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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
ブレンボ レーシング ラジアル CNC ブレーキマスターシリンダー φ19
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
10FACTORY ecu現車セッティング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥778,000 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ‘17MT10SPに乗っていたが、のんびり走ろうとtriumph rocket3に乗りかえた所ワインディングに入る度にストレスが溜まってしまい再び’22MT-10SPに乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2023/07/22時点でまだ250km程度しか走っておらず前期型との走りの違いはパワーの出方がマイルドになった事位しか判りませんがスタイリングは良くなったと思います。かなり写真写りの悪いバイクで実物はカッコいいと思います。 11月にサーキット走行もしてきました。 とても扱いやすくガンガン開けていけますし足回りもしなやかですがステップ位置が低くすぐにガリガリと擦ってしまいます。 スポーツ走行程度ならバンクセンサーを外せば特に不満無く走れます。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 燃費が悪い事を許容できるのなら独特のエンジンフィールでハンドリングも良くスタイルが個性的でツナギじゃ無くても似合う優秀なハイパワーモデルだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | まだ取り付けできて無い手元に有るパーツを春に向けてコツコツ取り付けて行く予定です。残るはチェーンとスプロケットのコンバートでおよそ一通り自分のやりたいカスタムは終了しますが今後も気になるパーツが出れば検討します。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-10 |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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