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ついに見極めが終了。明日２０日いよいよ卒検です。大丈夫かな？緊張するな~！！先生は大丈夫と言ってくれたんだけど・・・・・・でもやるしかない。バイク買ってあるし。頑張ろう。明日は天気予報は雨らしい。はれてくれ~~~~~~！！！
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ついに見極めが終了。明日２０日いよいよ卒検です。大丈夫かな？緊張するな~！！先生は大丈夫と言ってくれたんだけど・・・・・・でもやるしかない。バイク買ってあるし。頑張ろう。明日は天気予報は雨らしい。はれてくれ~~~~~~！！！
37歳になってついに決断しました。2輪の免許！種類は自動二輪AT！！ずっとビックスクータにあこがれ続けついにって感じ！！あと1時間でいよいよ卒検！1回で受かりたいなぁー！でバイクはスカイウェイブ２５０ タイプＳ!!!!色はホワイト！楽しみだー
マフラーのヒートガードです。ノーマルのヒートガードです。でも、エキパイは、社外品(FMF)です。ノーマルのデザインが気に入っていたのでステーを自作して付けました。
タコメータの信号をIGコイルから取ってみた。フェライトコアで、ある程度ノイズを抑えているはずだけど19000rpmと、いうとんでもない数値。やっぱり駄目か。再びプラグコードに巻きつける。今度は6周。やっぱり、アクセルを一気に開けると一瞬落ちます。
タコメータの回転信号を取り出すために、マニュアルには、IGコイルの入力部分。プラグコードに２~５周巻きつけると、書いてあります。最初はIGコイルの入力。全く安定しません。アイドリングの状態が一番酷い。信号が強すぎて、メーターが振り切りました。次に、プラグコードに2周巻く。さっきよりは、ましになりましたが、まだ強いのか時々メーターが跳ねます。次に、プラグコードに沿わせただけ。1周未満。アイドリングが良好です。100rpm単位で調節できそうです。でも、どんなに回しても5000rpm以上メーターが動きません。１~２周の間に、ベストの場所があるのか？と、思ったのですが他にタコメーターをつけている人のサ ・・・
LEDウインカーを付けると、ノーマルリレーの場合そのままでは、ハイフラ状態になります。対策として、抵抗を入れるか、ICリレーに変更します。抵抗を入れるのが簡単ですが、省電力化のメリットが無くなる。他のパーツを溶かすほどではないけど、熱を持つので使用を躊躇います。XR250はインジケータが左右共通、S球でポジションとウインカーを兼用しているので3極のICリレーを使うと、ポジションやインジケータが使用できなくなります。そこで、専用のリレーを使いました。速度調節も出来て、ハザードも付いているので満足しています。カチカチ音がすれば、もっと良かった。
汎用品なので、ハーネスとステーを自作する必要があります。ステーは、TAKEGAWAメーターステーキットを加工して取り付けた。 ハーネスは、110型6Pカプラが必要ですが、メーターステーキットに付属の物を加工すれば純正ハーネスにスコッチロック等で傷を付けることは有りません。
06：00前日からの強風の中、走りたい衝動にまたも駆られて出発。前回が千葉だったので、今回は漠然と南下を試みてみます。R246を都心部から渋谷を抜けて、駒沢方面に。しかし今日も寒い（ｗ1月2月に走っているんだから当然なんだけど。前の日の夜、閉店ギリギリに衝動買いした高性能アンダータイツが無ければまた腿がカチカチになるところでした。しかしつま先の寒さは相変わらず。誰か良い対策方法教えてくださいませ。アドレスは調子良く朝のR246を下っていきます。どこかで曲がって海を目指そうかな・・・なんて考えながらもいつの間にやら厚木を越え鶴巻温泉に。いい加減休憩取るかとマックで小休止（写真撮影）少しプロフのも ・・・
昨日の日曜日息子の柔道の試合応援の為、浜松まで高速に乗り行ってきましただ。自分は朝まで仕事だったので、AM8:00に静岡IC出発。天気予報で冷え込むとは聞いていたので、防寒対策万全で望んだが敢無く玉砕!!! ゆっ指が取れそうでした。おまけに、めっちゃ風強!! グローブとビキニカウル買おっかな。
暖かいはずの静岡も相当冷え込んでいます…敢えて海沿いではなく、山奥へ向かう長閑なロードを選びました。山間部を抜ける道を通ったあと、いつも立ち寄る温泉で冷え切った体を暖めます。そして、やっぱり仕上げは“珈琲”ですね…
天気もよく南伊豆なので季節の割には暖かくてツ-リングには最適でした、えびかつって所で食事しましたエビフライとカキフライの定食を選んで食べたけど、でかかったよ、揚げたててで焼けどしそうでした、店員さんの対応も人なつっこくて良かったかなぁ。あとスイセン見てきました、もうちょっと綺麗かと思ったけど咲き方が不規則でいまいちだったかなぁ。。。
今年のプレゼントは豪華で、レーサーシート、ニッシンのラジアルマスター、メッシュホースに加え、知り合いのＣ１選手に中古の002とスーパーコルサを頂いてしまいました。これで少しはマシなジム仕様になるかな？来年は1戦でいいからＤ杯中部に参加したいです！
12月12日に富士スピードウェイでおこなわれたジム練習に参加したのですが、そこで幸運な事にKX250Fのモタード仕様に試乗する事ができました。レーサーに乗るのは初めてだったのですが、全てにおいてDRZと違い、流石レーサーと思わせるマシンでした。DRZとの相違点・軽さ 20キロの違いからくる走行性能の違いが圧倒的でした。特にフロント周りの軽さは圧倒的で、細かい切り返しが全然違いました。・パワー 250なのにDRZより3馬力も上で、車体の軽さも加わって物凄い加速でした。・ブレーキの効きこれも車体の軽さもありますが、かなり強力な効きで、安心して加速することが出来ます。上記のことから考えると、軽量化が ・・・
DJEBELと同じアングルで撮ってみました・・・山は若干色づき、寸又峡の川の色は相変わらず“エメラルドグリーン”でした。この色に魅せられて、いつも来てしまうのです。