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朝一の元浜フリマ経由で知多半島方面へ。快晴ですが格好は冬支度。1時間も走ると芯まで冷えます。11時50分頃店に到着。奇跡的に待たずにカウンターに着席。5分後には並んでました。
購入してから気になっていること。中間パイプの錆よごれ。年式からすると10年近くはそのまま状態と思われます。まず、チェーンカバーにつながっているフェンダー部分の取り外したあと、手持ちのケミカルで挑戦しました。
朝の冷え込み酷しくも、秋晴れに恵まれまして。冬場は走れないかと思いやって参りました。紅葉の山の季節でしょうに。
Google マップで見つけた隠れ家的なカフェへ。混んでそうなランチタイムを避けて15時過ぎに到着。アイアンアートギャラリー併設の店舗看板は文字を切り抜いた鉄板にステンドグラスをはめ込んだ凝った作り。入口横のオブジェもインパクトあります。
と言っても安楽峠ではなく、こないだ定休日だったたい焼きを買いに。ついでに林道を。夜勤明けなんで今日はこの程度にしておきます。こないだゆーくんさんの日記に上がっていた屏風岩を見に行ったんですが、結構急な階段を下らないと行けないみたいで、膝にきそうなんでサクッとスルー。笑そのまま進むと右に入るダートを発見。しばらく走ると道の真ん中にシンクホールが!?降りて確認して横の地面は固いのでそろ~っと通過。でも、どれだけも行かないうちに土砂崩れで行き止まりでした。またそろ~っと穴の横を通って元の道に。小岐須峠というそうな。
・6000km走行 これまで私が乗ってきた大型車とその使用状況では、1万km超の走行をしたものでも、ここまでしっかり電極が摩耗したスパークプラグを見た記憶はないです。 さすが高回転域を常用するクロスカブだからこそだと思います。
焼き付がきっかけで今回リードバルブに不具合が見つかり交換しました。部品が来たら、ガスケットがメタル付からメタル無になっていました。半年前は、同じ品番でメタル付だったのになんだか残念ですね。
ただの独りよがりですけどね
以前から計画していた富士山西側のツーリングに行ってきました。東名高速の富士川スマートICで降りて北上しました。
https://youtu.be/o2wT8CP7HoU
DT200R37F、やっと復活しました。後日ゆっくりキャブセッティングをやっていこうと思います。
https://youtu.be/ws8KIXxnws4
早速DT200R37Fの新しいピストンが来ました。シリンダーとピストンのクリアランスは0.04mm、メーカー使用限度は0.065で、一安心、組み付けて行きます。
おいっす~♪浜松ってバイクの聖地ってご存知?ホンダ、ヤマハ、スズキ、勢揃い
高速道路上で焼き付き遭えなくツーリング終了と、なりました。夏盛りのセッティングから今の季節まで放置した代償でしょうか?薄すぎたようです。ピストン上部が穴が開く寸前、もしピストンが砕けたらと、想像するだけでもゾッとします。
アナログメーターで統一したかったのでポッシュのアナログ電圧計をチョイスしましたスイッチもかまして有るので昼間は消灯、夜間のみ点灯と使い分け完全防水ではないとの事だったのでコーキング処理して浸水対策済み
https://youtu.be/Lbt0kDahp7Q
・EVOTEC バイク専用バッテリーカットオフスイッチ 電気系統は難しいいですね。バッテリーのもちがかなり悪い状況が続いていて、いろいろ試してみても改善しません。 諸先輩方を参考にETC、USBコネクター、グリップヒーターを自分で取り付けており、多分これが原因だろうと思いますが、原因の解明は自分では無理。それに、決定的にダメなわけでもないので、バイク店で診てもらっても解決するか? と言うことで、奥の手の「バッテリーカットオフスイッチ」を取り付けることに。
今回は、賛否両論のバンテージですが、昔から巻く派と巻かない派ではっきり分かれてますよね?今回は、巻いてみましたが、効果があるor ないかな? 他の配線への遮熱効果のために巻きましたが、パワーアップも出来たらいいなとも、思いました。
寸又峡温泉で一泊。夜明け前に起床。片道徒歩40分の夢の吊橋まで皆でお散歩に行きます。暗い山道は徐々に紫に染まり、山も形を現してきます。朝の凜とした空気が気持ち良かったです!
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