ。 マフラーが軽いぶん取り回しが軽くなった。マフラー交換のデメリット 常識の範囲内だとは思うが、多少音が大き目。それ以外はデメリットは特に思いつきません。 フレーム ・・・
ノーマルからバイカーズのステップに交換しましたブルーかブラックと迷いましたがチェーンカバーとハンドル等のパーツと同色のブルーにしました装着してみてブラックのが良かったかなぁ‥と思ってますが、まぁ満足してますステップ位置はノーマルと変わらないと思います装着は簡単でした
グロムに【RedBull】のステッカー貼っちゃいましたよ。前々からしたいと思っておりました。少しはイメージが変わるかなと思ってたけど、そない変わりませんね。やっぱ劇的にイメージ変えるなら、デカールキットがいいのかも。でも当面はこれでいきます。まぁ嫁バイクですし。
######ようやくフェンダーレスにしました。⇒失礼しました。 ナンバーのボルト部分の厚さが新基準では違反しているようです。新基準・・・ボルトの突き出てる部分9mm以下現状態・・・ボルトの突き出てる部分18mm私のバイクは登録日が2021/5なので、新基準適用外ですが、2021/10以降の登録車は、この新基準が適用されるので注意が必要です。-----------------------------方々のホームセンターを巡ってステーを探したのですが、穴が数ミリズレてるとか数ミリ足りないなど、なかなかピッタリ来るものがありませんでした。仕方なく、あり合わせで仕上げました。自作なんてするもんじゃない ・・・
